- Teniendo en cuenta los cambios de parámetros en el rendimiento de los neumáticos de los coches modernos en los últimos años, se le podría perdonar por suponer que hay poco margen de mejora. Sin embargo, los WinterContact TS 870 y WinterContact TS 870 P de Continental demuestran lo contrario: Todavía hay margen para dar saltos cuánticos en la tecnología de los neumáticos.
- Más innovadores: compuesto Cool Chili mejorado y nuevo diseño de la banda de rodadura
- Más seguro: excelente rendimiento en invierno y excelentes propiedades sobre mojado
- Más sostenible: menor resistencia a la rodadura y notable aumento del kilometraje
El WinterContact TS 870 – para coches de tamaño medio
El sucesor del probado WinterContact TS 860, muy aclamado por la prensa especializada, sigue sus pasos combinando un extraordinario rendimiento en invierno con excelentes propiedades sobre mojado, a la vez que presenta convincentes credenciales ecológicas, como una mayor reducción de la resistencia a la rodadura y un aumento del kilometraje. Dicho esto, el WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su construcción, diseño de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que, en una comparación directa, ofrece un tres por ciento menos de distancia de frenado sobre hielo y un cinco por ciento más de manejo sobre nieve.
El nuevo WinterContact TS 870 también ofrece mejoras en el agarre sobre nieve, en las propiedades sobre mojado y en el manejo sobre carreteras secas. Teniendo en cuenta los objetivos contradictorios a los que se enfrentan regularmente los ingenieros de desarrollo en cuanto a las propiedades relevantes para la seguridad frente a las prestaciones medioambientales, los progresos realizados en ambas áreas son impresionantes: Un aumento del diez por ciento en el kilometraje va acompañado de una reducción del dos por ciento en la resistencia a la rodadura.
Como resultado, esta nueva llegada presenta de nuevo el rendimiento excepcionalmente equilibrado en todas las disciplinas que los usuarios finales esperan desde hace tiempo de los neumáticos de invierno de Continental. El agarre en la nieve está garantizado por las nuevas laminillas entrelazadas en 3D, colocadas en el mejor ángulo posible para adherirse a la nieve. A medida que los bloques de la banda de rodadura se adentran más en la nieve, se pueden entrelazar con ella de forma más eficaz para proporcionar un agarre adicional. Las laminillas profundas, dispuestas en paralelo a los surcos diagonales, proporcionan una seguridad adicional. Estas laminillas presentan un gran número de bordes, lo que permite que las fuerzas dinámicas se transfieran de forma más eficaz y proporciona un buen agarre en línea recta y en las curvas en las carreteras cubiertas de nieve.
Para los desarrolladores, una de las ventajas de este diseño fue que les permitió crear bolsas de nieve aún más grandes en la banda de rodadura. Estas se llenan de nieve y garantizan un agarre aún mayor. Porque, en términos sencillos, el mejor agarre sobre la nieve no lo proporciona la adherencia entre la superficie de contacto y la carretera nevada, sino la adherencia entre la nieve y la nieve. La nieve entra en las ranuras de la banda de rodadura, donde se compacta. Y esta nieve compactada en los neumáticos se entrelaza con la nieve de la carretera. Cuanto mejor retengan los surcos de la banda de rodadura la nieve compactada, mejor será el agarre. Aquí es donde Continental emplea la tecnología SnowCurve+. Los neumáticos con esta tecnología cuentan con una estructura especial de las paredes de los surcos que se entrelazan con la nieve compactada en más de 1.000 puntos de la banda de rodadura. Esto proporciona un mayor agarre y una mejor transmisión de las fuerzas de frenado, especialmente en las curvas.
Para reducir aún más las distancias de frenado en carreteras invernales resbaladizas, Continental ha aumentado el número de bloques de la banda de rodadura en la zona de contacto del WinterContact TS 870 hasta en un diez por ciento. Los bordes y las laminillas de estos bloques actúan como limpiaparabrisas, dispersando rápidamente la nieve derretida y asegurando un buen agarre en superficies heladas.
