225/60 R17 - Best winter tyres 2026 - market overview, tests, reviews

Hankook vuelve a colarse entre los neumáticos Premium tradicionales con su Icept Evo3. Destaca en resistencia al aquaplaning, algo crucial para los inviernos europeos.

Un gran neumático de invierno con unas características de conducción equilibradas. Excelente en mojado, pero algo menos duradero que los modelos más recientes.

Blizzak siempre ha sido un neumático de invierno centrado en las condiciones húmedas, pero con su sexto modelo, Bridgestone ha prometido mejorar el rendimiento sobre nieve y reducir la resistencia a la rodadura. Las primeras pruebas sugieren que han cumplido estas promesas: el Blizzak 6 no tiene rival en condiciones húmedas y destaca sobre nieve, lo que lo hace ideal no sólo para climas urbanos.

Michelin ha presentado el neumático de invierno ALPIN 7, que incorpora un avanzado diseño de la banda de rodadura con laminillas adicionales y un dibujo evolutivo para mantener la tracción a medida que el neumático se desgasta. El nuevo modelo tiene como objetivo mejorar la frenada y la aceleración en carreteras nevadas y mojadas, al tiempo que mejora la eficiencia general para una gran variedad de vehículos. A diferencia del Alpin 6, que se consideraba un poco caro para sus prestaciones, se espera que el Alpin 7 ofrezca una mejor relación calidad-precio y responda a las preocupaciones de las próximas pruebas de invierno.

El Kumho WinterCraft WP52+ es un neumático de invierno del consolidado fabricante surcoreano, diseñado para su uso en turismos durante condiciones de clima frío. Este modelo, que actúa como sucesor actualizado del WinterCraft WP52 estándar, está diseñado para la conducción invernal. Su objetivo principal es ofrecer tracción en carreteras frías, nevadas y heladas, aunque no se detallan las modificaciones técnicas específicas con respecto a su predecesor.

Barum presenta el Polaris 6, un neumático de invierno económico de la República Checa que adopta elementos de diseño de la serie TS de Continental, incluida una banda de rodadura en forma de V para un mejor rendimiento sobre nieve. El Polaris 6 mejora el Polaris 5 con una mayor durabilidad, menor resistencia a la rodadura y un funcionamiento más silencioso, al tiempo que mantiene un sólido rendimiento en seco y mojado. Con un precio aproximadamente un 20% superior, aprovecha la tecnología de Continental para ofrecer un mayor valor y una tracción fiable en invierno a los conductores preocupados por los costes.

Nos gusta mucho el nuevo Speed-Grip 5: no es caro, es muy bueno sobre nieve y, además, tiene una resistencia a la rodadura muy baja. Lo que le falta en comparación con los neumáticos premium es un mejor rendimiento sobre mojado, pero dado su precio es definitivamente recomendable.

Muy buena tracción en nieve por un buen precio en una amplia gama de dimensiones. Se podría reducir la distancia de frenado en seco y mejorar la tracción sobre mojado.

El Nexen Winguard Sport 3 es un neumático de invierno de ultra alto rendimiento fabricado en la República Checa. Lanzado inicialmente en 79 tamaños que van desde las 16 a las 22 pulgadas, el modelo tiene planeados otros 66 tamaños para futuros lanzamientos. Es reconocido por su diseño, innovación, funcionalidad y durabilidad, habiendo obtenido el premio Red Dot Design Award 2025.

Un neumático barato de fabricante europeo que está muy enfocado a la nieve, sacrificando prestaciones tanto en seco como en mojado. Podría recomendarse como opción barata para climas extremos con mucha nieve.

El Winterhawk 4 es un neumático con calificaciones mixtas, ya que hay pruebas en las que el neumático no fue recomendado. Las críticas comunes incluyen distancias de frenado más largas y un subviraje significativo

El EuroWinter HS02 es muy bueno y bastante deportivo tanto en seco como en mojado, pero le falta algo de rendimiento sobre la nieve, que es la razón de los resultados no tan buenos de la prueba. Las debilidades en aquaplaning y resistencia a la rodadura tampoco ayudan.