En su primer año en el mercado, el nuevo SportContact 7 nos causó una gran impresión – de 8 pruebas, sólo fue derrotado una vez, por lo demás ganó todas las pruebas. Muestra su dominio no sólo en sus características de manejo, sino también en su combinación con la eficiencia de combustible, que no tiene precedentes para un neumático UUHP. ¿A qué se debe su éxito? Echemos un vistazo: primero hablaremos de las tecnologías utilizadas y, a continuación, analizaremos las pruebas individuales y su veredicto sobre el SportContact 7. Por último, analizaremos a sus principales competidores y sus puntos fuertes y débiles.
☰
Tecnología: chile negro y diseño adaptativo de la banda de rodadura
El innovador neumático Continental SportContact 7 (★100) incorpora tecnología de vanguardia para ofrecer un rendimiento, seguridad y adaptabilidad sin precedentes en todas las clases de vehículos. El diseño adaptativo de la banda de rodadura del neumático se ajusta dinámicamente a las condiciones de la carretera, tanto seca como mojada, proporcionando una conducción y un control precisos gracias a un dibujo asimétrico que responde a las diferentes condiciones de la superficie. El innovador compuesto de goma BlackChili, adaptado específicamente al diseño de la banda de rodadura, garantiza el máximo agarre y aumenta significativamente la vida útil del neumático, manteniendo al mismo tiempo unas excepcionales características de manejabilidad.
Una de las características clave del SC 7 es su capacidad para adaptar su huella en función de las condiciones de la carretera. En carreteras mojadas, la huella del neumático termina en el punto de mayor evacuación de agua de la banda de rodadura, proporcionando un agarre óptimo para frenar, acelerar y tomar curvas. Por el contrario, en carreteras secas, la huella se desplaza hacia el hombro exterior, diseñado para transmitir las fuerzas más altas para un manejo estable. Además, los nuevos “elementos de bloqueo” en el hombro exterior garantizan una mayor estabilidad al permitir sólo un movimiento limitado de la banda de rodadura para mejorar la estabilidad de marcha.
El SC 7 también está diseñado de forma única para adaptarse a las diferentes clases de vehículos, garantizando una experiencia de conducción consistente independientemente del peso, tamaño y motor del coche. Esto se consigue mediante el desarrollo de nuevas tecnologías que se adaptan en función del tamaño del neumático, lo que permite conservar la sensación de conducción típica de la familia SportContact independientemente del vehículo. Esto incluye adaptar el diseño del neumático, la estabilidad de los flancos, el agarre bajo distintas cargas, la capacidad de alta velocidad, la maniobrabilidad y el diseño de la carcasa a cada clase de vehículo.
Otro componente crítico del SportContact 7 es el avanzado compuesto de goma BlackChili, que se ha adaptado con precisión al diseño de la banda de rodadura. Este compuesto blando complementa a la perfección el diseño rígido y de perfil bajo del neumático y permite no sólo unas excelentes características de manejabilidad, sino también un kilometraje significativamente mayor. Los ingenieros de neumáticos y químicos de Continental desarrollaron una tecnología de mezcla de compuestos poco convencional para equilibrar varios objetivos en conflicto, dando como resultado un neumático que demuestra un progreso significativo en las características de manejabilidad.
Las pruebas internas realizadas por Continental han mostrado mejoras impresionantes en comparación con el popular predecesor del neumático. El SportContact 7 prolonga la vida útil en un 17%, aumenta el kilometraje en circuito en un 10%, reduce las distancias de frenado en mojado en un 8% y mejora el frenado en seco en un 6% en comparación con el anterior SportContact 6. La manejabilidad y el agarre tanto en seco como en mojado también se benefician de estos innovadores avances.
Pruebas: nuevo estándar para neumáticos UUHP
En una comparación exhaustiva del neumático Continental SportContact 7 (★100), varias organizaciones de renombre realizaron pruebas para evaluar su rendimiento. El neumático alcanzó sistemáticamente las primeras posiciones en estas pruebas, superando a sus competidores en varios aspectos. Según la prueba Autobild 2022, el SportContact 7 sobresale en maniobrabilidad sobre superficies secas, ofrece buenas reservas de aquaplaning y tiene distancias de frenado cortas, garantizando una experiencia de conducción segura en carreteras mojadas. Sin embargo, la prueba reveló un inconveniente, el mediocre confort de marcha.
