Comparación: Pirelli Cinturato All Season vs. Hankook Kinergy 4S2 H750 (2026)

Der GT Radial ClimateActive nimmt in unabhängigen Tests konsequent eine mittlere Position ein — ein Reifen, der ernsthafte Schwächen vermeidet, sich aber in keinem einzelnen Bereich wirklich auszeichnet. Die zuverlässigste Stärke ist das Schneeverhalten: Im Autobild-Test in der Größe 225/50 R17 hoben die Tester überzeugend kurze Bremswege auf festgefahrenem Schnee und sicheres Handling bei Winterbedingungen hervor, was ihn bei sinkenden Temperaturen zu einem der leistungsfähigeren Reifen in seiner Preisklasse macht. Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn sind ein wiederkehrendes Thema in allen drei Tests, auch wenn das Bild nuanciert ist. Der Autobild-Test 225/50 R17 wertete das sichere Handling auf nasser wie trockener Fahrbahn ausdrücklich als Pluspunkt, wies gleichzeitig aber auf einen leicht verlängerten Nassbremsweg als Kritikpunkt hin — was darauf hindeutet, dass der Reifen in Kurven ausgewogen wirkt, beim Geradeausbremsen jedoch geringfügig länger benötigt. Der Autobild-Test 215/55 R17 fällt weniger gnädig aus und verzeichnet längere Bremswege auf nasser wie trockener Fahrbahn, ohne die gleichen Handling-Lorbeeren zu verteilen. Die ADAC-Bewertung in der Größe 185/65 R15 gelangt aus einer breiteren Perspektive zu einem ähnlichen Ergebnis: Die Gesamtsicherheit wird lediglich als mittelmäßig eingestuft, der Reifen landet im Mittelfeld und erhält keine positive Empfehlung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein weiterer durchgehender Aspekt. Beide Autobild-Tests bescheinigen dem Reifen eine solide Kompetenz ohne gravierende Schwächen zu einem erschwinglichen Preis — einer bezeichnet ihn ausdrücklich als Preis-Leistungs-Tipp. Den Vorbehalt liefert die Laufleistung: Der 225/50-R17-Test vermerkte eine begrenzte Kilometerleistung als Nachteil, was das Kostenargument über die gesamte Lebensdauer des Reifens teilweise relativiert. Alles in allem eignet sich der GT Radial ClimateActive für preisbewusste Fahrer, die Wintereigenschaften priorisieren und moderate Nassbremswege akzeptieren können. Er ist nicht die richtige Wahl, wenn maximale Sicherheitsreserven beim Nass- oder Trockenbremsvorgang Priorität haben.