¿Busca una comparación de Vredestein Quatrac Pro con neumáticos de dimensiones similares? aquí puede encontrar información detallada basada en pruebas, reseñas y datos del fabricante.
Vredestein es desde hace mucho tiempo uno de los fabricantes de neumáticos más respetados de Holanda, y la familia Quatrac ocupa el centro de su gama para turismos. El Quatrac Pro y su sucesor, el Quatrac Pro+, ocupan posiciones vecinas en la misma gama de todas las estaciones — ambos premium, ambos fabricados en Hungría, ambos disponibles en medidas de 17 a 22 pulgadas. La razón por la que Vredestein ofrece ambos responde a una filosofía: el Pro se ganó la reputación de especialista en condiciones de lluvia, mientras que el Pro+ fue desarrollado para ofrecer una competencia más equilibrada y cotidiana a un precio más asequible. Elegir entre ellos significa decidir qué lado de ese compromiso importa más.
El Quatrac Pro es el arma para tiempo lluvioso de los dos. En múltiples pruebas independientes, ofreció sistemáticamente las distancias de frenada en mojado más cortas y los tiempos de manejo en mojado más rápidos de cualquier neumático de todas las estaciones de su clase — una hazaña que le valió el primer puesto en Tyre Reviews en 2022 y grandes elogios de los evaluadores alemanes por su comportamiento preciso y que inspira confianza en carreteras empapadas de lluvia. El ruido interior en cabina es otra fortaleza real: los evaluadores señalan constantemente lo silencioso que es el Pro, y las puntuaciones medidas lo confirman. En carretera seca se maneja bien para un neumático de todas las estaciones — Autobild 2021 destacó su precisa respuesta al giro — aunque el frenado en seco es un punto relativamente débil. El rendimiento en nieve es modesto más que impresionante, la resistencia al aquaplaning es inferior a la de sus rivales y la resistencia a la rodadura está en el lado alto. Propietarios reales de un Ford Fiesta ST200 y un Subaru Forester apreciaron la respuesta en seco y se sorprendieron gratamente con las capacidades en nieve ligera, mientras que un propietario de un Seat Ateca lo calificó como una clara mejora respecto al equipamiento original de Bridgestone. Disponible en 96 dimensiones, cubre bien el mercado principal de SUV y berlinas.
El Quatrac Pro+ fue diseñado para responder a un objetivo diferente: un neumático de todas las estaciones más completo y accesible que compite en relación calidad-precio sin sacrificar la calidad de la marca Vredestein. La prueba de Autobild de 2025 lo calificó como el neumático de marca más asequible del test, elogiando su comportamiento equilibrado tanto en mojado como en seco. Mientras que el Pro original es un especialista en mojado, el Pro+ apunta a la consistencia en todas las condiciones — supera ligeramente al Pro en las puntuaciones de frenada en nieve y lo iguala en resistencia al aquaplaning, manteniendo un rendimiento en seco respetable. El compromiso es que el agarre en mojado puro es notablemente inferior al de su predecesor y el ruido exterior es mayor. Un propietario de un BMW 520d que recorrió kilómetros en ciudad y autopista lo encontró muy silencioso (sustituyendo unos Michelin RFT desgastados, por lo que el contexto importa), y un conductor de Mazda MX-5 en carreteras de montaña lo describió como adherente y preciso con carácter deportivo. Con 102 dimensiones — seis más que el Pro — cubre una gama más amplia de montajes, facilitando su especificación para tamaños menos comunes.
