Audi A4 AvantComprueba de un vistazo cómo se relaciona el precio del neumático con su rendimiento en las pruebas
Frenada en seco 100–0 km/h: grupo compacto en torno a 42–46 m (mejor/peor exactos no publicados numéricamente, notas 2,0–5,0). Mejores notas en seco: Toyo Observe EWS1 y Continental/Pirelli en torno a 2,0–2,3; peor en seco 5,0 (Sunwide Snowide) – descrito como 'extremadamente esponjoso' con respuesta tardía.
Frenada en mojado decisiva – >10 m de diferencia entre mejor y peor (destaca ADAC). Mejores notas en mojado: Pirelli Cinturato Winter 3 (mejor en mojado global), Continental 1,9, Michelin 2,5; peores 5,5 (Royal Black, Sunwide, Aptany, Tracmax) – estos neumáticos no pueden combinar fuerzas longitudinales y laterales sobre asfalto/hormigón mojado.
Frenada en nieve 30–0 km/h y en hielo 20–0 km/h – mejor nota en nieve 1,3 (¡Sunwide Snowide!) aun así global deficiente por colapso en seco/mojado; mejor nieve equilibrada: Pirelli, Continental, Goodyear, Michelin todos 2,4–2,6. Peor nieve 4,8–5,3 (Toyo, Tracmax) – Toyo especialmente muy débil en invierno (nota 5,3) pese a excelente en seco (2,0).
Tracción en nieve: valores máximos para Pirelli/Continental/Michelin (dN altos), peores para algunos neumáticos económicos con baja tracción en nieve pese a buena frenada en hielo. Sunwide demuestra que la mejor tracción/frenada en nieve no hace un buen neumático de invierno si falla en seco/mojado.
Misma ponderación que test 185: 70 % seguridad (seco 30 % mojado 40 % invierno 30 %) + 30 % eco (kilometraje 40 % abrasión 20 % eficiencia 20 % ruido 10 % sostenibilidad 10 %). Aquaplaning, manejabilidad, comportamiento en nieve y sostenibilidad pueden provocar degradaciones.
Cuatro neumáticos 'buenos' en cabeza (Pirelli 2,2, Continental 2,3, Goodyear 2,4, Michelin 2,5) prueban que existen neumáticos de invierno equilibrados también en tamaño medio – a diferencia de la talla pequeña donde solo dos lograron bueno.
Seis neumáticos 'deficientes' demuestran que la excelencia solo en invierno no basta: Sunwide, Royal Black, Aptany, Tracmax, Toyo y Falken colapsan en seco/mojado o viceversa; el desequilibrio opuesto de Toyo (gran seco 2,0 pero invierno 5,3) refleja el de Sunwide.
Rango de precios medido aprox. 49–165 € – mejor relación calidad-precio según ADAC no es Tama sino Goodyear (alto kilometraje) y ESA-Tecar (solo Suiza) con buen balance pros/contras.
Compromiso medioambiental visible: Dunlop Winter logra mejor eco 1,8 (muy alto kilometraje) pero seguridad solo 3,4 (satisfactorio/suficiente en seco), mientras Pirelli equilibra ambos.
Aquaplaning y comportamiento en nieve son puntos frecuentes de suspenso para neumáticos baratos – las notas de aquaplaning lateral y comportamiento en nieve a menudo deciden 'deficiente' vs. 'satisfactorio'.
Pirelli Cinturato Winter 3 gana por poco (global 2,2, seguridad 2,1) – mejor comportamiento en mojado del test más equilibrado en seco (2,3) e invierno (2,4), con buen kilometraje/abrasión y bajo consumo; único inconveniente ruido interior.
Continental WinterContact TS 870 segundo (2,3) y Goodyear UltraGrip Performance 3 tercero (2,4, eco 2,0 mejor eco) – ambos 'buenos' sin debilidades mayores, Goodyear con muy alto kilometraje (>55.000 km previstos para el hermano Dunlop).
Michelin Alpin 7 cuarto 'bueno' (2,5) – fuerte en invierno (mejor invierno entre los cuatro primeros) pero dirección en seco ligeramente imprecisa impide podio.
Aviso de seguridad: Seis neumáticos deficientes – Falken 4,8, Toyo 5,3, Tracmax/Aptany 5,4, Royal Black/Sunwide 5,5 – deben evitarse; Toyo y Sunwide son fallos de 'un solo talento' de manual (una disciplina excelente, otras catastróficas).
Gama media satisfactoria (Bridgestone 2,6, Hankook 2,7, ESA-Tecar 2,7, Dunlop 2,9, Yokohama/Vredestein 3,1) son recomendaciones condicionales – consultar fortalezas/debilidades de cada neumático según tu clima antes de comprar.
El tamaño mayor muestra mejor calidad global que el pequeño: 4× bueno vs. 2× bueno, confirmando la observación ADAC de que los desarrolladores se concentran más en dimensiones medias populares.
Las pruebas generalmente no cubren todo el mercado - aquí está nuestra selección de lo que no debe perderse al comprar neumáticos de este tamaño.
| # | Nombre | Precio | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 162 € 98 H +1 Más | |||
| 2 | 135 € 94 H +5 Más | |||
| 3 | ||||
| 4 | 179 € 94 H +4 Más | |||
| 5 | 131 € 98 H +2 Más | |||
| 6 | 134 € 94 H +2 Más | |||
| 7 | ||||
| 8 | ||||
| ||||
| 9 | 196 € 94 H +4 Más | |||
| 10 | 140 € 94 H +4 Más | |||
| 11 | 134 € 94 H +7 Más | |||
| 12 | 117 € 94 H +2 Más | |||
| 13 | 117 € 98 H +1 Más | |||
| 14 | 142 € 94 H +2 Más | |||
| 15 | ||||
| 16 | 142 € 94 H +6 Más | |||
| ||||
| 17 | 104 € 98 H +1 Más | |||
| 18 | 114 € 98 H +3 Más | |||
| 19 | 138 € 94 H +8 Más | |||
| 20 | 127 € 94 H +4 Más | |||
| 21 | 95 € 0 V | |||
| 22 | 111 € 98 H +1 Más | |||
| 23 | ||||
| 24 | 117 € 94 H +2 Más | |||
| ||||
| 25 | 125 € 94 V +3 Más | |||
| 26 | ||||
| 27 | 86 € 98 V +2 Más | |||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | ||||
| 31 | ||||
| 32 | 108 € 94 H +3 Más | |||
| ||||
| 33 | 107 € 98 V | |||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | 97 € 98 V +1 Más | |||
| 37 | ||||
| 38 | ||||
| 39 | ||||
| 40 | 99 € 98 V | |||
| ||||
| 41 | 116 € 98 H +1 Más | |||
| 42 | 110 € 98 H +1 Más | |||
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | 157 € 94 H +7 Más | |||
| 46 | ||||
| 47 | 420 € 98 V +1 Más | |||
| 48 | 87 € 98 V | |||
| ||||
| 49 | 142 € 98 V | |||
| 50 | 115 € 94 H +1 Más | |||
| 51 | 80 € 98 V | |||
| 52 | ||||
| 53 | 118 € 94 H +1 Más | |||
| 54 | ||||
| 55 | ||||
| 56 | ||||
| ||||
| 57 | ||||
| 58 | ||||
