Comparación: Kleber KRISALP HP3 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Ninguno de los dos neumáticos va a impresionar a nadie en asfalto seco — este es el punto más débil para ambos. El Kleber obtiene 67,9 puntos en rendimiento en seco y muestra una tendencia constante al subviraje, con una puntuación de frenada en seco de apenas 66,4. El Semperit es marginalmente mejor aquí con 71,5 en general y 59,0 en frenada en seco, aunque los evaluadores han señalado repetidamente sus mayores distancias de frenada en seco como un motivo de preocupación. En un neumático de invierno esto no es inusual, pero si tus inviernos son principalmente fríos y secos en lugar de nevados, ninguno destaca especialmente. El manejo en seco del Semperit se valora con más compostura en condiciones equilibradas, lo que le da una ligera ventaja en carreteras de invierno mixtas donde la nieve no está garantizada.

El rendimiento en mojado está más igualado de lo que las puntuaciones generales sugieren. Las distancias de frenada en asfalto mojado promedian 36,5 m para el Kleber frente a 36,4 m para el Semperit en dos pruebas medidas — prácticamente idénticas. La puntuación en mojado del Kleber de 72,5 se sitúa ligeramente por encima del 70,2 del Semperit, pero ambos neumáticos muestran agarre lateral limitado en curvas mojadas. La resistencia al aquaplaning del Kleber es marginalmente mejor con 75,7 frente a 73,9, con reservas consistentemente buenas en agua estancada registradas a lo largo de varios años de pruebas. Los propietarios reales del Kleber informan de buena confianza en mojado, lo que concuerda con los datos de las pruebas. Ambos neumáticos tienen la frenada en mojado como una debilidad relativa comparados con los competidores premium.

Aquí es donde los dos neumáticos se separan verdaderamente. El Kleber KRISALP HP3 es un especialista dedicado en nieve — su puntuación en nieve de 85,9 frente a 75,0 del Semperit es una diferencia que importa. La frenada en nieve promedia 29,3 m para el Kleber frente a 30,2 m para el Semperit en dos pruebas, y la subpuntuación de frenada en nieve del Kleber de 89,5 se encuentra entre sus métricas más sólidas. La tracción, el giro en círculo y el manejo en nieve se sitúan todos en los 80 bajos a medios para el Kleber, reflejando un neumático genuinamente optimizado para condiciones invernales. El Semperit es respetable en nieve y desde luego no es peligroso, pero ha mostrado debilidades en la guía lateral sobre nieve, lo cual se nota en curvas de invierno más rápidas. Para conductores en regiones con nevadas fiables, esta diferencia es significativa.

El Semperit gana la categoría de confort con claridad. Su puntuación de ruido de 81,0 frente a 76,6 del Kleber refleja lo que algunos propietarios del HP3 han notado — puede volverse audiblemente más ruidoso en superficies rugosas a velocidades más altas. El confort de conducción puntúa 80,3 para el Semperit frente a 78,1 para el Kleber, una diferencia modesta pero real. La historia más relevante es la resistencia a la rodadura: el Semperit obtiene 83,0 aquí frente a 70,6 del Kleber — una ventaja significativa en costes de combustible a lo largo de la vida del neumático. La puntuación de kilometraje del Kleber de 59,8 también es preocupante, situándose por debajo del ya modesto 55,5 del Semperit — aunque los propietarios que usan el HP3 durante varias temporadas informan de una retención del dibujo razonablemente buena en uso real.