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2. Michelin Pilot Sport 4 Premium
| # | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
| Michelin Pilot Sport 4
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| Dimensiones | R17 - R23 | R16 - R21 | |
| Precio | |||
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En el núcleo de esta comparativa existe una brecha generacional que lo condiciona todo. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático actual, en pleno desarrollo, sin sucesor a la vista. El Michelin Pilot Sport 4 no lo es — ha sido reemplazado por el Pilot Sport 5, que a su vez siguió al Pilot Sport 3. Eso importa a la hora de fijar expectativas, porque los resultados de pruebas del PS4 proceden principalmente de 2022, mientras que el Asymmetric 6 sigue acumulando datos frescos. Ambos son neumáticos de verano premium, ambos herederos de predecesores respetados — el Goodyear del Eagle F1 Asymmetric 5 — pero se encuentran en momentos muy distintos de su ciclo de vida.
En carretera, sus caracteres son genuinamente distintos. El Goodyear es el todoterreno más completo. Dirige con precisión y directness reales — su puntuación de respuesta de dirección en seco de 97,5 es excepcional — y ofrece distancias de frenada cortas junto a un comportamiento en mojado seguro y confiado. Lo que más destaca es su consistencia: fuerte dinámica en seco, rendimiento competitivo en mojado, kilometraje previsto sobresaliente (el mejor de su clase en esa categoría) y baja resistencia a la rodadura que lo convierte en la opción más económica a largo plazo. En la evaluación del ADAC de 2025 no se detectaron debilidades significativas, algo poco habitual en una categoría donde cada neumático tiene sus compromisos. Ganó las dos pruebas en las que estos dos se enfrentaron directamente — terminando primero de diez en ambas, mientras el Pilot Sport 4 quedó cuarto y séptimo respectivamente. Es una diferencia notable.
El Michelin PS4 tiene una personalidad diferente. En carretera seca es rápido, preciso y gratificante de conducir — más deportivo en sensaciones de lo que los números por sí solos sugieren. Su puntuación de cambio de carril en seco de 91,8 es excelente, y los comentarios de los tests elogiaron de forma consistente su directness y espontaneidad a baja velocidad en circuito. Donde el Michelin supera claramente al Goodyear es en el aquaplaning: una puntuación de 87,8 frente a 78,7 del Asymmetric 6 es una diferencia real, y en una carretera rápida profundamente inundada, la capacidad del Michelin para resistir el hidroplaneo es notablemente mejor. La frenada en mojado (85,5 frente a 84,0) también va al Michelin, aunque la diferencia aquí es estrecha.
Pero el comportamiento en mojado del PS4 viene acompañado de una advertencia que vale la pena entender. Los evaluadores señalaron una zona de límite relativamente estrecha en superficies mojadas y una tendencia a mostrarse sensible a los charcos — lo que significa que, aunque la frenada pura en mojado es fuerte, la transición del neumático hacia sus límites sobre agua estancada puede sentirse brusca en lugar de progresiva. Eso es diferente a lo que indica el número de aquaplaning, que dice que maneja bien el agua; significa que el margen de error del conductor en esas condiciones es más ajustado de lo que implica la puntuación principal. La menor puntuación de aquaplaning del Goodyear es una debilidad real, pero su comportamiento en mojado se siente más sereno y predecible en el límite, algo que los conductores experimentados suelen valorar más que la resistencia pura al inicio temprano del aquaplaning.
El confort y el refinamiento dan al Michelin una ligera ventaja — 77,6 frente a 72 — y el PS4 absorbe algo mejor las irregularidades del firme. Si el confort diario forma parte de los requisitos junto al rendimiento, es un pequeño punto a favor del Michelin. Sin embargo, la resistencia a la rodadura y los costes de uso a largo plazo se inclinan hacia el Goodyear, que registra mejor eficiencia de combustible y un kilometraje previsto significativamente mayor.
El veredicto aquí es bastante claro. Si estás eligiendo hoy, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más fuerte en este duelo directo — más equilibrado, más actual, mejor en pruebas independientes y más económico de usar. Se adelanta en la competencia directa, ofrece una excelente sensación de dirección y cede muy poco al Michelin en todos los apartados. El Pilot Sport 4 sigue siendo un neumático genuinamente bueno para conductores que priorizan la resistencia al aquaplaning y la dinámica en seco con un carácter más deportivo, pero su sucesor, el Michelin Pilot Sport 5, corrige varias de las limitaciones de su predecesor y es la compra más inteligente si quieres un Michelin actual. Entre estos dos específicamente, el Asymmetric 6 es el que hay que elegir.
2. Michelin Pilot Sport 4 Premium
1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ganador de la prueba2. Michelin Pilot Sport 4 Muy recomendable
Estos neumáticos se probaron juntos en 2 prueba(s). Haga clic para ver resultados directos detallados.
| Nombre | Mojado | Seco | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 2+ | 1- | |||||
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Clasificación: Ejemplar | 2+ | 1- | |||||
| Michelin Pilot Sport 4 Clasificación: Ejemplar | 2 | 2+ | |||||
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| Nombre | Mojado | Seco | Impacto ambiental | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 9,0 | 9,7 | 9,4 | ||||
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Clasificación: Destacado | 8,6 | 9,7 | 8,0 | ||||
| Michelin Pilot Sport 4 Clasificación: Bueno | 7,2 | 8,3 | 8,3 | ||||
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