El WinterContact TS 870 presenta el dibujo de la banda de rodadura en forma de V, adoptado desde entonces por muchos fabricantes de neumáticos. Sin embargo, una innovación sorprendente es que los surcos principales en forma de V se dirigen hacia un surco central ondulado que rodea el neumático, lo que da al nuevo especialista de invierno de Continental un aspecto muy diferente al de la mayoría de sus competidores. Pero eso no es todo. A través de la combinación de los Hydro Grooves y el surco central, los desarrolladores han conseguido un desplazamiento del agua aún más rápido cuando se conduce bajo la lluvia. Esto proporciona una protección aún más eficaz contra el aquaplaning y ofrece una mejora adicional en el rendimiento de la frenada en carreteras mojadas. Otro factor que ayuda a conseguir distancias de frenado cortas es el nuevo compuesto de la banda de rodadura que, como en el modelo anterior, recibe el nombre de Cool Chili. Con su mezcla de resinas especiales, garantiza un mejor agarre y distancias de frenado más cortas en mojado.
El secreto de la mejora de las propiedades medioambientales del neumático reside sobre todo en el compuesto de polímero. La densidad de reticulación optimizada permite una mayor flexibilidad, mejorando la calidad del contacto entre el neumático y la carretera. Esto reduce la abrasión y aumenta el kilometraje del neumático. Al mismo tiempo, el compuesto Cool Chili reduce su resistencia a la rodadura, reduciendo el consumo de combustible y, por tanto, también las emisiones de CO2.
El WinterContact TS 870 fue desarrollado para modelos como el VW up!, el VW Golf y el Citroën C4. También los modelos más caros, como la Serie 1 y la Serie 3 de BMW, conducirán con seguridad durante la estación fría con este nuevo neumático de invierno de Continental. La gama de productos comprende inicialmente 19 tamaños para llantas de 14 a 17 pulgadas con relaciones de aspecto de 45 a 65 y en anchos de 175 a 225 milímetros – algunos con un nervio de protección de la llanta y/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga. El próximo año, Continental añadirá otras 45 medidas a la gama. Estos neumáticos están homologados para velocidades de hasta 240 km/h.
El WinterContact TS 870 P para coches y SUVs de tamaño medio en adelante
Continental introducirá gradualmente el WinterContact TS 870 P como sucesor del TS 850 P.
TS 850 P. Al igual que con su “hermano pequeño”, para el WinterContact TS 870 P Continental emplea un compuesto Cool Chili mejorado y utiliza Hydro Grooves. Para ofrecer mayor seguridad a los conductores que montan neumáticos más anchos, los desarrolladores han optado por alejarse de la banda de rodadura convencional en forma de V. En su lugar, en el WinterContact TS 870 P, Continental se ha decantado por una construcción más rígida con cuatro grandes surcos circunferenciales que discurren entre las filas de bloques de la banda de rodadura. Esta innovadora estructura de la banda de rodadura, muy diferente a la de su predecesor, ofrece grandes ventajas, especialmente en mojado. Desplaza el agua de la superficie de contacto muy rápidamente, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad, distancias de frenado más cortas y una protección eficaz contra el aquaplaning.
En comparación con su predecesor, los desarrolladores han conseguido una mejora del cuatro por ciento en el frenado sobre mojado y una mejora del ocho por ciento en las propiedades de aquaplaning, sin comprometer su rendimiento en otros aspectos. Mención especial merecen las mejoras del cinco por ciento en el frenado sobre hielo, del seis por ciento en la conducción en seco y del seis por ciento en la conducción sobre nieve. Este nuevo neumático de invierno de Continental también presenta convincentes credenciales ecológicas: Una reducción del dos por ciento en la resistencia a la rodadura va acompañada de un aumento del 16 por ciento en el kilometraje.
La gama de productos comprende inicialmente 52 tamaños de turismos y SUV para llantas de 16 a 21 pulgadas con relaciones de aspecto de 35 a 65 y en anchos de 205 a 255 milímetros – muchos de ellos con un nervio de protección de la llanta y/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga – y con homologaciones para velocidades de hasta 270 km/h. Esto hace que el WinterContact TS 870 P sea la solución ideal a la hora de montar neumáticos nuevos en berlinas, SUV y coches deportivos como el Audi TT. La construcción rígida del neumático también lo convierte en una excelente opción para los modelos más pesados con tracción eléctrica.
En un principio, Continental tenía previsto lanzar estos dos nuevos neumáticos de invierno de forma individual, uno tras otro. El lanzamiento del WinterContact TS 870 se había anunciado para el año pasado, pero se pospuso hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19.