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Comparación: Neumáticos similares a BFGoodrich Advantage All Season

Tabla de contenido:

¿Busca una comparación de BFGoodrich Advantage All Season con neumáticos de dimensiones similares? aquí puede encontrar información detallada basada en pruebas, reseñas y datos del fabricante.

# BFGoodrich Advantage All Season
/48%
Kleber Quadraxer 3
/79%
Avon ZV7
/12%
Nexen N blue HD plus
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Bridgestone Turanza All Season 6
/90%
Vredestein Quatrac
/92%
Ceat 4 SeasonDrive
/63%
Continental AllSeasonContact 2
/88%
Toyo Celsius AS2
/52%

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Nueva comparación
BFGoodrich
Kleber
Avon
Nexen
Bridgestone
Vredestein
Ceat
Continental
Toyo
DimensionesR15 - R20 R14 - R20 R13 - R21 R13 - R22 R16 - R21 R15 - R20 R13 - R18 R15 - R22 R15 - R20
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Sobre el papel, este enfrentamiento parece que debería ser igualado: dos neumáticos para todas las estaciones de marcas pertenecientes al mismo grupo — BFGoodrich y Kleber se sitúan ambas bajo el paraguas de Michelin, y las dos fabrican sus neumáticos en Polonia. Sin embargo, los resultados cuentan una historia muy diferente. El BFGoodrich Advantage All Season obtiene 48/100 en nuestra valoración global, mientras que el Kleber Quadraxer 3 alcanza 79/100 — una diferencia que no refleja simplemente variaciones menores de rendimiento, sino un carácter fundamentalmente distinto. El BFGoodrich es un neumático polivalente capaz pero comprometido, lastrado por un kilometraje inferior a la media y un precio que no se corresponde con sus resultados en pruebas. El Kleber, por el contrario, es uno de los neumáticos para todas las estaciones más convincentes en relación calidad-precio que se pueden comprar — un neumático que toma prestado el ADN del Michelin CrossClimate 2 y supera ampliamente su categoría de precio en casi todos los aspectos que importan.

En condiciones de seco, ambos neumáticos rinden de forma respetable, y las distancias de frenada en dos pruebas medidas son relativamente cercanas: el BFGoodrich promedia 40,0 m y el Kleber 38,8 m — una diferencia de 1,2 metros que resulta significativa en situaciones de emergencia reales. El BFGoodrich demuestra una genuina fortaleza en la frenada en seco; en la prueba de frenada AutoBild 2023 con 35 neumáticos, quedó 7.º con una distancia de 38,9 m. El Kleber lo igualó con 38,3 m en la misma prueba pero cayó al 8.º puesto, lo que ilustra lo estrecho que es el margen en esta disciplina. Sin embargo, en la más reciente prueba AutoBild 2025 el BFGoodrich cedió más terreno — 41,0 m frente a los 39,3 m del Kleber — y terminó en el 18.º puesto de 30 mientras el Kleber ocupaba el 8.º. Ambos neumáticos tienen una notable tendencia al subviraje cuando se fuerzan en curvas en seco, por lo que ninguno premia un estilo de conducción agresivo, pero el rendimiento en seco del Kleber ha demostrado ser más consistente a lo largo de las distintas ediciones de pruebas.

El rendimiento en mojado es donde aparecen las grietas en el caso del BFGoodrich. La frenada media en mojado es de 49,3 m para el BFGoodrich y 48,2 m para el Kleber en dos pruebas — una diferencia que se amplía significativamente al observar solo la prueba de 2025: 51,1 m frente a 47,9 m, nada menos que 3,2 metros a favor del Kleber. Ambos neumáticos comparten una debilidad conocida en el manejo en mojado — el subviraje y la respuesta de dirección retardada son críticas recurrentes de los probadores profesionales — pero el Kleber mantiene estas tendencias mejor controladas. El BFGoodrich sí tiene una ventaja real en mojado: su puntuación de resistencia al aquaplaning de 84 supera ligeramente los 81,6 del Kleber, lo que significa que evacúa el agua estancada de forma eficiente a alta velocidad. Sin embargo, en condiciones generales de lluvia, la combinación del Kleber de menor distancia de frenada y mejor equilibrio de agarre le da ventaja para los conductores que se enfrentan habitualmente a lluvia mixta y salpicaduras.

