Comparación: Goodyear Efficient Grip Performance vs. Michelin Primacy 4 (2026)

Tanto el Goodyear Efficient Grip Performance como el Michelin Primacy 4 son neumáticos de verano premium que están envejeciendo y que desde entonces han sido superados — el Goodyear por el Efficient Grip Performance 2 y el Michelin por el Primacy 4+. Este contexto es importante, porque ninguno de los dos representa el estado del arte actual de sus respectivas marcas. Sin embargo, siguen en circulación, y comprender su carácter resulta útil para cualquiera que todavía esté eligiendo entre ellos o que los esté usando.

La diferencia fundamental entre ambos es más evidente cuando se analiza en qué consiste realmente el rendimiento en mojado de cada neumático. El Goodyear es un especialista en aquaplaning — su puntuación de aquaplaning de 87,2 es genuinamente impresionante y está muy por delante de los 66 del Michelin. En una autopista inundada a alta velocidad, la capacidad del Goodyear para evacuar el agua supone una ventaja de seguridad real. Sin embargo, esa fortaleza no se traslada completamente a la frenada en mojado: su puntuación de frenada en mojado de 76,3 es notablemente más débil, lo que significa que, si bien resiste la pérdida de agarre en el agua estancada, tarda más en detenerse una vez que se aplican los frenos. Es una combinación contraintuitiva que los conductores deben entender antes de asumir que unas cifras elevadas de aquaplaning implican un rendimiento en mojado seguro en todos los aspectos.

El Michelin Primacy 4 cuenta una historia diferente en carretera mojada. La frenada en mojado puntúa 85,5 — un paso significativo por delante del Goodyear — y el conjunto global de comportamiento en mojado es más equilibrado bajo cargas de frenada y en curvas. El valor de aquaplaning de 66 es un punto débil real, y los evaluadores han señalado las reservas medias de aquaplaning como una de las limitaciones constantes del Michelin. En lluvia intensa a velocidad, el Primacy 4 requiere más precaución de la que su fortaleza en frenada en mojado podría sugerir. Sustituyó al bien valorado Michelin Primacy 3 y, aunque mejoró a su predecesor en varios aspectos, el aquaplaning nunca fue uno de sus puntos destacados.

En asfalto seco, el Michelin es significativamente más fuerte. Su puntuación de frenada en seco de 91,3 es excepcional — muy por delante de los 83 del Goodyear — y la puntuación de cambio de carril en seco de 90 y la reacción de la dirección de 85,7 confirman un neumático preciso, seguro y comunicativo en carretera seca. El comportamiento en seco, la seguridad en seco y la dinámica general en seco favorecen sistemáticamente al Primacy 4. El Goodyear no es malo en seco — su comportamiento en seco promedia 92,8 en las pruebas medidas —, pero la brecha en frenada es lo suficientemente significativa como para tener importancia en emergencias reales.

La duración de la banda de rodadura es otra área en la que el Michelin gana de manera convincente. Una puntuación de kilometraje de 92,5 frente a los 64,3 del Goodyear no es una diferencia pequeña — el Primacy 4 durará sustancialmente más, lo que contribuye en parte a compensar su mayor precio de compra. Tanto el ADAC como las pruebas independientes han confirmado un desgaste muy reducido en el Michelin, que fue diseñado específicamente con la longevidad como argumento de venta clave. La puntuación de kilometraje de 64,3 del Goodyear refleja un neumático que se desgasta más rápido que la mayoría de sus rivales premium.

La resistencia a la rodadura es buena en ambos, con el Michelin en 88,4 y el Goodyear en 86,4 — ninguno de los dos perjudicará significativamente el consumo de combustible. Sin embargo, el confort y el ruido favorecen al Michelin: 80,4 en ruido frente a los 73,6 del Goodyear hace que el Primacy 4 sea un compañero diario notablemente más silencioso, algo que importa en los trayectos largos por autopista.

En las dos pruebas en las que estos neumáticos se enfrentaron directamente, se repartieron las victorias — una cada uno. Ese empate en el cara a cara dice algo sobre cómo las condiciones de la prueba y los tamaños de los neumáticos pueden inclinar los resultados, pero los datos más amplios son más concluyentes sobre cuál de los dos es el neumático más equilibrado en términos generales.

Si tu prioridad es la seguridad frente al aquaplaning en carreteras inundadas y recorres menos kilómetros al año, el Goodyear Efficient Grip Performance sigue siendo una opción aceptable — pero su sucesor, el EGP2, es una versión mejorada de la misma idea y merece la pena buscarlo en su lugar. Para la mayoría de los conductores que desean una frenada en seco sólida, una conducción más silenciosa, una mayor durabilidad de la banda de rodadura y una potencia de frenada en mojado segura, el Michelin Primacy 4 es el neumático más completo. Su propio sucesor, el Primacy 4+, desarrolla aún más estas fortalezas, y si alguno de los dos todavía está disponible a un precio competitivo, la familia Michelin es la inversión a largo plazo más rentable.