Segmento
1. Continental PremiumContact 7 Premium2. Continental PremiumContact 6 Premium3. Firestone Roadhawk 2 Medio-alto4. Kumho Ecsta PS71 Medio-alto
| # | Continental PremiumContact 7
| Continental PremiumContact 6
| Firestone Roadhawk 2
| Kumho Ecsta PS71
| Añadir a la comparación |
|---|---|---|---|---|---|
 | |  |  | ||
| Dimensiones | R16 - R21 | R15 - R22 | R16 - R22 | R16 - R22 | |
| Precio | |||||
| Eliminar | Eliminar de la comparación | Eliminar de la comparación | Eliminar de la comparación | Eliminar de la comparación |
Continental WinterContact TS 860 i Goodyear UltraGrip 9 to obie opony zimowe klasy premium, lecz reprezentują wyraźnie różne mocne strony. Continental — następca modelu ContiWinterContact TS 810S — ugruntował swoją pozycję wzorcowej opony zimowej, dominując w bezpośrednich testach porównawczych dzięki wyjątkowej kontroli na mokrej nawierzchni i doskonale wyważonemu charakterowi wszechstronnemu. Goodyear UltraGrip 9, następca modelu UltraGrip 8, przyjmuje inne podejście: imponująca przyczepność na śniegu i lodzie, godna pochwały trwałość bieżnika oraz cichsza niż oczekiwano praca na drodze — lecz ustępuje Continentalowi w kluczowym obszarze hamowania na mokrej nawierzchni. Obie opony to poważne produkty do jazdy zimowej, jednak sprawdzają się przy różnych priorytetach.
Na suchej nawierzchni żadna z opon nie aspiruje do bicia rekordów okrążeń, a obie osiągają kompetentne wyniki jak na ogumienie zimowe. W jedynym bezpośrednim porównaniu hamowania na sucho wyniki były praktycznie identyczne — 15,4 m dla Continentala i 15,3 m dla Goodyeara. Continental uzyskuje wyższy wynik ogólny w kategorii osiągów na sucho (84,2 vs 80,8), wykazując większą stabilność prowadzenia przy granicy przyczepności, jednak w codziennej jeździe po suchych drogach w warunkach zimowych obie opony sprawdzą się dobrze dla większości kierowców.
Osiągi na mokrej nawierzchni to obszar, w którym przewaga staje się wyraźna. Uśredniając wyniki trzech pomiarowych testów hamowania na mokro, Continental zatrzymuje się na dystansie 28,4 m w porównaniu do 29,1 m Goodyeara — stała przewaga utrzymująca się przy różnych rozmiarach opon i warunkach. Wynik hamowania na mokro Continentala wynoszący 89,5 wyraźnie przewyższa 84,3 Goodyeara, a ogólny wynik na mokro 91,6 odzwierciedla oponę, która sprawia wrażenie naprawdę pewnej zarówno w zakrętach, jak i przy gwałtownym hamowaniu na mokrym asfalcie. Odporność na aquaplaning to obszar, w którym Goodyear dotrzymuje kroku, a obie opony uzyskują silne wyniki. Jednak dla kierowców, których zimy są równie często definiowane przez zimne mokre drogi co przez śnieg, pewność prowadzenia Continentala na mokrej nawierzchni stanowi realną przewagę bezpieczeństwa, której trudno nie docenić.
Osiągi na śniegu to bardziej złożona historia. Continental uzyskuje znacznie wyższy wynik w kategorii śniegu (90,5 vs 77,1), a jego prowadzenie i stateczność w zakrętach na śniegu są wyraźnie lepsze w ustrukturyzowanych testach. Jednak w dwóch pomiarowych porównaniach hamowania na śniegu Goodyear nieznacznie wyprzedza — uśredniając 26,0 m wobec 26,6 m Continentala. Pokrywa się to z autentycznymi opiniami właścicieli: niejedna osoba korzystająca z UltraGrip 9 opisywała jego przyczepność na śniegu i lodzie jako znakomitą, z doniesieniami o poziomach przyczepności przekraczających wszystko, czego doświadczyła z poprzednich opon zimowych. Na lodzie Goodyear również rejestruje silne wyniki hamowania. Pod względem czystej przyczepności na śniegu i pewności na lodzie UltraGrip 9 jest prawdziwym wykonawcą; pod względem kompletnych możliwości na śniegu — pokonywania zakrętów, prowadzenia i hamowania łącznie — prowadzi Continental.
Komfort i wyrafinowanie wyraźnie przemawiają na korzyść Continentala. Uzyskuje on 79,2 punktu za komfort jazdy wobec 73 Goodyeara, a wynik w kategorii hałasu wynosi 77,8 w porównaniu do 70,3. Właściciele jednoznacznie to potwierdzają: TS 860 osiąga niemal wyjątkową średnią 95/100 w ocenach TyreReviews, a cicha praca jest jedną z jego najczęściej chwalonych cech. Właściciele Goodyeara, należy przyznać, również podkreślają niski poziom hałasu jako wyróżniającą cechę UltraGrip 9 — imponującą jak na oponę zimową — jednak obiektywna różnica pozostaje. Tam, gdzie Goodyear naprawdę konkuruje, to trwałość bieżnika: właściciele konsekwentnie wskazują długowieczność jako realną mocną stronę, podczas gdy wielu użytkowników Continentala odnotowało szybsze niż oczekiwane zużycie, szczególnie podczas cieplejszych lub bardziej autostradowych zim.
Spośród 13 wspólnych testów Continental WinterContact TS 860 wygrywa w 12 — a dane wyjaśniają, dlaczego. Jest to bardziej kompletna, zdolna i wyrafinowana opona zimowa, szczególnie dla kierowców mierzących się z przeważnie mokrymi warunkami zimowymi, gdzie przewaga w hamowaniu przekłada się na realne marginesy bezpieczeństwa. Warto odnotować: Continental zastąpił ten model modelem WinterContact TS 870, dlatego sprawdź aktualną dostępność w swoim rozmiarze. Goodyear UltraGrip 9 nie jest pozbawiony prawdziwych zalet — jego przyczepność na śniegu i lodzie jest imponująca, trwałość bieżnika jest większa, a solidne bezpieczeństwo zimowe oferuje w bardziej przystępnej cenie. Dla oszczędnych nabywców jeżdżących mniejszymi samochodami w regionach z obfitymi opadami śniegu pozostaje uzasadnionym wyborem. Dla większości kierowców poszukujących najbardziej wyważonej i zdolnej opony zimowej Continental jest zdecydowaną rekomendacją.
1. Continental PremiumContact 7 Premium2. Continental PremiumContact 6 Premium3. Firestone Roadhawk 2 Medio-alto4. Kumho Ecsta PS71 Medio-alto
1. Continental PremiumContact 6 Ejemplar2. Continental PremiumContact 7 Ganador de la prueba3. Kumho Ecsta PS71 Muy recomendable4. Firestone Roadhawk 2 Muy recomendable
2. Continental PremiumContact 6 Recomendado3. Firestone Roadhawk 2 Satisfactorio4. Kumho Ecsta PS71 Recomendado condicionalmente
