AUTO BILD sportscars comparó 12 neumáticos de la medida 225/45 R18.
Michelin gana con 1,2 por delante de Bridgestone y Goodyear. Continental y Pirelli comparten el cuarto puesto. Dunlop ofrece buena relación calidad-precio. Pirelli frena en 49,3 m en mojado, frente a 67,7 m de Leao. La revista desaconseja Falken y Leao.
neumáticos de invierno · BMW M235i xDrive Gran Coupé · BMW M240i · 225/45 R18 · 2026
Vidsel (Bridgestone) · Aprilia (Bridgestone)
Notas globales: cuanto más baja, mejor. Los puestos compartidos siguen a AUTO BILD.
Se priorizan los resultados impresos de AUTO BILD sportscars 11/2026. Pirelli comparte el cuarto puesto en la revista, pero figura quinto en internet. Se mantienen las notas por categoría, penalizaciones de seguridad y notas finales publicadas. Nieve, mojado y seco pesan un tercio cada uno. El neumático de verano de referencia no se clasifica; no se probó la duración.
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Resultados
| 1. | Michelin PILOT ALPIN 5 (★100) | 1,2 | Ejemplar |
|---|---|---|---|
| 2. | Bridgestone Blizzak 6 | 1,3 | Ejemplar |
| 3. | GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92) | 1,4 | Ejemplar |
| 4. | Continental WinterContact TS 870 P | 1,5 | Bueno |
| 4. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 1,5 | Bueno |
| 6. | Dunlop Winter | 1,7 | Bueno |
| 7. | Nokian Snowproof 3P | 2,3 | Bueno |
| 8. | Hankook Winter i*cept evo3 W330 | 2,5 | Satisfactorio |
| 9. | Nexen Winguard Sport 3 | 2,6 | Satisfactorio |
| 10. | Maxxis Premitra Snow WP6 | 2,8 | Satisfactorio |
| 11. | Falken EuroWinter HS02 Pro (★63) | 3,4 | Satisfactorio |
| 12. | Leao Winter Defender UHP | 4,3 | Suficiente |
Michelin PILOT ALPIN 5 (★100)
+ Menor frenada en nieve y seco; buen manejo
− Precio más alto
| Nieve · Nota | 1,1 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,3 |
| Seco · Nota | 1,3 |
| Precio aproximado del juego (€) | 760 |
| EU | D/B/A 68 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2699 | 1,1 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,1 | 1,1 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 66,4 | 1,1 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 4,17 | 1,3 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 77,4 | 1,2 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,65 | 1,3 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 70,4 | 1,2 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 52,8 | 1,4 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 98,8 | 1,1 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 40,8 | 1,1 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,60 | 1,9 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 70,2 | 1,4 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,2 | 1,2 |
Bridgestone Blizzak 6
+ Excelente manejo; buen agarre en nieve
− Frenada algo más larga en seco
| Nieve · Nota | 1,2 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,3 |
| Seco · Nota | 1,5 |
| Precio aproximado del juego (€) | 630 |
| EU | C/B/B 70 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2658 | 1,3 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,3 | 1,2 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 66,3 | 1,2 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 4,22 | 1,0 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 76,0 | 1,4 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,56 | 1,4 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 71,1 | 1,1 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 52,0 | 1,3 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 98,8 | 1,1 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 42,5 | 1,5 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,40 | 1,7 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 71,3 | 1,9 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,5 | 1,5 |
GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92)
+ Fuerte en nieve y mojado
− En seco, por detrás de los mejores
| Nieve · Nota | 1,5 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,3 |
| Seco · Nota | 1,6 |
| Precio aproximado del juego (€) | 690 |
| EU | C/B/B 71 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2624 | 1,6 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,7 | 1,6 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 66,2 | 1,3 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 4,20 | 1,1 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 77,3 | 1,2 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,59 | 1,4 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 70,2 | 1,3 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 52,1 | 1,3 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 97,3 | 1,8 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 42,5 | 1,5 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,30 | 1,5 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 70,7 | 1,6 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,2 | 1,2 |
Continental WinterContact TS 870 P
+ Buen manejo en seco y mojado; menor resistencia a la rodadura
− Menor tracción en nieve
| Nieve · Nota | 1,8 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,5 |
| Seco · Nota | 1,3 |
| Precio aproximado del juego (€) | 700 |
| EU | C/B/B 71 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2582 | 2,2 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,8 | 1,7 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 65,4 | 1,8 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 4,18 | 1,3 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 72,9 | 2,0 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,37 | 2,0 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 70,4 | 1,2 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 52,0 | 1,3 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 98,7 | 1,2 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 41,7 | 1,3 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 7,50 | 1,0 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 70,7 | 1,6 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,2 | 1,2 |
Pirelli Cinturato Winter 3
+ Menor frenada en mojado; buena frenada en seco
− Más débil en nieve
| Nieve · Nota | 1,7 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,3 |
| Seco · Nota | 1,5 |
| Precio aproximado del juego (€) | 680 |
| EU | C/A/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2610 | 1,6 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,7 | 1,6 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 64,6 | 2,0 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 3,99 | 1,7 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 75,1 | 1,6 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,45 | 1,7 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 69,6 | 1,5 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 49,3 | 1,0 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 97,9 | 1,6 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 42,0 | 1,4 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,10 | 1,3 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 71,1 | 1,8 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,6 | 1,6 |
Dunlop Winter
+ Buena relación calidad-precio; fuerte en seco
− Más débil en mojado
| Nieve · Nota | 1,8 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,9 |
| Seco · Nota | 1,5 |
| Precio aproximado del juego (€) | 560 |
