En la última prueba de neumáticos de verano de ADAC, se probaron 18 modelos en la popular medida 225/40 R18. Esta medida es común en vehículos como el VW Golf, Audi Q3 o el BMW Serie 1, entre otros. Es interesante que 11 de los neumáticos probados recibieron una calificación general de “bueno”, incluyendo algunas opciones económicas.
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Rendimientos Destacados
Liderando el grupo estuvieron el Continental SportContact 7 (★100) y el Bridgestone Potenza Sport (★87), ambos obtuvieron una excepcional puntuación de 1.5 en seguridad en carreteras secas y sobresalieron en condiciones húmedas. El Michelin Pilot Sport 5 (★95) y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★91) también ofrecieron un rendimiento fuerte, con Michelin recibiendo elogios adicionales por su eficiencia en el desgaste y ambiental, que es algo que Michelin ha buscado en los últimos años. Además, marcas como Vredestein, Yokohama, Firestone, Falken y Nexen aseguraron calificaciones de “bueno”. Estos modelos no solo ofrecieron un rendimiento encomiable, sino que también tienen un precio más atractivo en comparación con sus contrapartes premium, lo cual los convierte en opciones interesantes para considerar.
Compensación entre Longevidad y Agarre
Un aspecto intrigante de la prueba fue el equilibrio entre la durabilidad y la tracción, algo que también nos gusta enfatizar. Un buen ejemplo es el Doublecoin DC100, que registró unos impresionantes 74,400 kilómetros en pruebas de desgaste. Que no era mágico se hizo evidente en las pruebas de agarre y manejo, que demostraron que su longevidad se debía simplemente a un compuesto de goma muy duro. Aunque esto reduce la abrasión, compromete el agarre y el manejo, especialmente en superficies húmedas. Este ejemplo subraya que una vida útil más larga de la banda de rodadura no significa necesariamente una mejor seguridad o rendimiento general.
Factor del Eslabón Más Débil
El sistema de puntuación integral de ADAC asegura que ninguna deficiencia se ignore. Incluso si un neumático sobresale en varias áreas, un rendimiento notablemente deficiente en una categoría crítica—como frenado o manejo—puede bajar su calificación general. Este enfoque del “eslabón más débil” garantiza que cada recomendación de neumático refleje una evaluación equilibrada tanto de sus fortalezas como de sus carencias.