| # | Hankook Winter i*cept evo3 W330
| Hankook W462 Winter i*cept RS3
| Añadir a la comparación |
|---|---|---|---|
 | | ||
| Dimensiones | R17 - R22 | R14 - R17 | |
| Precio | |||
| Eliminar | Eliminar de la comparación | Eliminar de la comparación |
Na papirju sta tako Vredestein ULTRAC kot Continental PremiumContact 7 v premium poletnem segmentu, a zasedeta zelo različne kotičke znotraj njega. Continental PremiumContact 7 — naslednik cenjene PremiumContact 6 — je popolna vsestranec: pnevmatika, ki zmaga na testih po vsej Evropi in prejema skoraj soglasne pohvale za ravnovesje med oprijemom, varnostjo in vzdržljivostjo. Vredestein ULTRAC, ki jo gradijo na Madžarskem pod okriljem Apollo Tyres, je težje uvrstiti: v nekaterih testih prinaša resnično impresivno prefinjenost in umirjenost na mokrem, v drugih pa pade na zadnje mesto. Rezultat 11 neposrednih primerjav pove vse jasno — Continental zmaga v vsaki posamezni.
Na suhem je razlika resnična, a pri meji ne dramatična — v zavornem testu Autobild 2024 na dimenziji 205/55 R17 se je ULTRAC ustavil na 36,1 m proti 35,4 m PremiumContact 7, kar je na papirju skromna razlika. Tam, kjer Continental pridobiva dodatno prednost, je v značaju voznih lastnosti. Testerji ga dosledno opisujejo kot natančnega, odzivnega in umirjenega pri meji, z objektivnimi ocenami suhega upravljanja blizu 99 — med najboljšimi v katerem koli testu poletnih pnevmatik. Suha zgodba ULTRAC je bolj zapletena: v nekaterih ocenah kaže sposobne čase krogov, a zbira kritike za poskakujoče, nekoliko odklopljeeno obnašanje pri menjavi smeri, pri čemer zadnja os počasi reagira. Lastnik Honde Civic Type R je bil neposreden — stabilnost in občutek je opisal kot globoko razočarajoče v primerjavi z njegovimi prejšnjimi Bridgestone pnevmatikami. Continental, nasprotno, vabi k neposrednim primerjavam z Michelin Pilot Sport 4 — lastniki zmogljivih avtomobilov z zadnjim pogonom poročajo o pristnem zaupanju.
Obnašanje na mokrem je tisto, kjer primerjava postane najbolj zanimiva. ULTRAC je v svojih najboljših dneh na mokrem resnično močan — njegova ocena za aquaplaning 86,6 je odlična, in več testov izpostavlja kratko mokro zaviranje in predvidljivo mokro upravljanje kot resnični prednosti. V zavornem testu Autobild 2024 se je ustavil na 26,6 m na mokri površini v primerjavi s 25,8 m za Continental — majhna razlika. Mokre zmogljivosti PremiumContact 7 so pa izjemne na vseh področjih: dosegel je najboljši čas mokrega upravljanja pri Tyre Reviews 2026, najkrajšo mokro zavorno razdaljo pri Netzwelt 2026 s 47,1 m (v drugi dimenziji) in oznako EU za oprijem na mokrem razreda A. Kar Continental dostavlja dosledno, ULTRAC dostavlja nedosledno — v testu ADAC 2024 je končal zadnji od 16, kar je rezultat, ki ga ni mogoče razložiti stran. Povratne informacije iz resničnega sveta o Continentalu na mokrem so odločne: lastnik BMW 530d opisuje, kako ga do tal pritisne na mokrem in zadnja os preprosto noče drsniti ven.
To je ULTRAC-ova najmočnejša stran in zasluga je upravičena. Tyre Reviews 2025 mu je podelil vodilno prefinjenost v razredu z najnižjimi ravnmi hrupa v tisti testni skupini, več ocen Autobild pa izpostavlja njegov tih kotalni značaj in absorbirajoč prevoz. Lastnik Kia Ceeda poroča o izjemnem udobju celo pri trdi nastavitvi vzmetenja. Continental, nasprotno, skupno doseže nižje ocene tako pri udobju kot pri hrupu — kotalni upor je prav tako nadpovprečen, kar so izpostavili v več testih leta 2026. A ULTRAC nosi skrito past: njegova ocena prehojenih kilometrov zgolj 45,3 je med najslabšimi v premium segmentu, pri čemer ADAC 2024 posebej izpostavlja visoke stopnje obrabe. Lastnik Škode Yeti, ki je prevozil 35.000 milj, poroča, da je po njegovih izkušnjah pnevmatika odporna na obrabo — a to je v nasprotju z večino testnih podatkov. Ocena prehojenih kilometrov Continentala 74,6 je bistveno boljša in lastniki potrjujejo vzdržljivost kot dosledno prednost. Za vsakodnevno vožnjo, kjer je pomembna dolga življenjska doba, je PremiumContact 7 ekonomičnejša dolgoročna izbira kljub višji nabavni ceni.
Continental PremiumContact 7 je jasno priporočilo za veliko večino voznikov. Zmaga v vsakem skupnem testu, uravnoteži mokre in suhe zmogljivosti enako dobro kot katera koli poletna pnevmatika, ki je trenutno v prodaji, in svojo testno dominanco podpre z visoko zadovoljnostjo lastnikov v resničnem svetu. Premijska cena je njena edina resnična slabost in glede na prednost v kilometrih pred ULTRAC argument o skupnih stroških lastništva ni tako enostranski, kot nakazuje cena na nalepki. Vredestein ULTRAC ima svoje mesto — če sta prefinjenost in tišina v kabini vaši primarni skrbi in vozite udobno naravnan avtomobil po mešanih cestah v sproščenem tempu, sta njeni oceni hrupa in vožnje upravičeno dobri. Toda njena nedoslednost v različnih testnih pogojih, alarmantna zadnja mesta v resnih ocenah in slabo napovedana življenjska doba profila jo naredijo za težko priporočilo v primerjavi s tako kompetentno pnevmatiko, kot je PremiumContact 7. Izberite Continental in vozite samozavestno; ULTRAC izberite le, če je vaš proračun omejen in hrup šteje več kot kar koli drugega.
1. Hankook Winter i*cept evo3 W330 Ejemplar2. Hankook W462 Winter i*cept RS3 Muy recomendable
