Ventajas y desventajas

compruebe los precios de GT radial Sport Active 2

Tamaños

GT radial Sport Active 2 se hace en tamaños 20, comenzando desde 195/45 R16 hasta 265/45 R20.

16"

17"

18"

19"

20"

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Neumáticos similares

Ventus S1 evo3 K127

R17 - R22

3.75/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Hankook es mejor en:

• Frenado en mojado
• Curvas en mojado
• Frenado en seco

Hankook peor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal
• Ruido exterior

Price from:

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N Fera Sport

R16 - R22

3.05/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Nexen es mejor en:

• Confort
• Frenado en mojado
• Frenado en seco

Nexen peor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal

Price from:

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Eagle F1 Asymmetric 6

R17 - R23

4.65/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Goodyear es mejor en:

• Confort
• Curvas en mojado
• Frenado en seco

Goodyear peor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal

Price from:

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SportControl 2

R17 - R20

3.15/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Fulda es mejor en:

• Confort
• Curvas en mojado
• Frenado en seco

Fulda peor en:

• Hidroplaneo - longitudinal
• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar

Price from:

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Victra Sport 5

R17 - R21

3.5/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Maxxis es mejor en:

• Curvas en mojado
• Frenado en seco
• Confort

Maxxis peor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal
• Ruido exterior

Price from:

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Pilot Sport 5

R16 - R21

4.65/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Michelin es mejor en:

• Curvas en mojado
• Frenado en mojado
• Manejo en seco

Michelin peor en:

• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal

Price from:

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PremiumContact 7

R16 - R21

4.85/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Continental es mejor en:

• Frenado en mojado
• Curvas en mojado
• Confort

Continental peor en:

• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal

Price from:

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Turanza 6

R16 - R22

3.95/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Bridgestone es mejor en:

• Frenado en mojado
• Manejo en mojado
• Curvas en mojado

Bridgestone peor en:

• Ruido exterior
• Hidroplaneo - longitudinal
• Hidroplaneo - cruzar

Price from:

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Ecsta PS71

R16 - R22

3.9/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Kumho es mejor en:

• Frenado en mojado
• Curvas en mojado
• Manejo en mojado

Kumho peor en:

• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar

Price from:

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SP Sport MAXX RT2

R17 - R21

3.45/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Dunlop es mejor en:

• Confort
• Curvas en mojado
• Frenado en mojado

Dunlop peor en:

• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar

Price from:

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Azenis FK520

R17 - R22

3.5/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Falken es mejor en:

• Confort
• Frenado en mojado
• Frenado en seco

Falken peor en:

• Hidroplaneo - cruzar
• Hidroplaneo - longitudinal

Price from:

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Intensa UHP 2

R17 - R20

3.05/5

Comparación con GT radial Sport Active 2:

Sava es mejor en:

• Confort
• Curvas en mojado
• Frenado en seco

Sava peor en:

• Hidroplaneo - longitudinal
• Ruido exterior
• Hidroplaneo - cruzar

Price from:

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Comparación: Neumáticos similares a GT radial Sport Active 2

Línea de tiempo

Logros

Mejor

Hidroplaneo - cruzar

2/3

1/3

Uniroyal
RainSport 5

Mejor

Hidroplaneo - longitudinal

1/3

Uniroyal
RainSport 5

1/3

Nexen
N Fera Sport

Mejor

Ruido exterior

1/3

Linglong
Sport Master

1/3

Tomket
Sport 3

GT radial Sport Active 2 en pruebas de neumáticos

Todas las pruebas de neumáticos donde GT radial Sport Active 2 fue presentado:

Autobild Prueba de neumáticos de verano 2023 225/45 R18
Bueno
Posición # 4 de 20

Asegurando una posición destacada en cuarto lugar entre 20 competidores, el GT Radial Sport Active 2 surgio con una calificación final de "Buena". Este neumático impresionó con su manejo seguro tanto en superficies mojadas como secas y fue especialmente destacado por su excelente resistencia al aquaplaning. Además, su precio competitivo contribuyó a una relación costo-rendimiento favorable. Sin embargo, mostró algunas debilidades, incluyendo un agarre lateral moderado en carreteras mojadas, algo que los posibles compradores podrían tener en cuenta. A pesar de este inconveniente, el GT Radial Sport Active 2 se destaca como una opción sólida para conductores que buscan un rendimiento confiable en diversas condiciones sin gastar demasiado.

Nombre	Mojado	Seco	Gastos corrientes
Mejores valores en prueba	2+	1-	1
GT radial Sport Active 2	2	2-	2
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Autobild Prueba de neumáticos de verano 2023 225/45 R18

Posición # 15 de 50

Nombre	Distancia de frenado en seco	Distancia de frenado en mojado
Mejores valores en prueba	58.1	24.8
GT radial Sport Active 2	63.3	27.3
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Fuente: www.autobild.de

Autobild Prueba de neumáticos de verano 2022 225/45 R18
No recomendado
Posición # 10 de 11

El neumático GT radial Sport Active 2 terminó en décimo lugar de 11 competidores, recibiendo una calificación final de 'No recomendado'. Esta evaluación se debió a sus loables cualidades de resistencia al aquaplaning, mostrando un rendimiento superior tanto en disciplinas de aquaplaning transversal como longitudinal. Sin embargo, su rendimiento se vio obstaculizado por un bajo nivel de agarre en superficies húmedas, un soporte lateral moderado y subviraje durante el manejo en mojado. Además, exhibió distancias de frenado en mojado significativamente prolongadas junto con una respuesta de dirección retrasada y comodidad de rodaje moderada, todos los cuales contribuyeron a su clasificación más baja en la competencia. A pesar de sus fortalezas en el manejo del aquaplaning, estas desventajas fueron clave en dar forma a la evaluación general.

Nombre	Mojado	Seco
Mejores valores en prueba	2+	1-
GT radial Sport Active 2	3-	2-
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Fuente: reifenpresse.de

AutoMotorSport Prueba de neumáticos de verano 2022 245/45 R19
Suficiente
Posición # 10 de 10

Acabando en el décimo lugar de 10 competidores, el GT Radial Sport Active 2 recibió una calificación final de 'Suficiente'. Fue reconocido por ofrecer una buena prevención del aquaplaning y mantener un comportamiento de giro seguro y fácilmente controlable en carreteras secas, junto con un rendimiento confiable durante maniobras evasivas repentinas. Sin embargo, recibió críticas por tener las distancias de frenado más largas tanto en asfalto mojado como seco, una menor estabilidad de conducción en curvas mojadas, y se consideró más adecuado para vehículos más ligeros y menos potentes. Esto se debió principalmente a compromisos significativos en cuanto a seguridad a pesar de ser una opción económica. Es notable que el neumático destacó en la resistencia al aquaplaning en condiciones cruzadas y en la producción de poco ruido exterior, mostrando algunas fortalezas en medio de sus limitaciones.