En la prueba TyreReviews.com 2022, el Continental SportContact 7 superó a sus competidores en frenada sobre mojado y manejabilidad por un margen considerable. También fue el más rápido en seco, con la menor distancia de frenado en seco. Las desventajas incluían una baja resistencia al aquaplaning y una mayor resistencia a la rodadura, pero aún así el neumático resultó ser el merecido ganador de la prueba, estableciendo un nuevo estándar para el segmento UUHP.
La prueba Autobild 2023 obtuvo resultados similares, elogiando el neumático por su comportamiento dinámico en curvas, su dirección precisa y su impresionante rendimiento de frenado en superficies secas y mojadas. El principal inconveniente observado en esta prueba fueron las moderadas reservas de seguridad durante el aquaplaning en curvas.
La prueba sportauto 2023 también destacó el manejo equilibrado y las cortas distancias de frenado del Continental SportContact 7 en superficies mojadas, así como su alto nivel de agarre durante el frenado y el paso por curva en superficies secas. Sin embargo, esta prueba encontró que el agarre del neumático en curvas sobre superficies mojadas no estaba a la altura de los estándares de alto nivel y observó un aumento del ruido de rodadura. Autozeitung 2023 elogió el neumático por su protección contra el aquaplaning, su gran agarre en curvas y su impresionante rendimiento de frenado (38,1 metros) en colaboración con Bridgestone. El principal inconveniente del neumático en esta prueba fue una clara tendencia al subviraje, que limitó su potencial dinámico.
El Continental SportContact 7 recibió elogios en la prueba Gute-Fahrt por su rendimiento y obtuvo el primer puesto en las pruebas Automotorsport y Autozeitung 2023. Fue alabado por su elevada seguridad frente al aquaplaning, su equilibrado rendimiento sobre superficies mojadas y sus cortas distancias de frenado en seco. Sin embargo, el neumático mostró un fuerte subviraje durante la conducción en seco y un mayor ruido de rodadura.
En resumen, el Continental SportContact 7 ha logrado sistemáticamente las mejores clasificaciones en varias pruebas, demostrando su excepcional rendimiento en diferentes condiciones de conducción. Sus puntos fuertes son la conducción en seco y mojado, la frenada y el agarre, mientras que sus principales inconvenientes son la resistencia al aquaplaning y el ruido de rodadura. Hay que señalar que estos son los defectos habituales de un neumático UUHP y que en ninguna prueba impidieron una calificación global excelente.
Los principales competidores
Es bastante difícil encontrar un neumático competidor, ya que Continental comercializa el SportContact 7 como neumático UUHP, pero no tiene ningún neumático UHP en la gama. Con sus características de conducción equilibradas, sus principales competidores están en el segmento UHP, pero normalmente no pueden mantener el rendimiento en seco. El que más se le acerca es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93), que según algunas pruebas es mejor en superficie mojada o, al menos, en prevención de aquaplanning en la mayoría de las pruebas. Además, este neumático se centra más en el confort de marcha.
Luego está el Hankook Ventus S1 evo3 K127 (★82), que también es un neumático UUHP. La principal razón para mencionar este neumático es su precio, que es más que bueno para lo que este neumático puede ofrecer. Es ideal para la conducción deportiva y no tiene ningún inconveniente significativo.
Para una conducción deportiva con menos atención a las carreteras mojadas, está el Bridgestone Potenza Sport (★87). No tiene algunas de las tendencias de subviraje reportadas por la prueba SportAuto y debería ofrecer una respuesta de dirección más nítida.
Otro neumático deportivo es el Michelin Pilot Sport 4 (★75) S (★94), que ahora está un poco anticuado, pero que fue una referencia para los neumáticos UUHP durante mucho tiempo. Es muy deportivo, mejor en aquaplaning que el Conti, pero también muy caro. Pronto debería haber un Pilot Sport 5 S, pero los rumores dicen que será sólo OEM y no estará disponible para todos los coches.
Veredicto: neumático equilibrado para uso diario y conducción deportiva ocasional.
El caso de uso del nuevo SC7 puede ser más o menos así: puedes utilizarlo durante la semana y estar seguro de que estás a salvo incluso en condiciones de lluvia, y luego, el fin de semana, puedes ir a los circuitos y estar seguro de que te diviertes y sigues el ritmo de los demás sin tener que cambiar los neumáticos. Por supuesto que hay mejores neumáticos de pista, pero no hay muchos que sean tan universales como el Conti SC7. Sus excelentes resultados en las pruebas demuestran que es un neumático único que no tiene mucha competencia en el mercado ahora mismo.