La nieve es donde la diferencia entre estos dos neumáticos se hace más pronunciada. El Kleber Quadraxer 3 obtuvo un excepcional 87,8 en nuestra métrica de rendimiento en nieve, y los probadores profesionales lo han descrito repetidamente como funcionando a niveles cercanos a los neumáticos de invierno — un logro verdaderamente impresionante para un neumático de todas las estaciones. Su predecesor, el Kleber Quadraxer 2, ya gozaba de buena reputación en este aspecto, y la tercera generación eleva el listón todavía más. El manejo, la tracción y la frenada en nieve se sitúan entre los mejores de su clase para un neumático no dedicado al invierno. El BFGoodrich Advantage All Season tampoco es un neumático mediocre, con 80,7 puntos, y los probadores reconocieron su competencia en tracción y frenada sobre nieve. Pero frente al Kleber es claramente la opción secundaria — para conductores que se enfrentan regularmente a condiciones invernales reales, la superioridad del Quadraxer 3 en nieve es una de sus fortalezas definitorias.

El confort es una de las diferencias más llamativas de esta comparativa. El Kleber Quadraxer 3 obtiene 88,8 en confort frente al 74,5 del BFGoodrich — una diferencia de 14 puntos que los propietarios reales notan claramente. En 13 reseñas verificadas en TyreReviews el Kleber promedia 90/100, con la silenciosidad mencionada como rasgo destacado por múltiples compradores. Un propietario de Skoda señaló que absorbían los baches mucho mejor que los neumáticos de verano que sustituyeron; un conductor de Audi A6 elogió su combinación de seguridad y confort en todas las condiciones. La marca Kleber puede no transmitir prestigio, pero ofrece refinamiento. La resistencia a la rodadura también favorece al Kleber de forma significativa — 83,7 frente a 75,0 — lo que se traduce en un menor consumo de combustible a lo largo del tiempo, y su puntuación de kilometraje de 63,6 supera el 59 del BFGoodrich, una debilidad señalada específicamente por los probadores como motivo de preocupación para el neumático americano dado su precio.

Esta no es una competencia igualada. El Kleber Quadraxer 3 gana dos de tres pruebas directas, obtiene mejores puntuaciones en frenada en mojado, rendimiento en nieve, confort, resistencia a la rodadura y kilometraje — mientras se mantiene competitivo en frenada en seco y aquaplaning. El BFGoodrich Advantage All Season no es un neumático peligroso ni profundamente deficiente, pero llega con un precio poco atractivo, un kilometraje mediocre y resultados de prueba que se sitúan en la mitad inferior del campo de neumáticos de todas las estaciones. A menos que necesite específicamente una medida que solo BFGoodrich ofrece en su gama de 35 dimensiones, el Kleber Quadraxer 3 es la recomendación clara aquí. Es todo lo que el BFGoodrich aspira a ser — y más — a un precio que hace que la propuesta de valor sea genuinamente convincente. Para conductores conscientes del presupuesto que quieren un rendimiento de todas las estaciones casi premium sin pagar por la marca, el Kleber es la elección.

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Dimensiones y precios

Pruebas conjuntas disponibles

Estos neumáticos se probaron juntos en 2 prueba(s). Haga clic para ver resultados directos detallados.

2

Pruebas mutuas

Autobild
Autobild Prueba de neumático todo el año 2025 225/40 R18
Nombre Distancia de frenado en secoDistancia de frenado en mojado
Mejores valores en prueba38.043.9
BFGoodrich Advantage All Season41.051.1
Kleber Quadraxer 339.347.9
Bridgestone Turanza All Season 638.145.0
Vredestein Quatrac40.343.9
Ceat 4 SeasonDrive38.647.4
Continental AllSeasonContact 241.544.9
Toyo Celsius AS240.451.0
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Autobild
Autobild Prueba de neumático todo el año 2023 225/45 R17
Nombre
BFGoodrich Advantage All Season
Clasificación: Satisfactorio
Kleber Quadraxer 3
Clasificación: Bueno
Bridgestone Turanza All Season 6
Clasificación: Ejemplar
Vredestein Quatrac
Clasificación: Ejemplar
Ceat 4 SeasonDrive
Clasificación: Recomendado condicionalmente
Continental AllSeasonContact 2
Clasificación: Ejemplar
Toyo Celsius AS2
Clasificación: Satisfactorio
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