215/65 R16 - Mejores neumáticos de invierno 2026 - perspectiva del mercado, pruebas, reseñas

Este es actualmente el neumático mejor valorado que tenemos y hay una razón para ello: combina deportividad sobre nieve y seco y muy buenos márgenes de seguridad sobre mojado. Está diseñado para mantener el placer de conducir, incluso con neumáticos de invierno, pero consigue ser seguro en todo momento. 100% recomendable.

El UltraGrip Performance 3 es uno de los mejores neumáticos que hemos visto en las pruebas y, además, su máxima disciplina es el rendimiento sobre nieve, al tiempo que mantiene grandes propiedades sobre mojado, lo que lo convierte en un gran candidato para climas nevados.

Michelin ha presentado el neumático de invierno ALPIN 7, que incorpora un avanzado diseño de la banda de rodadura con laminillas adicionales y un dibujo evolutivo para mantener la tracción a medida que el neumático se desgasta. El nuevo modelo tiene como objetivo mejorar la frenada y la aceleración en carreteras nevadas y mojadas, al tiempo que mejora la eficiencia general para una gran variedad de vehículos. A diferencia del Alpin 6, que se consideraba un poco caro para sus prestaciones, se espera que el Alpin 7 ofrezca una mejor relación calidad-precio y responda a las preocupaciones de las próximas pruebas de invierno.

Blizzak siempre ha sido un neumático de invierno centrado en las condiciones húmedas, pero con su sexto modelo, Bridgestone ha prometido mejorar el rendimiento sobre nieve y reducir la resistencia a la rodadura. Las primeras pruebas sugieren que han cumplido estas promesas: el Blizzak 6 no tiene rival en condiciones húmedas y destaca sobre nieve, lo que lo hace ideal no sólo para climas urbanos.

Un neumático premium típico: muy bien equilibrado, excelente en todas las superficies y baja resistencia a la rodadura. Demostrado en numerosas pruebas.

Los neumáticos de invierno Continental llevan muchos años ganando las pruebas de neumáticos, y el 870P no es una excepción. La "P" es sinónimo de rendimiento, pero no te equivoques, su resistencia a la rodadura también es elogiada, por lo que es ideal para vehículos eléctricos. Un neumático equilibrado.

No hay muchas cosas que disgusten del Winter i*cept RS3, excepto quizás un kilometraje ligeramente inferior y una mayor resistencia a la rodadura. Por su precio, rinde bien en todas las condiciones meteorológicas.

A pesar de ser algo anticuado, ya que se introdujo en 2015, recibió algunas actualizaciones de mitad de vida y todavía se mantiene con los modelos actuales, al menos en dimensiones más pequeñas. Al precio adecuado, podría ser una gran elección.

Muy buena tracción en nieve por un buen precio en una amplia gama de dimensiones. Se podría reducir la distancia de frenado en seco y mejorar la tracción sobre mojado.

El EuroWinter HS02 es uno de los pocos neumáticos de invierno asequibles con buen kilometraje y baja resistencia a la rodadura. Ofrece unas características de conducción sólidas, con sólo ligeras debilidades sobre nieve.

Viejo pero dorado, así es como podemos describir el Krisalp HP3. Es un neumático de invierno que funciona muy bien sobre nieve a un buen precio, que es lo que busca el conductor medio. No es un neumático de gama alta, pero ofrece mucho por poco dinero.

G-Force Winter 2 es nuestro neumático de invierno económico favorito. Es estupendo sobre nieve y ofrece una buena seguridad en todas las superficies, lo que no es ninguna sorpresa ya que BFGoodrich forma parte del grupo Michelin.

Un neumático barato de fabricante europeo que está muy enfocado a la nieve, sacrificando prestaciones tanto en seco como en mojado. Podría recomendarse como opción barata para climas extremos con mucha nieve.

Nos gusta mucho el nuevo Speed-Grip 5: no es caro, es muy bueno sobre nieve y, además, tiene una resistencia a la rodadura muy baja. Lo que le falta en comparación con los neumáticos premium es un mejor rendimiento sobre mojado, pero dado su precio es definitivamente recomendable.

El Winterhawk 4 es un neumático con calificaciones mixtas, ya que hay pruebas en las que el neumático no fue recomendado. Las críticas comunes incluyen distancias de frenado más largas y un subviraje significativo