| EU | C/B/B 71 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2618 | 1,6 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 26,3 | 2,0 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 65,6 | 1,7 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 3,98 | 1,7 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 75,3 | 1,6 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,61 | 1,4 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 68,8 | 2,0 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 56,6 | 2,2 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 98,3 | 1,5 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 42,1 | 1,4 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,20 | 1,4 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 70,6 | 1,6 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,7 | 1,7 |
Nokian Snowproof 3P
+ Bueno en nieve; silencioso
− Manejo en seco más lento; dirección imprecisa en mojado
| Nieve · Nota | 1,6 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,8 |
| Seco · Nota | 1,7 |
| Precio aproximado del juego (€) | 620 |
| EU | B/B/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2620 | 1,6 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,8 | 1,7 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 66,1 | 1,4 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 4,11 | 1,5 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 74,9 | 1,6 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,45 | 1,7 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 67,8 | 2,5 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 52,2 | 1,3 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 95,7 | 2,4 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 42,5 | 1,5 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 7,80 | 1,1 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 69,7 | 1,2 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,7 | 1,7 |
Hankook Winter i*cept evo3 W330
+ Bueno en nieve; mejor resistencia al aquaplaning
− Frenada larga en mojado; mayor ruido y resistencia a la rodadura
| Nieve · Nota | 1,6 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,9 |
| Seco · Nota | 2,1 |
| Precio aproximado del juego (€) | 520 |
| EU | D/B/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2613 | 1,6 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 25,7 | 1,6 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 65,7 | 1,6 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 4,01 | 1,7 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 79,3 | 1,0 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 3,05 | 1,0 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 69,2 | 1,8 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 60,7 | 2,7 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 97,1 | 2,0 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 43,4 | 2,0 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 9,30 | 2,5 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 73,6 | 2,4 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,5 | 1,5 |
Nexen Winguard Sport 3
+ El más silencioso; frenada corta en mojado
− Reservas de aquaplaning limitadas
| Nieve · Nota | 2,0 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,9 |
| Seco · Nota | 1,9 |
| Precio aproximado del juego (€) | 470 |
| EU | C/B/B 72 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2604 | 1,7 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 26,2 | 2,0 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 64,4 | 2,2 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 3,96 | 1,9 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 67,4 | 2,7 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 1,86 | 3,2 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 69,4 | 1,7 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 50,7 | 1,2 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 96,2 | 2,2 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 44,5 | 2,3 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,10 | 1,3 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 69,0 | 1,0 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,5 | 1,5 |
Maxxis Premitra Snow WP6
+ Asequible; equilibrado en mojado y seco
− Peor categoría de nieve; mayor frenada en nieve
| Nieve · Nota | 2,6 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 1,8 |
| Seco · Nota | 2,1 |
| Precio aproximado del juego (€) | 400 |
| EU | D/B/B 70 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2543 | 2,6 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 27,2 | 2,6 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 63,7 | 2,6 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 3,73 | 3,0 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 78,2 | 1,1 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,72 | 1,2 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 68,4 | 2,2 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 56,1 | 2,0 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 96,3 | 2,2 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 43,5 | 2,1 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,50 | 1,8 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 71,6 | 2,1 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,7 | 1,7 |
Falken EuroWinter HS02 Pro (★63)
+ Cómodo; bueno en seco
− Frenada larga en mojado y nieve; la revista lo desaconseja
| Nieve · Nota | 2,3 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 2,9 |
| Seco · Nota | 1,9 |
| Precio aproximado del juego (€) | 490 |
| EU | D/B/B 70 |
| 95V | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2592 | 2,0 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 26,7 | 2,3 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 63,5 | 2,7 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 3,88 | 2,2 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 66,9 | 2,8 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,06 | 2,8 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 69,1 | 1,8 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 65,2 | 3,9 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 97,1 | 2,0 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 43,3 | 2,0 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,40 | 1,7 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 71,0 | 1,8 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,5 | 1,5 |
Leao Winter Defender UHP
+ Precio bajo; comportamiento correcto en seco
− Frenada muy larga y manejo difícil en mojado; la revista lo desaconseja
| Nieve · Nota | 2,2 |
|---|---|
| Mojado · Nota | 3,9 |
| Seco · Nota | 2,0 |
| Precio aproximado del juego (€) | 320 |
| EU | D/C/B 72 |
| 95H | 225/45 R18 |
| Nota | ||
|---|---|---|
| Tracción en nieve (N) | 2575 | 2,4 |
| Frenado en nieve (50→0 km/h · m) | 26,7 | 2,3 |
| Manejo en nieve – medición objetiva (km/h) | 64,7 | 2,0 |
| Viraje en nieve (m/s²) | 3,88 | 2,2 |
| Aquaplaning longitudinal (km/h) | 67,9 | 2,6 |
| Aquaplaning en curva (m/s²) | 2,20 | 2,6 |
| Manejo en mojado – medición objetiva (km/h) | 64,0 | 4,1 |
| Frenado en mojado (100→0 km/h · m) | 67,7 | 4,7 |
| Manejo en seco – medición objetiva (km/h) | 96,1 | 2,3 |
| Frenado en seco (100→0 km/h · m) | 42,8 | 1,8 |
| Resistencia a la rodadura (kg/t) | 8,60 | 1,9 |
| Ruido exterior (80 km/h · dB(A)) | 71,1 | 1,8 |
| Confort de marcha (Nota) | 1,9 | 1,9 |
Prueba original · AUTO BILD sportscars 11/2026 · 52–57
Christoph Börries/AUTO BILD