Sin una prueba directa entre los dos, la comparación se basa en sus respectivos archivos de test — y la brecha en carreteras mojadas es el hallazgo más llamativo. El Quatrac Pro promedió 88,7 en frenada en mojado en diez pruebas, frente a 72 del Pro+ en tres; el manejo en mojado sigue un patrón similar, 90,4 frente a 81,3. En carretera seca el Pro también lidera, con una media de 85,6 en manejo en seco frente a 73 del Pro+. Los resultados en nieve son más cercanos — ambos evaluadores señalan capacidades invernales modestas más que sólidas, y la media de frenada en nieve del Pro+ de 68 es marginalmente mejor que el 66,4 del Pro, aunque la tracción en nieve favorece ligeramente al Pro. Autobild 2025 señaló específicamente la debilidad del Pro+ en el aquaplaning lateral y en las curvas sobre nieve, lo que refleja las críticas históricas del propio Pro en esas mismas áreas. El panorama que emerge es claro: el Quatrac Pro es el neumático de mayor rendimiento allá donde las carreteras están mojadas, mientras que el Pro+ cambia parte de ese agarre máximo por un precio de compra más bajo y una gama de tamaños más amplia.
El uso diario de cualquiera de los dos neumáticos revela algunas diferencias significativas. El Quatrac Pro puntúa considerablemente mejor en ruido interior — una puntuación de 88 frente a 73,5 del Pro+ — algo que importa en trayectos largos de autopista. Las puntuaciones de confort también son ligeramente favorables al Pro. La resistencia a la rodadura es igualmente poco destacable en ambos, por lo que la economía de combustible no es un factor decisivo en ningún caso; ninguno lleva una designación específica para vehículos eléctricos, aunque ambos cubren medidas relevantes para SUV electrificados. El Pro+ dispone de una gama más amplia de 102 dimensiones frente a las 96 del Pro, lo que puede ser determinante si su vehículo requiere una medida especial. En cuanto al precio, la caracterización del Pro+ por parte de Autobild como la opción de marca más económica sugiere que debería costar menos en el punto de venta — una ventaja real para los conductores que quieren el nombre Vredestein sin el sobreprecio del Pro. Los datos de desgaste del Pro promedian 67,7 en tres pruebas, y aún no existen datos de desgaste comparables para el Pro+.
Si la seguridad en mojado es su prioridad — y para la mayoría de los conductores europeos debería serlo — el Quatrac Pro es la opción más sólida. Su ventaja en frenada en mojado y manejo en mojado es sustancial y está respaldada por años de pruebas independientes; además es más silencioso, lo que lo convierte en el compañero diario más refinado. El Quatrac Pro+ se gana su lugar para los conductores que buscan una capacidad equilibrada de todas las estaciones con un desembolso menor, o cuyo vehículo requiere una medida no disponible en la gama Pro. Es un neumático competente y honesto — la descripción de Autobild como la opción de marca premium más asequible es justa — pero no puede igualar la confianza del Pro en carretera mojada. En resumen: elija el Pro si conduce en climas lluviosos o prioriza el refinamiento; elija el Pro+ si el presupuesto o la disponibilidad de medidas es el factor decisivo.
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1. Avon ZV7 313
7. Avon ZV7 8.
8. Avon ZV7 42.
8. Avon ZV7 18.559. Viking Protech NewGen 32.71
1. Continental AllSeasonContact Ejemplar2. Vredestein Quatrac Pro Ejemplar4. Nexen N fera Sport Ejemplar5. Michelin CrossClimate 2 Ganador de la prueba6. Viking Protech NewGen Bueno8. Nexen N Blue 4 Season 2 Satisfactorio9. Avon ZV7 Satisfactorio
3. Nexen N fera Sport Satisfactorio4. Viking Protech NewGen Satisfactorio5. Nexen N Blue 4 Season 2 Satisfactorio6. Bridgestone Weather Control A005 EVO Recomendado condicionalmente7. Vredestein Quatrac Pro Recomendado condicionalmente8. Continental AllSeasonContact Suficiente9. Avon ZV7 Suficiente
1. Avon ZV7 79%
6. Avon ZV7 74%
2. Avon ZV7 85%
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7. Avon ZV7 74%
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7. Avon ZV7 0%
7. Avon ZV7 0%
7. Avon ZV7 0%
3. Avon ZV7 82%
7. Avon ZV7 0%
9. Avon ZV7 0%
1. Nexen N fera Sport 71 dB
4. Avon ZV7 69%
8. Avon ZV7 55%
7. Avon ZV7 25%
