Hoy, como parte de nuestra serie regular, echamos un vistazo a otra nueva incorporación al mercado de neumáticos de verano, el tan esperado sucesor de la gama PremiumContact de Continental, ahora en su séptima versión.
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Un poco de historia …
El ciclo de vida de la sexta versión anterior fue bastante largo: se lanzó en 2016 y, por lo tanto, estuvo en el mercado durante 6 largos años. Aún así, después de todos estos años, ha conseguido cosechar éxitos en las pruebas actuales – por ejemplo, el 2º puesto en la prueba ADAC para 2023. Por cierto, cuenta con la impresionante cifra de 36 pruebas en total, según nuestro sistema. El neumático fue elogiado por la mayoría de sus características, siendo los bajos márgenes de aquaplaning y la respuesta retardada de la dirección defectos menores frecuentemente citados.
El nuevo PremiumContact 7 aborda estas mismas deficiencias, y aunque el aquaplaning sigue siendo uno de los puntos más débiles del neumático, es sólo un defecto menor. Pero donde más ha funcionado la novedad es en la ya mencionada respuesta retardada de la dirección, o más bien en la deportividad del propio neumático. La sexta generación podría ser merecidamente culpada por esto, a pesar de que la gama PremiumContact está catalogada en la clase Touring, no UHP (y Continental no ofrece actualmente ningún neumático UHP). Sin embargo, al PremiumContact 7 ya no se le puede reprochar nada. Ofrece una conducción sorprendentemente deportiva para su clase, compitiendo parcialmente con la gama SportContact.
Una nueva banda de rodadura de verano con características de conducción deportivas y dinámicas, dirección precisa, buen rendimiento y economía.
– Autobild 2023, 225/45 R18
PremiumContact en la gama de modelos Continental
Pero echemos un vistazo a dónde encaja el PremiumContact en la gama de modelos Continental. El fabricante alemán ofrece actualmente los siguientes modelos principales de neumáticos de verano para turismos: el EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 y SportContact 7. Mientras que el EcoContact y el UltraContact se centran principalmente en el kilometraje y el ahorro de combustible y ofrecen principalmente características de conducción segura para coches menos potentes (aunque el UltraContact también está dirigido a coches más potentes y se ofrece en versiones de hasta 300 km/h), el PremiumContact 7 ya ofrece un mayor enfoque en el disfrute de la conducción. Pero si lo que buscas son prestaciones deportivas durante largos periodos de tiempo, tienes el SportContact 7, que es el compromiso ideal entre una conducción aguda y la facilidad de uso en el día a día.
Tecnología utilizada
Pero, por supuesto, la gama PremiumContact no debería centrarse únicamente en la conducción deportiva, y no lo hace. En particular, sus puntos fuertes residen en su mezcla ideal de facilidad de conducción, eficiencia y confort. Esta adaptabilidad se debe principalmente al innovador compuesto RedChili, que optimiza el rendimiento en un amplio rango de temperaturas. Esto asegura un alto agarre incluso a bajas temperaturas sin fase de calentamiento, lo que resulta ventajoso en los meses de transición de primavera y otoño, reduciendo la frecuencia de los cambios de neumáticos y los costes asociados. Además, el diseño adaptativo de la banda de rodadura del neumático proporciona una mayor estabilidad y confort de marcha en carreteras mojadas y secas, reduciendo la fatiga del conductor y mejorando la experiencia general de conducción. Además, el neumático ofrece un mayor rendimiento kilométrico, que ha sido probado en un total de 150.000 kilómetros de pruebas de conducción y optimizado, dando como resultado un aumento del diez por ciento en el kilometraje en comparación con su predecesor, el PC6.
PremiumContact 7 en las pruebas de neumáticos
Pero echemos un vistazo a los resultados de las pruebas – tenemos 3 hasta ahora. La “peor” clasificación para el nuevo neumático fue en la prueba de Autobild en la medida 225/45 R17, donde quedó tercero, superado por el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) y el Michelin Pilot Sport 5 (★96). Mientras que el PC7 fue fácilmente capaz de seguirles el ritmo en mojado y al menos igualar al Michelin en seco (el Goodyear superó a ambos gracias a su excelente comportamiento en seco, distancia de frenado y confort), el tercer puesto final fue sellado por la parte económica de la prueba, que supone 1/3 de la calificación final. Allí, Autobild otorga un asombroso 60% de la nota global al kilometraje y otro 20% a la relación precio/prestaciones, que está directamente ligada al kilometraje. Y ahí es donde el kilometraje previsto del PremiumContact 7, que según Autobild es de 51.600 km, se queda corto frente a los 55.600 km del Michelin y los impresionantes 63.200 km del Goodyear, que además es el más barato de los tres neumáticos. Aún así, estos son los tres neumáticos con mayor kilometraje en la prueba; en comparación, el siguiente recién llegado, el Bridgestone Turanza 6 (★77), tiene un kilometraje de poco más de 40.000 km.
La siguiente prueba fue realizada por TyreReviews.com, esta vez en la popular medida 205/55 R16. Allí ganó el PremiumContact 7, sin embargo, precisamente por el menor tamaño no tuvo al lado a un recién llegado esta vez de la competencia, que se llevó la victoria en la prueba de Autobild. Goodyear ofrece el EfficientGrip Performance y Michelin el Primacy 4+ en este tamaño, ambos orientados a la economía de funcionamiento más que a la conducción deportiva. Pero la estrategia de Continental de ofrecer un patrón de banda de rodadura para una amplia gama de categorías de coches está dando sus frutos. Está disponible en una gama de tamaños de R16 a R21.
Evaluación y competición
Todavía estamos esperando más pruebas, pero de las pruebas disponibles podemos ver para quién es adecuado el neumático – es la mezcla ideal de manejabilidad, deportividad, kilometraje y confort. Si prefieres una conducción deportiva más frecuente, quizás el nuevo SportContact 7 sea también un modelo mejor para ti, pero de nuevo, para un neumático UUHP, se centran bastante en el confort, por lo que no son tan diferentes al PremiumContact 7 como la categorización de la clase podría sugerir.
También depende del tamaño en el que elijas el neumático: mientras que será definitivamente uno de los neumáticos más deportivos entre los R16, es más un neumático de confort en los R19. Sus principales competidores son los ya mencionados Michelin Pilot Sport 5 y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, pero también los Bridgestone Potenza Sport (★87) o Turanza 6 del mismo fabricante.