Bienvenidos al artículo de hoy, en el que analizamos las pruebas de neumáticos de verano para 2023. La temporada estival ya está en pleno apogeo y es hora de cambiar nuestros coches por neumáticos de verano. Por eso hemos elaborado una lista con los mejores modelos de neumáticos de verano basada en ocho pruebas de verano con un total de más de 100 modelos diferentes. Sin más preámbulos, vamos a sumergirnos en los resultados.
La base de nuestra revisión se basa en pruebas de diferentes organizaciones, que cubren una variedad de tamaños de neumáticos, desde los normales (205/55 R16) hasta los deportivos (235/35 R19). Entre las pruebas, también merece la pena mencionar la inusual medida 255/45 R20 probada por la revista Automotorsport, muy popular entre los coches eléctricos. Las pruebas más exhaustivas fueron realizadas por ADAC y Autobild, con 50 neumáticos probados cada una. ADAC los probó todos en detalle para conmemorar los 50 años desde que empezaron sus pruebas de neumáticos, Autobild se centró en la distancia de frenado como cada año, donde después probaron los 20 mejores con más detalle.
Basándose en las posiciones medias de las pruebas, los neumáticos de Continental fueron los mejores, con tres representantes entre los cuatro primeros: el SportContact 7, el PremiumContact 7 y su predecesor, el PremiumContact 6. En la categoría de neumáticos UHP, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) fue el mejor situado. En la categoría de neumáticos inferiores, Kumho, Firestone y Falken estuvieron entre los mejores. Si buscas ahorrar dinero, puedes optar por los neumáticos Premium de Hankook, especialmente el nuevo Ventus Prime 4. Sin embargo, ahora hemos categorizado a Hankook como neumático premium porque es donde creemos que pertenece por derecho, basándonos en los resultados de las pruebas y en el uso OEM en coches nuevos. Entre los neumáticos económicos, el Nexen N Fera es una opción aceptable.
El ganador de las cinco pruebas en las que apareció es el nuevo modelo de Continental, el SportContact 7. A pesar de su nombre deportivo y su pertenencia a la categoría UUHP, el neumático es versátil y ofrece cortas distancias de frenado, excelente manejabilidad, alta resistencia al aquaplaning y una resistencia a la rodadura relativamente baja. Más cómodo y económico, por tanto, es el PremiumContact 7, que se centra en la seguridad y el rendimiento sobre mojado. Sin embargo, paradójicamente, ofrece un rendimiento deportivo superior a la media para su clase de neumático de turismo.
Continental ya no ofrece una variante UHP de sus neumáticos de verano, pero Goodyear puede cubrir la vacante: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) ofrece un comportamiento deportivo, una baja resistencia a la rodadura y un buen confort. No está tan centrado en carreteras secas como el SportContact 7, y también se ha desarrollado pensando en los vehículos eléctricos e híbridos, por lo que es utilizable en el día a día: no es ruidoso, es económico y tiene una buena durabilidad.
Para los conductores que prefieren un neumático puramente deportivo con énfasis en la conducción deportiva en seco, el Bridgestone Potenza Sport es un buen candidato. Este neumático ofrece una rápida maniobrabilidad y una nítida respuesta de la dirección en seco, pero a costa de un confort y una resistencia al aquaplaning ligeramente inferiores. Aún así, es una gran elección para conductores entusiastas.
No podemos olvidar el nuevo Pilot Sport 5 de Michelin. Este legendario neumático de nueva generación ofrece una manejabilidad equilibrada en seco y mojado, buena durabilidad y confort, pero a un precio de compra más elevado. Lo que lo hace único es su combinación de grandes características de conducción deportiva a lo largo de su vida útil, más larga que la media. Para el conductor más frugal, el modelo Primacy 4+ está disponible con un kilometraje y un confort aún mejores. Michelin destaca sencillamente en longevidad de neumáticos y nadie ha conseguido hasta ahora igualar ese liderazgo.
Nuestras revisiones no pasan por alto el potencial de ahorro sin comprometer la seguridad. Uno de estos candidatos es el Falken ZE310, que ofrece una gran seguridad en seco y mojado, pero a costa de un poco menos de respeto al medio ambiente y durabilidad. Otra opción es el Hankook Ventus Prime 4 (★77), el sucesor del exitoso Ventus Prime 3, que lleva cosechando éxitos en las pruebas desde 2016. El nuevo modelo se centra en la facilidad de conducción, el consumo de combustible, la resistencia a la rodadura y el kilometraje. El Ventus Prime 4 demuestra que un menor precio de compra no implica necesariamente un menor kilometraje. Para una conducción más deportiva, está el Hankook S1 Evo3, un neumático de máxima adherencia UUHP que puede ser una alternativa más asequible al Michelin Pilot Sport 5 (★96), ya que es alrededor de un 30% más barato. Y no se trata de un neumático de segunda: Audi, BMW, Mini Mercedes-Benz e incluso Porsche lo han homologado como equipamiento original de sus coches para el 718 y el Taycan.
Si tuviéramos que elegir modelos estrictamente lowcost, entonces el Nexen N Fera, fabricado en la República Checa, es la mejor opción. Es muy bueno en seco, pero se queda un poco corto en comparación con los modelos de mayor calidad en mojado y también en términos de desgaste. Aun así, en comparación con otros neumáticos baratos, puede recomendarse.
Esperamos que nuestra prueba de neumáticos de verano 2023 te haya ayudado a elegir los neumáticos ideales para tu coche. Tanto si buscas comodidad, deportividad o economía, hay muchas opciones de calidad en el mercado que se adaptan a tus necesidades. Utiliza nuestro resumen de pruebas de neumáticos de verano 2023 para encontrar el neumático adecuado para tu coche.