Comparación: GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 vs. Pirelli P ZERO vs. Falken Azenis FK510 vs. Continental PremiumContact 6

En este artículo, compararemos dos neumáticos de verano populares: el GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 y el Pirelli P ZERO. Ambos neumáticos han sido probados y revisados por varias organizaciones como AutoMotorSport, Autobild, ADAC y Gute-Fahrt. Discutiremos sus fortalezas, debilidades y rendimiento general en estas pruebas para ayudarle a tomar una decisión informada sobre qué neumático elegir.

El GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 es un neumático de verano con un enfoque en el rendimiento y la maniobrabilidad. Fabricado en Eslovenia y Alemania, tiene una calificación del 94% en nuestro sitio. Reemplazó al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 y desde entonces ha sido reemplazado por el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. El Asymmetric 5 ha tenido un buen desempeño en varias pruebas, asegurando a menudo las primeras posiciones. Sus fortalezas notables incluyen la resistencia al aquaplanning, el frenado en seco, la respuesta de la dirección en seco, el ruido exterior, la comodidad, el frenado en mojado y el kilometraje.

Por otro lado, el Pirelli P ZERO es un neumático de verano fabricado en Italia, con una calificación del 88%. Sobresale en varias características como el manejo en seco, el frenado en seco, el frenado en mojado, la maniobrabilidad circular en mojado y el manejo en mojado. A diferencia del Asymmetric 5, el P ZERO no ha sido reemplazado por un modelo más nuevo.

En la prueba de AutoMotorSport con 11 neumáticos, el Asymmetric 5 aseguró la primera posición, mientras que el P ZERO quedó en cuarto lugar. El Asymmetric 5 superó al P ZERO en casi todas las categorías, incluyendo la resistencia al aquaplanning, el frenado en seco, la respuesta de la dirección en seco, el ruido exterior y la comodidad. La única victoria del P ZERO fue en la categoría de guía lateral en mojado.

De manera similar, en la prueba de Autobild con 53 neumáticos, el Asymmetric 5 una vez más se ubicó en el primer lugar, mientras que el P ZERO quedó en cuarto lugar. El Asymmetric 5 dominó en términos de relación precio/valor, manejo en mojado, resistencia al aquaplanning y kilometraje. El P ZERO tuvo un buen desempeño en el manejo en seco, el frenado en seco, el frenado en mojado, la maniobrabilidad circular en mojado y el manejo en mojado.

En la prueba de ADAC, el Asymmetric 5 ocupó el tercer lugar de 16 neumáticos, mientras que el P ZERO quedó en el duodécimo lugar. El Asymmetric 5 tuvo un buen desempeño en términos de kilometraje, mientras que el P ZERO sobresalió en el frenado en seco, el comportamiento de conducción en seco, la seguridad, el ruido exterior, la maniobrabilidad circular en mojado y el manejo en mojado.

Por último, en la prueba de Gute-Fahrt con 10 neumáticos, el Asymmetric 5 aseguró la segunda posición, mientras que el P ZERO quedó en séptimo lugar. El P ZERO mostró su fortaleza en la maniobrabilidad circular en mojado.

En conclusión, el GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 tiene un rendimiento general mejor en pruebas mutuas, demostrando su excelente resistencia al aquaplanning, frenado en seco, respuesta de la dirección en seco, ruido exterior, comodidad, frenado en mojado y kilometraje. Mientras tanto, el Pirelli P ZERO tiene un buen rendimiento en el manejo en seco, el frenado en seco, el frenado en mojado, la maniobrabilidad circular en mojado y el manejo en mojado. En última instancia, la elección entre estos dos neumáticos dependerá de sus necesidades y preferencias específicas, pero ambas opciones ofrecen un buen rendimiento en sus fortalezas respectivas.