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4. Bridgestone Blizzak LM-005 Premium5. Michelin Pilot Alpin PA4 Premium
Estos dos se sitúan en la cima absoluta del mercado de neumáticos de invierno premium, pero han sido desarrollados en torno a prioridades fundamentalmente diferentes. El Continental WinterContact TS 870 P es un especialista en carretera seca y eficiencia — un neumático que obtiene puntuaciones de manejo sobresalientes en carreteras despejadas y lidera el campo en resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en una opción natural para vehículos de alto rendimiento y eléctricos. El Goodyear UltraGrip Performance+ es ante todo una máquina para la nieve, con una capacidad excepcional en condiciones invernales y mejor equilibrio en todo tipo de superficies. Ambos son excelentes, pero están dirigidos a conductores diferentes.
Empecemos por lo que el Continental hace mejor, porque lo hace muy bien. Su puntuación objetiva de manejo en seco de 98,8 se encuentra entre las más altas que hemos registrado para cualquier neumático de invierno — dirige con precisión, mantiene la trayectoria con confianza en las curvas y resiste la blandura y la vaguedad que plaga muchos compuestos de invierno sobre asfalto frío y seco. Su puntuación de resistencia a la rodadura de 91,7 es igualmente excepcional y lo sitúa en una compañía genuinamente exclusiva. Para los propietarios de vehículos eléctricos preocupados por la pérdida de autonomía con neumáticos de invierno, o para conductores de alto kilometraje que desean minimizar los costes de combustible, el Continental es una respuesta seria. Los niveles de confort son altos y el ruido de rodadura está bien controlado, lo que lo convierte tanto en un refinado crucero de autopista como en un dinámico manejador de carretera seca. Sigue los pasos del ContiWinterContact TS 850P, y la mejora en la dinámica en seco es real y medible.
Donde el Continental resulta más ordinario es en la nieve. Su puntuación de nieve de 77,9 es mediocre para un neumático a este precio, y la resistencia al aquaplaning de 79,2 es un claro punto débil — varias temporadas de pruebas han señalado el aquaplaning como su limitación más significativa. Su puntuación general en mojado se sitúa en 80, que es adecuada pero poco notable para un producto premium. El Continental gana cuando el invierno significa frío y seco o húmedo y frío, en lugar de auténticamente nevado.
El Goodyear cuenta la historia contraria. Su puntuación de nieve de 90,6 es excepcional, respaldada por puntuaciones de detalle que revelan exactamente adónde fue su ingeniería: aceleración en nieve en 99, manejo en nieve medido en 95, frenado en nieve en 88,8. Estas son las cifras de un neumático que fue genuinamente desarrollado para dominar en condiciones de nieve, y en la práctica se nota — el UltraGrip Performance+ ofrece una tracción segura bajo aceleración en nieve compactada, mantiene su estabilidad lateral cuando se le exige y frena con autoridad. Su puntuación de aquaplaning de 85 es también sustancialmente mejor que la del Continental, y su manejo en mojado es seguro y progresivo en lugar de los límites más abruptos del Continental en carreteras inundadas. Sucede al UltraGrip 8 Performance con mejoras significativas en capacidad invernal, aunque los compradores deben tener en cuenta que él mismo ha sido reemplazado por el UltraGrip Performance 3.
La comparación de frenado disponible en las pruebas compartidas es instructiva. En la gran comparativa de Autobild de 2022 con 56 neumáticos, el Continental se detuvo en 34,6 metros en mojado y 25,5 metros en nieve, frente a los 35,5 metros en mojado y 25,5 metros en nieve del Goodyear — los dos son prácticamente idénticos en el frenado sobre nieve, con el Continental teniendo una ventaja mínima en mojado. Ese resultado de frenado en nieve casi idéntico merece atención dado lo amplia que es la brecha en las puntuaciones generales de nieve, lo que sugiere que la ventaja del Goodyear en nieve se concentra en el manejo dinámico, la tracción y el paso por curvas más que en la frenada pura.
El historial de enfrentamiento directo en cinco pruebas compartidas es de 3–2 a favor del Continental, pero las dos victorias del Goodyear llegaron en pruebas que ponderaban más la nieve y el equilibrio en todo tipo de superficies. El Continental ganó la prueba de Tyre Reviews de 2021 de manera contundente y ocupó el primer lugar en la comparativa AutoMotorSport de 2025, ambas con un peso importante en las métricas de rendimiento en seco y en mojado.
