¿Busca una comparación de GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 con neumáticos de dimensiones similares? aquí puede encontrar información detallada basada en pruebas, reseñas y datos del fabricante.
Estos dos neumáticos de verano premium están dirigidos a compradores similares, pero ofrecen experiencias bastante diferentes — y facturas distintas con el paso del tiempo. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 es el neumático versátil para cualquier condición con una vida útil del dibujo excepcional, ahora superado por el Asymmetric 6, pero todavía un neumático que merece ser valorado por sus propios méritos. El Pirelli P ZERO PZ4 es el neumático del conductor — preciso, agudo, favorito de los fabricantes de automóviles para la homologación OEM en modelos de alto rendimiento — pero uno que exige más de tu bolsillo y se sustituye con más frecuencia de lo que debería a este precio.
El argumento del Goodyear comienza en el mojado. Una puntuación de rendimiento en mojado de 89,7 y una puntuación medida de manejo en mojado de 95,7 lo sitúan firmemente entre los mejores de esta categoría bajo la lluvia y en agua estancada — es el tipo de neumático que no te pone tenso cuando el asfalto se moja. La resistencia al aquaplaning de 88 es sólida, y la puntuación de cambio de carril en seco de 94 demuestra que gestiona las maniobras de emergencia con limpieza. Como sucesor del Eagle F1 Asymmetric 3, partió de una base ya competitiva y añadió un número destacado: una puntuación de kilometraje de 94. Es algo genuinamente raro en un neumático de verano orientado al rendimiento y constituye el argumento práctico más sólido para elegirlo — sustituirás el Pirelli mucho antes de sustituir el Goodyear. La resistencia a la rodadura de 66,4 no es halagadora, y el confort de 75,7 no es inspirador, lo que coincide con los comentarios de los evaluadores sobre el ruido de rodadura. No es el neumático más refinado a velocidades de autopista, pero es consistentemente seguro y capaz.
El Pirelli tiene un tipo de atractivo diferente. En carretera seca, la dirección es aguda e inmediata, el equilibrio en curva tiende hacia un subviraje leve y perdonador, y la respuesta a través del volante es un punto fuerte real — es el tipo de neumático que hace que un coche de alto rendimiento se sienta bien conectado. Con más de 200 dimensiones que abarcan desde R13 hasta R24, y actualizaciones periódicas de la mezcla a lo largo de su vida útil, el P ZERO PZ4 cubre desde los hot hatches hasta los grandes SUV, y las relaciones OEM de Pirelli significan que a menudo es el neumático que especificó el fabricante. La puntuación detallada de frenada en seco de 88,3 es genuinamente competitiva, no muy lejos de los 90,2 del Goodyear.
Pero la frenada en mojado es donde el Pirelli cae sistemáticamente. Una puntuación de frenada en mojado de 78 frente a los 87,8 del Goodyear es una brecha significativa, y los evaluadores lo han señalado repetidamente a lo largo de varias temporadas. La resistencia al aquaplaning de 72 — frente a los 88 del Goodyear — subraya el mismo patrón: el Pirelli está configurado para rendir cuando el asfalto está seco y el conductor exige al máximo, no cuando las condiciones empeoran. La resistencia a la rodadura es elevada, algo relevante para cualquiera que conduzca un vehículo eléctrico o simplemente controle el consumo de combustible, y la puntuación de kilometraje de 49 es genuinamente pobre para un neumático a este precio. Además, es sistemáticamente la opción más cara en las comparativas en las que aparece.
En dos pruebas compartidas, el Goodyear venció al Pirelli en ambas ocasiones — primero frente a tercero en una comparativa de 10 neumáticos, segundo frente a séptimo en un campo de 11 neumáticos. Ninguno de los resultados fue ajustado. Goodyear ha avanzado desde entonces con el Asymmetric 6, que mejora esta generación, pero el Asymmetric 5 sigue siendo el más sólido de los dos según la evidencia disponible. El Pirelli P ZERO PZ4 merece un vistazo si tu fabricante lo especifica y lo compras para días en circuito o para el puro disfrute en carretera seca — simplemente teniendo en cuenta que la frenada en mojado no es su punto fuerte, la vida del dibujo es limitada y pagarás más por el privilegio.
Para la mayoría de los compradores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 es la elección más inteligente — más duradero, más seguro en mojado y más consistente en todas las condiciones. El Pirelli P ZERO PZ4 es para el conductor que quiere un neumático preciso y estimulante en carretera seca y está dispuesto a aceptar los compromisos en rendimiento bajo la lluvia, costes de funcionamiento y vida del dibujo que conlleva.
2. Pirelli P ZERO PZ4 Premium3. Bridgestone Potenza Sport Premium4. Bridgestone Turanza T005 Premium5. Bridgestone Turanza 6 Premium7. Bridgestone Potenza Sport Evo Premium8. Michelin Pilot Sport 5 Premium9. Hankook Ventus S1 evo3 K127 Premium
1. Bridgestone Potenza Sport Evo Destacado2. GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 Ejemplar3. Bridgestone Turanza T005 Ejemplar4. Hankook Ventus S1 evo3 K127 Ejemplar5. Bridgestone Turanza 6 Ejemplar6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ganador de la prueba7. Michelin Pilot Sport 5 Ganador de la prueba8. Bridgestone Potenza Sport Muy bien9. Pirelli P ZERO PZ4 Muy recomendable
7. Bridgestone Turanza 6 Bueno8. Pirelli P ZERO PZ4 Recomendado9. Hankook Ventus S1 evo3 K127 Satisfactorio
Estos neumáticos se probaron juntos en 2 prueba(s). Haga clic para ver resultados directos detallados.
| Nombre | Total de puntos | Mojado | Seco | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 92 | 93 | 93 | ||||
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Clasificación: Ganador de la prueba | 92 | 93 | 92 | ||||
| Pirelli P ZERO PZ4 Clasificación: Muy recomendable | 88 | 89 | 87 | ||||
| Hankook Ventus S1 evo3 K127 | 78 | 69 | 87 | ||||
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| Nombre | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 Clasificación: Ganador de la prueba | |||||||
| Pirelli P ZERO PZ4 Clasificación: Recomendado | |||||||
| Bridgestone Potenza Sport Clasificación: - | |||||||
| Hankook Ventus S1 evo3 K127 Clasificación: Recomendado | |||||||
| Mostrar detalles de la prueba | |||||||
