Prueba de neumáticos de invierno 185/65 R15 - ADAC 2026
InviernoPruebas de invierno en el circuito de pruebas del ADAC en Ivalo, Finlandia – nieve profunda, hielo y nieve compactada; pruebas en seco/mojado en pistas independientes (Contidrom/ATP).
2026
Año
16
Neumáticos
Skoda Fabia (1.0 TSI) – vehículo de referencia para la dimensión pequeña 185/65 R15; tracción delantera, carga estándar.
Comprueba de un vistazo cómo se relaciona el precio del neumático con su rendimiento en las pruebas
Resultados
Agenda:
Mejor valor en prueba
Mejor que el valor promedio
Peor que el valor promedio
Peor valor en prueba
Mejor frenada en seco 43,3 m (Linglong Sport Master Winter) frente a peor 48,4 m (Rockblade) desde 100 km/h – diferencia de 5,1 m. Continental y Michelin obtienen bien (2,0/2,2) con dirección precisa; un tercio del pelotón solo alcanza satisfactorio o peor en comportamiento en seco (p. ej., Barum, Kumho, Vredestein en torno a 3,8).
Mejor puesto por disciplina: rendimiento en seco (1/16)
Peor puesto por disciplina: rendimiento en nieve (7/16)
Mejor frenada en mojado 33,5 m (Bridgestone Blizzak LM-005) frente a peor 51,4 m (Atlas/Rockblade/Sunny) desde 80 km/h sobre asfalto – brecha de 17,9 m. Cuando el Bridgestone ya está detenido, Sunny/Atlas/Rockblade aún circulan a 38–47 km/h – un déficit grave de seguridad. Mejores notas en mojado: Bridgestone 1,4, Continental 1,8, Goodyear 1,9.
Mejor puesto por disciplina: rendimiento en seco (2/16)
Peor puesto por disciplina: Ruido exterior (12/16)
Frenada en nieve 30–0 km/h: rango 10,0–11,0 m – ajustado pero decisivo. Mejor nieve en conjunto: Barum Polaris 6 (nota en nieve 1,8), Kumho y Vredestein cerca con 2,0–2,1. El mal comportamiento en nieve de los presupuestos fallidos se compensa con tracción decente en nieve, pero queda anulado por los déficits en mojado/seco.
Mejor puesto por disciplina: rendimiento en mojado (4/16)
Peor puesto por disciplina: Ruido exterior (15/16)
Tracción en nieve 256,9–296,1 dN – Linglong la peor pese a su corta frenada en seco; mejor tracción cerca de 296 dN (Vredestein/Continental). Continental, Michelin y Kumho combinan buena tracción con comportamiento equilibrado.
Mejor puesto por disciplina: rendimiento en seco (6/16)
Peor puesto por disciplina: Kilometraje (13/16)
Las diferencias de frenada medidas son críticas para la seguridad: 5,1 m en seco (100 km/h) y 17,9 m en mojado (80 km/h asfalto) entre el mejor y el peor – más de un coche de longitud en seco y casi dos en mojado.
Mejor puesto por disciplina: Ruido exterior (2/16)
Peor puesto por disciplina: rendimiento en seco (8/16)
Previsión de kilometraje de 22.400 km (Bridgestone LM-005 el menor) a 40.000 km (Kumho el mayor) – 78 % de diferencia; entre los dos neumáticos 'buenos' Continental 34.300 km vs. Michelin 33.100 km, ambos solo satisfactorios.
Mejor puesto por disciplina: Ruido exterior (5/16)
Peor puesto por disciplina: rendimiento en nieve (13/16)
Abrasión 63–117 mg/km/t y consumo 5,3–5,8 l/100 km (100 km/h) – la eficiencia sigue importando: el elevado peso de Linglong 8,3 kg y consumo de 5,8 l lastran su nota medioambiental.
Mejor puesto por disciplina: rendimiento en mojado (1/16)
Peor puesto por disciplina: Kilometraje (16/16)
Umbral de aquaplaning longitudinal 67,4–98,6 km/h y lateral 1,3–4,4 m/s² – mejores reservas para Continental (95,1 km/h / 4,1 m/s²) frente a peores en torno a 67–75 km/h en neumáticos económicos.
Peor puesto por disciplina: rendimiento en seco (11/16)
Ningún neumático alcanza 'muy bueno' – incluso el ganador Continental queda limitado por kilometraje/abrasión solo satisfactorios y frenada en hielo (21,5 m vs. mejor 19,4 m).
Mejor puesto por disciplina: rendimiento en nieve (4/16)
Peor puesto por disciplina: Kilometraje (13/16)
Continental WinterContact TS 870 gana con claridad (global 2,2, seguridad 2,0) – el único neumático de invierno realmente equilibrado que es bueno en seco, bueno en mojado (segundo mejor) y bueno en invierno; también muy buen aquaplaning en ambas direcciones.
Mejor puesto por disciplina: Ruido exterior (1/16)
Peor puesto por disciplina: rendimiento en mojado (13/16)
Michelin Alpin 7 segundo (global 2,5) – también 'bueno' y apto sin restricciones, ligeramente detrás de Continental en todas las disciplinas pero seguro y preciso; punto débil: ruido de rodadura elevado 3,6.
Peor puesto por disciplina: rendimiento en seco (14/16)
Desastre económico: Atlas Polarbear HP, Sunny Winter-max NW611 y Rockblade Rock 868S terminan con deficiente 5,5 – pese a notas decentes o incluso mejores en invierno (¡Rockblade invierno 1,5!), su frenada letal en mojado (5,5) los hace peligrosos y desequilibrados.
Mejor puesto por disciplina: Ruido exterior (2/16)
Peor puesto por disciplina: rendimiento en seco (14/16)
Alternativas 'satisfactorias' de gama media dependen de la región: Hankook, Optimo y Goodyear para zonas húmedas; Linglong para conductores orientados a seco – pero cada uno exige asumir su debilidad específica.
Peor puesto por disciplina: rendimiento en mojado (14/16)
Hipótesis de abandono de dimensiones pequeñas: ADAC señala que los fabricantes priorizan dimensiones grandes – p. ej., Bridgestone presenta el antiguo LM-005 en lugar del nuevo Blizzak 6, lo que contribuye a su insuficiente 3,8.
Peor puesto por disciplina: rendimiento en mojado (15/16)
Sin campeón de kilometraje: incluso la mejor opción práctica (Kumho 40.000 km) no está entre los neumáticos 'buenos' – los conductores de utilitarios atentos al coste deben elegir entre seguridad y longevidad.
Skoda Fabia