El kilometraje es también una consideración legítima aquí. El Goodyear puntúa 78,3 frente al 62,9 del Continental — una diferencia significativa que se traduce en un coste real de propiedad sobre un juego de neumáticos utilizado durante varias temporadas.
Si conduce un vehículo de alto rendimiento o eléctrico, pasa la mayor parte del invierno en carreteras frías pero sin nieve y quiere el manejo en seco más preciso con la menor resistencia a la rodadura, el Continental WinterContact TS 870 P es la elección correcta — solo tenga en cuenta que costará más comprarlo y puede necesitar reemplazarse antes. Si sus inviernos implican nieve real, quiere un neumático más duradero o simplemente necesita una mayor competencia en todo tipo de condiciones, incluida una protección contra el aquaplaning más fuerte, el Goodyear UltraGrip Performance+ es la herramienta más apropiada — aunque dado que ha sido superado, vale la pena verificar la disponibilidad del UltraGrip Performance 3 en su tamaño antes de comprometerse.
4. Bridgestone Blizzak LM-005 Premium5. Michelin Pilot Alpin PA4 Premium
1. Hankook Winter i*cept evo3 W330 Ejemplar2. Michelin Pilot Alpin PA4 Ejemplar3. Continental WinterContact TS 870 P Ganador de la prueba4. GoodYear UltraGrip Performance+ Muy bien5. Bridgestone Blizzak LM-005 Muy bien
3. GoodYear UltraGrip Performance+ Recomendado4. Michelin Pilot Alpin PA4 Satisfactorio5. Bridgestone Blizzak LM-005 Recomendado condicionalmente
Estos neumáticos se probaron juntos en 5 prueba(s). Haga clic para ver resultados directos detallados.
| Nombre | Total de puntos | Mojado | Seco | Nieve | Impacto ambiental | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 9.1 | 9.8 | 9.1 | 9.1 | 9.7 | ||
| Continental WinterContact TS 870 P Clasificación: Destacado | 9.1 | 9.8 | 8.9 | 8.2 | 9.0 | ||
| Goodyear UltraGrip Performance+ Clasificación: Destacado | 9.0 | 9.2 | 9.1 | 9.0 | 8.6 | ||
| Mostrar detalles de la prueba | |||||||
| Nombre | Impacto ambiental | Seguridad al conducir | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 2 | 2.1 | |||||
| Continental WinterContact TS 870 P Clasificación: Bueno | 2.5 | 2.3 | |||||
| GoodYear UltraGrip Performance+ Clasificación: Bueno | 2.4 | 2.3 | |||||
| Bridgestone Blizzak LM-005 Clasificación: Bueno | 3.1 | 2.1 | |||||
| Mostrar detalles de la prueba | |||||||
| Nombre | Distancia de frenado en mojado | Distancia de frenado en nieve | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 32,8 | 25,4 | |||||
| Continental WinterContact TS 870 P | 34,6 | 25,5 | |||||
| GoodYear UltraGrip Performance+ | 35,5 | 25,5 | |||||
| Bridgestone Blizzak LM-005 | 32,8 | 26,3 | |||||
| Mostrar detalles de la prueba | |||||||
| Nombre | Mojado | Seco | Nieve | Gastos corrientes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 2+ | 2+ | 2+ | 2+ | |||
| Continental WinterContact TS 870 P Clasificación: Bueno | 2+ | 2+ | 1- | 3 | |||
| GoodYear UltraGrip Performance+ Clasificación: Ejemplar | 2 | 2 | 1- | 2 | |||
| Bridgestone Blizzak LM-005 Clasificación: Bueno | 1- | 2+ | 2 | 3+ | |||
| Mostrar detalles de la prueba | |||||||
| Nombre | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejores valores en prueba | 1 | ||||||
| Continental WinterContact TS 870 P Clasificación: Ganador de la prueba | 1 | ||||||
| GoodYear UltraGrip Performance+ | 1 | ||||||
| Hankook Winter i*cept evo3 W330 Clasificación: - | 1 | ||||||
| Bridgestone Blizzak LM-005 | 1 | ||||||
| Mostrar detalles de la prueba | |||||||
