Comparación: Barum Polaris 5 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Tanto el Barum Polaris 5 como el Semperit Speed-Grip 5 se sitúan en el punto óptimo entre gama media y premium — productos del Grupo Continental fabricados con una relación calidad-precio ajustada, pero con capacidad suficiente para destacar respetablemente en los principales test de invierno europeos. Sobre el papel parecen similares, pero al analizar los datos emerge una diferencia clara: el Polaris 5 es el especialista en nieve orientado al kilometraje que flojea cuando las carreteras se mojan y se vuelven resbaladizas, mientras que el Speed-Grip 5 es el neumático más equilibrado para todas las condiciones, con una conducción notablemente más silenciosa y cómoda. En cinco pruebas compartidas, el Speed-Grip 5 quedó por delante en tres ocasiones — y, lo que es más importante, sus victorias tendieron a ser más decisivas, incluyendo un puesto entre los tres primeros en el exigente campo de 55 neumáticos de AutoBild, donde el Polaris 5 quedó en el puesto 18.

Ninguno de los dos es un neumático estrella en seco, pero tienen distintos puntos débiles. El Polaris 5 obtiene una mejor puntuación parcial en frenada en seco (69,1 frente a 59,0), y las opiniones de propietarios en el mundo real describen un comportamiento aceptable en condiciones secas, con un propietario que señala una adherencia en seco decente en conducción dinámica. El Speed-Grip 5, por el contrario, ha recibido críticas reiteradas por largas distancias de frenada en seco en varios programas de pruebas — la frenada en seco prolongada es su debilidad más documentada, señalada tanto en las evaluaciones de AutoBild como de la ADAC. El comportamiento global en seco es similar (Barum 70,5, Semperit 71,5), pero si las distancias de frenada en seco cortas son importantes para usted, el Polaris 5 es la opción más segura entre los dos.

El rendimiento en mojado es donde la diferencia se abre de forma más significativa, y se inclina claramente a favor del Speed-Grip 5. En dos pruebas de frenada compartidas, los promedios son cercanos — 36,4 m para el Speed-Grip 5 frente a 36,7 m para el Polaris 5 — pero las puntuaciones globales en mojado cuentan una historia diferente: 70,2 para el Speed-Grip 5 frente a solo 61,8 para el Polaris 5, una diferencia impulsada en gran medida por la resistencia a la aquaplanación (73,9 frente a 64,5). La debilidad del Polaris 5 en aquaplanación ha sido señalada explícitamente como un problema de seguridad en las pruebas, y su tendencia al subviraje en carreteras mojadas es una crítica recurrente. El Speed-Grip 5 no es excepcional en mojado — su etiqueta EU de adherencia en mojado es predominantemente de categoría C y los evaluadores señalaron algunas limitaciones en la adherencia lateral — pero ofrece un margen de seguridad significativamente mayor cuando las carreteras están resbaladizas y hay agua estancada.

La nieve es el punto fuerte del Polaris 5, y la propia Barum lo posiciona claramente en torno a la seguridad invernal familiar, citando disposiciones de bloques optimizadas y lamelas multifuncionales para una adherencia en todas las direcciones. Los datos lo respaldan: una puntuación en nieve de 76,1 supera ligeramente la del Speed-Grip 5 (75,0), y en dos pruebas de frenada compartidas los promedios son casi idénticos — 30,5 m para el Polaris 5 frente a 30,2 m para el Speed-Grip 5. El Speed-Grip 5 es genuinamente competitivo en nieve y ha recibido elogios por su conducción invernal segura y precisa en las evaluaciones de la ADAC, pero su punto débil aquí es la guía lateral en nieve — una limitación señalada en el test de AutoBild de 2025. La experiencia de los propietarios con el Polaris 5 en nieve es mixta, sin embargo: un evaluador lo elogió como mejor que el predecesor Barum Polaris 3 en hielo y nieve, mientras que otro con un BMW xDrive lo encontró decepcionante en condiciones de nieve real.

El Semperit Speed-Grip 5 es notablemente el compañero diario más refinado. Su puntuación de confort de 80,3 y su puntuación de ruido de 81,0 superan con comodidad las del Polaris 5 (73,3 y 75,2 respectivamente). Donde el Speed-Grip 5 queda por detrás es en el kilometraje: su puntuación proyectada de desgaste de 55,5 es significativamente inferior a la del Polaris 5 (72,4) — una diferencia apreciable que se traducirá en costes reales para los conductores con alto kilometraje anual. La resistencia al rodamiento es esencialmente equivalente (83 frente a 82), por lo que ninguno de los dos tiene una ventaja clara en consumo de combustible. Para los conductores que recorren distancias anuales modestas pero valoran un habitáculo silencioso en los desplazamientos invernales, la ventaja en refinamiento del Speed-Grip 5 es genuinamente perceptible.

El Semperit Speed-Grip 5 es el mejor neumático de invierno todoterreno para la mayoría de los conductores — su superior resistencia a la aquaplanación, su conducción más cómoda y su historial de pruebas más sólido en todas las condiciones lo convierten en la elección cotidiana más segura y satisfactoria, y su valoración global de 78/100 refleja ese rendimiento consistentemente equilibrado. El Barum Polaris 5 tiene sentido para los conductores que priorizan la longevidad del neumático y la tracción en nieve con un presupuesto ajustado — su ventaja en kilometraje es real, sus credenciales en nieve son sólidas, y su frenada en seco es sorprendentemente más corta que la del Speed-Grip 5. Sin embargo, sus limitaciones en carretera mojada y su debilidad en aquaplanación lo hacen inadecuado para los conductores que se enfrentan habitualmente a carreteras empapadas de lluvia o a condiciones de autopista en invierno.