Comparación: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Coloca dos neumáticos de invierno premium uno al lado del otro y esperarías caracteres similares — pero el Bridgestone Blizzak LM-005 y el GoodYear UltraGrip 9+ son auténticamente diferentes. Bridgestone construyó el Blizzak LM-005 como un instrumento de seguridad enfocado en la lluvia — un neumático que se gana su reputación gracias a una frenada excepcional bajo la lluvia, aunque ceda algo en carreteras secas y en la nieve. El Goodyear UltraGrip 9+, disponible únicamente en dimensiones R14–R16, es una propuesta diferente: un neumático de invierno equilibrado, silencioso y duradero diseñado para coches compactos y urbanos que necesitan confianza en todas las condiciones invernales sin destacar dramáticamente en ningún área concreta. Sus siete apariciones conjuntas en pruebas cuentan una historia clara — el Blizzak gana cinco, el UltraGrip 9+ dos — pero esas dos victorias de Goodyear, ambas en los tests del ADAC para 185/65 R15 y 195/65 R15, insinúan una dinámica dependiente del tamaño que merece la pena entender. Tenga en cuenta que el Blizzak LM-005 ha sido reemplazado por el Bridgestone Blizzak 6, por lo que la disponibilidad en dimensiones más nuevas podría favorecer cada vez más al sucesor.

Ninguno de los dos neumáticos destaca en carretera seca — algo habitual en el segmento de invierno — pero la diferencia entre ellos es significativa. El Blizzak LM-005 obtiene una puntuación en seco de 82,4 y una puntuación de frenada en seco de 81,2 — cifras respetables que reflejan un comportamiento en seco genuinamente estable y predecible. El UltraGrip 9+ se sitúa más abajo, con 76 y 69,8 respectivamente, y la evaluación del ADAC de 2023 señaló ligeras deficiencias de precisión sobre asfalto seco como su principal debilidad. Para la mayoría de los desplazamientos invernales esto importa poco, pero los conductores que pasan tiempo considerable en carreteras invernales despejadas notarán la mayor compostura del Bridgestone y las distancias de frenada más cortas bajo frenadas intensas.

Aquí es donde el Blizzak LM-005 presenta sus argumentos más contundentes. Su puntuación de frenada en mojado de 94,6 se encuentra entre las mejores en cualquier campo de pruebas de neumáticos de invierno, respaldada por una calificación de adherencia en mojado de la UE de A — la categoría más alta. En la única prueba conjunta donde se midieron las distancias de frenada — la comparativa de frenada Autobild 2021 para 205/55 R16 sobre 50 neumáticos — el Blizzak se detuvo desde 80 km/h sobre asfalto mojado en 32,1 metros frente a los 35,2 metros del Goodyear — una ventaja de 3,1 metros que a velocidades de autopista es genuinamente significativa. La puntuación de frenada en mojado del UltraGrip 9+ de 75,6 y una etiqueta UE de adherencia en mojado B lo sitúan como un neumático competente pero no excepcional en condiciones húmedas. Un matiz importante: la puntuación de resistencia al aquaplaning del Goodyear de 90,2 supera en realidad los 84,9 del Blizzak, lo que significa que se comporta mejor con agua estancada a alta velocidad. Sin embargo, en la mayoría de las condiciones húmedas urbanas y de autopista, la ventaja de frenada del Blizzak es el factor de seguridad dominante.

En la nieve el panorama competitivo se invierte algo. El UltraGrip 9+ obtiene una puntuación en nieve de 80,5 frente al 77,6 del Blizzak, y sus puntuaciones medidas por el ADAC para tracción en nieve (87,5), frenada en nieve (87,3) y curva circular en nieve (86,5) pintan un cuadro de genuina competencia invernal. En el test de frenada de Autobild 2021 el Goodyear se detuvo sobre nieve en 27,5 metros frente a los 28,1 metros del Blizzak — una ventaja pequeña pero real. El Blizzak LM-005 ha recibido críticas constantes por su comportamiento subvirador y su tracción mediocre sobre superficies nevadas, en contraste con su dominio en mojado. Los propietarios reales del UltraGrip 9+ lo confirman — el buen agarre sobre nieve y hielo es el aspecto positivo citado con mayor frecuencia en las reseñas de clientes, mencionado doce veces, y un propietario de un Seat Arona señaló que condujo con confianza cuesta arriba superando a coches varados, incluidos 4x4, en condiciones de nieve. En nieve, el Goodyear es el neumático más capaz.

El UltraGrip 9+ es más silencioso y duradero en el uso cotidiano de lo que sus puntuaciones podrían sugerir. Su puntuación de nivel de ruido de 75,8 queda por detrás de los 82,9 del Blizzak sobre el papel, pero el bajo nivel de ruido es el aspecto positivo citado con mayor frecuencia en las reseñas de clientes — mencionado diez veces — lo que sugiere una refinación real que conecta con los propietarios. La vida útil del dibujo es otra fortaleza de Goodyear: una puntuación de kilometraje de 74,7 frente al 63,5 del Blizzak, y el desgaste lento del dibujo se menciona seis veces en los comentarios de usuarios. El Bridgestone ha sido señalado repetidamente por su vida útil del dibujo inferior a la media, con el ADAC registrando tasas de desgaste superiores a las esperadas. En resistencia a la rodadura el Blizzak mantiene una ventaja — una puntuación de 86,6 y una etiqueta de combustible UE de C frente a los 80,3 y la etiqueta E del Goodyear — aunque las pruebas reales del ADAC de 2023 otorgaron al UltraGrip 9+ la mejor eficiencia en el test en sus dimensiones más pequeñas nativas, lo que sugiere que la etiqueta UE podría no contar toda la historia.

Estos dos neumáticos sirven a conductores genuinamente diferentes. Elige el Bridgestone Blizzak LM-005 si la seguridad de frenada en mojado es tu prioridad innegociable — su distancia de frenada en mojado de 32,1 m frente a los 35,2 m del Goodyear y una puntuación de frenada en mojado de 94,6 lo convierten en una de las opciones más seguras disponibles cuando las carreteras empapadas de lluvia son tu principal preocupación. Es adecuado para vehículos más grandes y conductores que valoran el rendimiento máximo en mojado por encima del kilometraje y el refinamiento. Ten en cuenta que ha sido reemplazado por el Bridgestone Blizzak 6, así que considera eso en tu decisión de compra. El GoodYear UltraGrip 9+ es la elección correcta para conductores de coches compactos que quieren un neumático de invierno silencioso y versátil que maneje la nieve con confianza, se desgaste lentamente y no exija compromisos en ningún área concreta. Su elevada satisfacción de propietarios — 9,4 sobre 10 en 83 reseñas — subraya que su carácter equilibrado conecta en el uso real. Si nunca exiges a fondo tus neumáticos de invierno en autopistas mojadas, la superior capacidad en nieve y la mayor vida útil del dibujo del Goodyear presentan un argumento convincente.