225/55 R17 - Mejores neumáticos de verano 2026 - perspectiva del mercado, pruebas, reseñas

El UltraContact NXT es el modelo de verano más reciente de Continental, lanzado en 2024 sin un predecesor — y ya ha ganado las dos pruebas en las que participó. El rendimiento en mojado es lo más destacado, con distancias de frenado cortas y un manejo confiado sobre asfalto mojado. En seco también es preciso, aunque el frenado en seco queda ligeramente por detrás de sus capacidades en mojado. Los niveles de confort y ruido son altos, lo que lo hace muy agradable para el uso diario. Por ahora solo hay 23 medidas disponibles, así que verifica si la tuya está cubierta antes de entusiasmarte demasiado.

El Bridgestone Potenza Sport Evo es el sucesor del galardonado Potenza Sport, que cuenta con la tecnología ENLITEN para un rendimiento mejorado. Ofrece un 5 % menos de distancia de frenado en mojado, un 2 % menos en seco y un 15 % más de kilometraje en comparación con su predecesor, logrando además la clasificación A en agarre en mojado según la etiqueta europea.

Nos gusta mucho el nuevo Potenza Sport, ya que es más deportivo y dinámico que el neumático habitual de esta categoría, pero sigue siendo perfectamente utilizable y seguro para la conducción diaria, lo que lo hace único. Su resistencia a la rodadura, kilometraje y confort general también están a un buen nivel, excepto por un ruido ligeramente superior.

Cuando la seguridad se encuentra con la deportividad, surge el Pirelli Cinturato C3. Registró la mejor distancia de frenada en seco del test y lo respalda con un excelente agarre y manejo en mojado. La baja resistencia a la rodadura añade eficiencia, aunque los niveles de ruido y el aquaplaning en agua estancada son solo promedio.

El Dunlop Blue Response TG es un nuevo neumático de verano para turismo de Dunlop, diseñado como sucesor del duradero Dunlop Sport BluResponse. Posicionado en el segmento medio, está dirigido a conductores que buscan una combinación equilibrada de rendimiento en mojado y seco con buena eficiencia de combustible. El neumático tuvo un debut impresionante al ganar la prueba de neumáticos de verano AMS 2026 en la medida 195/55 R16. En la prueba AMS, el Blue Response TG logró puntuaciones sobresalientes en todas las categorías: 9,7/10 en rendimiento en seco y un excepcional 9,9/10 en rendimiento en mojado, demostrando el enfoque de Dunlop en la seguridad en todas las condiciones. El neumático también obtuvo buenos resultados en características ambientales con una calificación de 7,2/10, reflejando mejoras en la resistencia a la rodadura y niveles de ruido en comparación con su predecesor. Actualmente disponible en tamaños 195/55 R16 y 205/55 R16 con índice de velocidad V (hasta 240 km/h), se espera que el Blue Response TG amplíe su gama de tamaños a medida que aumente la producción. La designación TG señala una nueva generación en la línea Blue Response de Dunlop enfocada en turismo.

Los neumáticos Hankook mejoran con cada nueva generación y el Ventus Evo es la última evolución. Apunta a las estrellas con un excelente manejo en seco y mojado, la mejor frenada en mojado del test y la mayor velocidad de aquaplaning, produciendo además un ruido exterior muy bajo. La única debilidad notable es la mayor resistencia a la rodadura. Aun así, es un neumático premium por un precio ligeramente inferior al premium.

Continental lo ha vuelto a hacer con el PremiumContact 7. Es un neumático increíblemente bien equilibrado con el agarre justo en seco y mojado y un kilometraje por encima de la media. Desde su lanzamiento en 2023 no ha obtenido más que los mejores resultados en las pruebas, con el único inconveniente de su elevado precio.

A pesar de su nombre, este neumático se centra principalmente en la eficiencia y el confort, que es donde destaca. Tiene un gran kilometraje, al tiempo que mantiene unas características muy seguras, por lo que se recomienda a los conductores que valoran el confort por encima de la deportividad.

Los neumáticos Hankook mejoran con cada nueva generación y el Ventus Evo es la última evolución. Apunta a las estrellas con un excelente manejo en seco y mojado, la mejor frenada en mojado del test y la mayor velocidad de aquaplaning, produciendo además un ruido exterior muy bajo. La única debilidad notable es la mayor resistencia a la rodadura. Aun así, es un neumático premium por un precio ligeramente inferior al premium.

El Asymmetric 6 es la última incorporación a la gama Eagle F1, que ofrece un gran compromiso entre el confort diario y la conducción deportiva. Aunque tiene una respuesta dinámica a la dirección, también es muy bueno sobre mojado y tiene una baja resistencia a la rodadura. Definitivamente, ¡recomendado!

La gama Pilot Sport de Michelin es ya casi legendaria, y las variantes Cup son los neumáticos más rápidos disponibles para carretera. Pero el Pilot Sport 5 "normal" no es tan deportivo como sugiere su nombre: está increíblemente bien equilibrado, y la prioridad es la baja resistencia a la rodadura y el alto kilometraje por encima de la conducción deportiva. Sigue siendo un neumático Michelin, por lo que es de esperar un precio más elevado.

El modelo anterior ya era bueno y estaba enfocado en la economía, y se espera que el Primacy 5 lo lleve aún más lejos con un 18 % más de kilometraje. Pero Michelin también dijo que el rendimiento en mojado ha mejorado, algo que esperamos ver en las pruebas.

Un todoterreno sólido a un precio justo. El Kumho Ecsta Sport PS72 combina agarre en seco y mojado con una dirección deportiva y predecible, sin debilidades dramáticas. La resistencia al aquaplaning y el confort son sus puntos más débiles, pero se obtiene un rendimiento de gama media-alta por menos de lo esperado.

La versión mejorada del legendario P7 tiene una buena respuesta de la dirección y una baja resistencia a la rodadura, lo que tiene sentido ya que suele ser el primer equipamiento de muchos fabricantes de automóviles.

100 de 100 en resistencia a la rodadura, kilometraje e idoneidad para vehículos eléctricos — el e.Primacy está en una liga propia en cuanto a eficiencia. También es uno de los neumáticos más silenciosos que puedes comprar. Solo hay que saber que el frenado y el paso por curva en mojado son, en el mejor de los casos, promedio. Un neumático para maximizar la autonomía, no para divertirse.

El ZE320 es el sucesor del ZE310 de Falken, y en algunos aspectos es un claro avance: el manejo en seco es sólido y es uno de los neumáticos más silenciosos de su clase. Tyre Reviews incluso lo calificó como altamente recomendado con las mejores notas en manejo en mojado. Dicho esto, el frenado en mojado es un punto débil real, especialmente en condiciones más frías, y la protección contra aquaplaning transversal es pobre. La mayor resistencia a la rodadura y el kilometraje limitado son problemas conocidos heredados del modelo anterior. Disponible en solo 52 tamaños, sigue siendo una opción decente si priorizas un viaje silencioso y equilibrado y no exiges mucho en mojado.