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1. Dunlop All Season 2 Premium2. Dunlop Sport All Season Premium
| # | Dunlop All Season 2
| Dunlop Sport All Season
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| Dimensiones | R14 - R20 | R14 - R18 | |
| Precio | |||
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Dunlop posiciona el All Season 2 y el Sport All Season en extremos opuestos del espectro de neumáticos para todo el año — y entender esa diferencia es la clave para elegir correctamente. Ambos son todoterreno de gama premium, pero responden a preguntas diferentes: uno prioriza la longevidad, la economía y una cobertura invernal fiable para una amplia gama de vehículos; el otro se inclina hacia un manejo dinámico y receptivo con un carácter más cercano al de un neumático de altas prestaciones que casualmente funciona durante todo el año. Ninguno es un producto de compromiso — simplemente sirven a conductores diferentes.
El Dunlop All Season 2 es la elección racional y a largo plazo dentro de la gama de neumáticos para todo el año de Dunlop. Su logro principal a lo largo de múltiples evaluaciones de AutoBild es una vida útil del dibujo excepcional — encabezó la categoría de kilometraje de forma rotunda y obtuvo las mejores puntuaciones en eficiencia de costes, convirtiéndolo en la opción para conductores que desean unos costes de funcionamiento totales bajos a lo largo del tiempo. La resistencia al rodamiento es genuinamente buena, lo que ayuda en el surtidor y se adapta a su amplio atractivo en 66 dimensiones de 14" a 20". En nieve rinde bien, con puntuaciones consistentes en frenada en nieve, tracción en nieve y comportamiento en nieve en tres ciclos de prueba. El manejo y el paso por curvas en mojado son sólidos. Donde muestra sus limitaciones es en la frenada en seco — los probadores de AutoBild lo señalaron específicamente — y en el aquaplaning longitudinal, donde se sitúa por debajo de la media de la clase. Es un neumático con fortalezas claras y concesiones claras, pero para los conductores de alto kilometraje en el día a día, las fortalezas están exactamente donde más importan.
El Dunlop Sport All Season fue construido con la dinámica como elemento central, y esa intención se muestra claramente en las pruebas. Su puntuación de manejo en seco se encuentra entre las mejores del segmento de todo el año, y el agarre en curva en mojado — medido en cinco apariciones de prueba separadas — es excepcional, obteniendo consistentemente las máximas puntuaciones. AutoBild lo describió como un todoterreno con un comportamiento en mojado genuinamente dinámico y un confort de conducción excepcional, y los propietarios reales lo avalan: los conductores que cambian desde el Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 reportan un paso adelante notorio en precisión en seco y confianza en curvas, con uno señalando que el manejo en mojado y en seco es sencillamente ejemplar. La contrapartida es la vida útil del dibujo, que está por debajo de la media, y el paso por curvas en círculo sobre nieve, donde subvira más que los rivales orientados específicamente al invierno. La frenada en seco también ha sido señalada por múltiples probadores como un área en la que no cumple la promesa de su manejo. Fabricado en Francia y disponible en 30 dimensiones de 14" a 18", se adapta a los conductores de coches compactos y de tamaño medio que quieren sentir la carretera.
Sin una prueba comparativa compartida, una confrontación directa no es posible — pero los perfiles de rendimiento cuentan una historia clara. En frenada en mojado, el Sport All Season promedia paradas significativamente más cortas en cinco pruebas en comparación con la media de tres pruebas del All Season 2, una brecha que refleja su diseño fundamentalmente más orientado al agarre. En manejo en seco, la ventaja del Sport All Season es aún más pronunciada — es un neumático notablemente más envolvente en una carretera con curvas. Si se invierte la comparación, el All Season 2 toma una ventaja dominante en vida útil del dibujo y eficiencia de resistencia al rodamiento. En nieve, el All Season 2 es el de mayor rendimiento en general: sus puntuaciones de frenada en nieve, tracción y manejo son todas más altas, y evita la tendencia al subviraje que se ha observado consistentemente en el Sport All Season en las pruebas de círculo en nieve. Para el aquaplaning a alta velocidad, el Sport All Season maneja mejor el aquaplaning transversal, mientras que el All Season 2 es el más débil de los dos en resistencia al aquaplaning en línea recta.
La disponibilidad de tamaños favorece claramente al All Season 2, con 66 tamaños que llegan hasta 20" frente a los 30 tamaños del Sport All Season con un máximo de 18" — si conduce un SUV o un coche con ruedas más grandes, la elección puede estar ya hecha. En cuanto al confort, el Sport All Season toma ventaja, con los probadores señalando la mejor calidad de conducción de su clase en la evaluación de AutoBild de 2022; el All Season 2 es confortable pero no es el líder del segmento aquí. La resistencia al rodamiento es mejor en el All Season 2, lo que se traduce en menores costes de combustible durante la vida del neumático — y sus calificaciones de etiqueta de combustible de la UE lo reflejan. Ninguno de los neumáticos lleva una designación EV oficial, aunque ambos muestran unas credenciales de eficiencia razonables. Si el presupuesto durante la vida útil del neumático importa, el All Season 2 es el claro ganador: encabezó el capítulo de costes en dos pruebas consecutivas de AutoBild, y su puntuación de vida útil del dibujo es la más alta registrada para el segmento. El Sport All Season, a pesar de su menor atractivo de precio de catálogo en algunos mercados, en última instancia cuesta más por kilómetro recorrido.
Si conduce un coche compacto o de tamaño medio y quiere el neumático para todo el año más atractivo y dinámicamente seguro que fabrica Dunlop — uno que se comporta como un neumático de altas prestaciones en seco y mojado mientras sigue cubriendo las obligaciones invernales — el Sport All Season es su respuesta. Recompensa a los conductores que disfrutan de la conducción y no acumulan un enorme kilometraje anual. Si recorre muchos kilómetros, quiere los menores costes de funcionamiento, necesita una gama de tamaños más amplia o conduce un SUV, el All Season 2 es la inversión a largo plazo más inteligente — ha sido validado de forma independiente como líder en kilometraje y campeón en costes, y su capacidad invernal es genuinamente superior. La mayoría de los conductores habituales encontrarán en el All Season 2 el paquete más completo; los conductores entusiastas en coches más pequeños apreciarán lo que el Sport All Season ofrece al volante.
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