Comparación: Hankook Kinergy 4S2 H750 vs. Vredestein Quatrac 5 (2026)

El rendimiento en mojado es donde la brecha entre estos dos se amplía de forma más notable. En el enfrentamiento directo de Autobild, el Hankook se detuvo en 47,8 m sobre superficie mojada frente a los 48,6 m del Quatrac — más corto en todos los aspectos. La resistencia al aquaplaning del Hankook es un verdadero punto destacado con 85,2, con las mejores puntuaciones de aquaplaning longitudinal de su categoría registradas en múltiples pruebas. El Quatrac obtiene apenas 70 en aquaplaning y tiene una puntuación de manejo en mojado de 77,2, y esa debilidad se refleja en las opiniones de los propietarios — tres evaluadores diferentes lo señalaron como ruidoso, y uno describió un subviraje severo al conducir en ciudad con lluvia, calificándolo de peligroso. Eso es un caso aislado, pero el patrón de incertidumbre en mojado aparece en suficientes reseñas como para tomarlo en serio. La puntuación de frenado en mojado del Hankook de 83,9 y su puntuación de curva en mojado de 84,4 son ambas significativamente más fuertes que los equivalentes del Quatrac.

En carreteras secas, el Quatrac 5 tiene una puntuación compuesta en seco más alta (89,1 vs 85,6), pero los datos reales de frenado cuentan una historia más matizada. En la única prueba común que midió distancias de frenado, el Hankook se detuvo en 43,1 m frente a los 43,9 m del Quatrac en asfalto seco — una ventaja modesta pero consistente para el Hankook. Los probadores describen el Hankook como un verdadero rendidor en seco con un comportamiento de entrada en curva preciso y una alta puntuación objetiva de manejo, mientras que la puntuación de frenado en seco del Quatrac de 76,2 es notablemente la parte más débil de su perfil. Algunos propietarios del Quatrac mencionan específicamente el bajo agarre en seco como una preocupación, lo que hace que la brecha en la confianza de frenado sea más significativa de lo que las puntuaciones principales podrían sugerir.

La nieve es otra área donde el Hankook tiene una clara ventaja. Su puntuación en nieve de 81,6 frente al 74,2 del Quatrac refleja lo que los probadores han confirmado repetidamente — se describe como un verdadero rendidor invernal con frenado y manejo en nieve convincentes, y distancias de frenado cortas en nieve compactada. El Quatrac fue elogiado por su comportamiento estable en la nieve en su lanzamiento en 2020, pero las reseñas de los propietarios cuentan una historia más cautelosa: dos evaluadores distintos lo señalaron específicamente como inadecuado para nevadas intensas. Para los conductores en regiones con nevadas regulares o mañanas bajo cero, el Hankook es la apuesta más segura de los dos por un margen claro.

El Quatrac 5 sí tiene una ventaja genuina: el kilometraje. Su puntuación de kilometraje de 79 se compara favorablemente con el 59,2 del Hankook, que es la parte más débil del perfil del Kinergy 4S2 y una debilidad que los probadores han señalado repetidamente. El Quatrac también reclama una razonable puntuación de relación calidad-precio de 81,5, y varios propietarios destacan su durabilidad como un punto fuerte. Sin embargo, la puntuación de resistencia a la rodadura del Quatrac de 61 es significativamente peor que el 79,7 del Hankook, lo que significa que el Hankook costará menos de operar en términos de combustible. El ruido también es una clara victoria para el Hankook — una puntuación de 92,2 frente al 81 del Quatrac, y las quejas de ruido en las reseñas del Quatrac se encuentran entre los aspectos negativos más consistentes de su base de propietarios. En el refinamiento del día a día, el Hankook es claramente el neumático más cómodo y silencioso.