225/55 R16 - Best winter tyres 2026 - market overview, tests, reviews

Un gran neumático de invierno con unas características de conducción equilibradas. Excelente en mojado, pero algo menos duradero que los modelos más recientes.

Michelin ha presentado el neumático de invierno ALPIN 7, que incorpora un avanzado diseño de la banda de rodadura con laminillas adicionales y un dibujo evolutivo para mantener la tracción a medida que el neumático se desgasta. El nuevo modelo tiene como objetivo mejorar la frenada y la aceleración en carreteras nevadas y mojadas, al tiempo que mejora la eficiencia general para una gran variedad de vehículos. A diferencia del Alpin 6, que se consideraba un poco caro para sus prestaciones, se espera que el Alpin 7 ofrezca una mejor relación calidad-precio y responda a las preocupaciones de las próximas pruebas de invierno.

A pesar de ser algo anticuado, ya que se introdujo en 2015, recibió algunas actualizaciones de mitad de vida y todavía se mantiene con los modelos actuales, al menos en dimensiones más pequeñas. Al precio adecuado, podría ser una gran elección.

No hay muchas cosas que disgusten del Winter i*cept RS3, excepto quizás un kilometraje ligeramente inferior y una mayor resistencia a la rodadura. Por su precio, rinde bien en todas las condiciones meteorológicas.

G-Force Winter 2 es nuestro neumático de invierno económico favorito. Es estupendo sobre nieve y ofrece una buena seguridad en todas las superficies, lo que no es ninguna sorpresa ya que BFGoodrich forma parte del grupo Michelin.

El Kumho WinterCraft WP52+ es un neumático de invierno del consolidado fabricante surcoreano, diseñado para su uso en turismos durante condiciones de clima frío. Este modelo, que actúa como sucesor actualizado del WinterCraft WP52 estándar, está diseñado para la conducción invernal. Su objetivo principal es ofrecer tracción en carreteras frías, nevadas y heladas, aunque no se detallan las modificaciones técnicas específicas con respecto a su predecesor.

Viejo pero dorado, así es como podemos describir el Krisalp HP3. Es un neumático de invierno que funciona muy bien sobre nieve a un buen precio, que es lo que busca el conductor medio. No es un neumático de gama alta, pero ofrece mucho por poco dinero.

Muy buena tracción en nieve por un buen precio en una amplia gama de dimensiones. Se podría reducir la distancia de frenado en seco y mejorar la tracción sobre mojado.

Barum presenta el Polaris 6, un neumático de invierno económico de la República Checa que adopta elementos de diseño de la serie TS de Continental, incluida una banda de rodadura en forma de V para un mejor rendimiento sobre nieve. El Polaris 6 mejora el Polaris 5 con una mayor durabilidad, menor resistencia a la rodadura y un funcionamiento más silencioso, al tiempo que mantiene un sólido rendimiento en seco y mojado. Con un precio aproximadamente un 20% superior, aprovecha la tecnología de Continental para ofrecer un mayor valor y una tracción fiable en invierno a los conductores preocupados por los costes.

El Kristall Control HP2 es un neumático asequible especializado en nieve con algunas concesiones en el manejo y el frenado en seco y mojado.

El EuroWinter HS02 es muy bueno y bastante deportivo tanto en seco como en mojado, pero le falta algo de rendimiento sobre la nieve, que es la razón de los resultados no tan buenos de la prueba. Las debilidades en aquaplaning y resistencia a la rodadura tampoco ayudan.

El Winterhawk 4 es un neumático con calificaciones mixtas, ya que hay pruebas en las que el neumático no fue recomendado. Las críticas comunes incluyen distancias de frenado más largas y un subviraje significativo

Un neumático barato de fabricante europeo que está muy enfocado a la nieve, sacrificando prestaciones tanto en seco como en mojado. Podría recomendarse como opción barata para climas extremos con mucha nieve.