Name: GoodYear UltraGrip Performance 3 255/40 R19
Brand: GoodYear
Rating: 95 (24 reviews)

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Tabla de contenido:

Variantes de 255/40 R19 GoodYear UltraGrip Performance 3

índice de peso

índice de velocidad

MFSNo

RunflatNo

GoodYear UltraGrip Performance 3 es un neumático invierno fabricado en un total de 356 medidas, que van desde R14 hasta R14. Esta dimensión en particular es R19, lo que significa que se ajusta a una llanta de 19 pulgadas/482.6 mm de diámetro. 255/40 R19 es 80mm más ancha que la dimensión más estrecha (175) y 30mm más estrecha que la más ancha (285). Este perfil de neumático de 40 significa que la altura del flanco del neumático es el 40% de la anchura del neumático (255mm), lo que resulta en 102mm de altura del flanco. En 255/40 R19, sólo hay un índice de velocidad posible para GoodYear UltraGrip Performance 3 - "V", que sirve para velocidades de hasta 240 km/h. En 255/40 R19, UltraGrip Performance 3 suele competir contra WinterContact TS 870 P, que es un neumático de Continental con una calificación de 94%, frente al 95% del GoodYear en cuestión.

255/40 R19 100 V XL EVR

72dB

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255/40 R19 100 V

72dB

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GoodYear UltraGrip Performance 3 se hace en tamaños 356, comenzando desde 175/65 R14 hasta 285/35 R23.

Neumáticos similares

WinterContact TS 870 P

R16 - R23

4.7/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Continental es mejor en:

• Ruido interior
• Manejo en seco
• Confort

Continental peor en:

• Manejo en mojado
• Curvas en mojado
• Tracción en nieve

262 €

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Blizzak LM-005

R14 - R22

4.35/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Bridgestone es mejor en:

• Frenado en mojado
• Confort
• Manejo en seco

Bridgestone peor en:

• Ruido exterior
• Frenado en seco
• Manejo en nieve

192 €

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UltraGrip Performance 3

R14 - R23

4.75/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

206 €

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Blizzak 6

R16 - R22

4.6/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Bridgestone es mejor en:

• Confort

Bridgestone peor en:

• Ruido exterior
• Ruido interior
• Frenado en seco

205 €

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Winter i*cept evo3 W330

R17 - R22

4.35/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Hankook es mejor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal

Hankook peor en:

• Ruido exterior
• Frenado en nieve
• Curvas en mojado

173 €

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Pilot Alpin 5

R16 - R22

5/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Michelin es mejor en:

• Manejo en seco
• Frenado en seco
• Manejo en nieve

Michelin peor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Ruido interior
• Curvas en mojado

252 €

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Wintrac Pro

R17 - R22

3.15/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Vredestein peor en:

• Frenado en nieve
• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar

137 €

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Winter Sport 5

R14 - R21

4.3/5

Comparación con GoodYear UltraGrip Performance 3:

Dunlop es mejor en:

• Confort
• Ruido interior

Dunlop peor en:

• Ruido exterior
• Frenado en seco
• Manejo en seco

Price from:

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GoodYear UltraGrip Performance 3 en pruebas de neumáticos

Pruebas de neumáticos relevantes en la misma dimensión o similar 255/40 R19

Automotorsport Prueba de neumáticos de invierno 2023 255/45 R20
Muy bien
Posición # 2 de 7

El Goodyear UltraGrip Performance 3 se aseguró un impresionante segundo lugar entre siete competidores, obteniendo una calificación final de "Muy Bueno". Este neumático destacó por sus cortas distancias de frenado y su comportamiento de conducción muy seguro en nieve. También mostró buen agarre en curvas con amplias reservas y demostró ser muy fiable y estable en superficies mojadas. El neumático proporcionó altos niveles de soporte lateral, especialmente en carreteras secas. A pesar de estas fortalezas, mostró leves déficits en aquaplaning en curvas y precisión de dirección, mostrando cierta sensibilidad a los cambios de carga en curvas secas conducidas rápidamente. Además, se notó un ligero ruido de neumáticos durante las curvas. Este neumático fue elogiado por su amplio espectro de rendimiento, funcionando bien en todas las condiciones climáticas. Demostró un rendimiento excepcional en disciplinas como cambio de carril en seco, respuesta de dirección en seco, curvas en nieve y manejo en mojado, lo que lo convierte en una opción versátil para diversas condiciones de conducción invernal.