Auto Motor und Sport probó nueve neumáticos para todas las estaciones en 195/55 R16 montados en un Hyundai i20. Los neumáticos adquiridos llevaban los índices individuales 87/91 H/V indicados en la revista, y la comparación se realizó según la especificación 87 H. Las pruebas sobre nieve se realizaron en Finlandia. Los resultados se publicaron en el número 20/2026, con datos técnicamente actualizados hasta diciembre de 2025.
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Cómo se puntuó la prueba
El rendimiento sobre mojado aportó el 40 por ciento de la puntuación global. La nieve, el rendimiento sobre seco y la categoría medioambiental contribuyeron con un 20 por ciento cada uno. Dentro de esas categorías, la frenada tuvo la mayor ponderación en materia de seguridad: 30 por ciento sobre nieve y 40 por ciento en carreteras mojadas y secas. Auto Motor und Sport combinó mediciones instrumentales repetibles con valoraciones de conductores experimentados. Una puntuación de cinco puntos o menos en una disciplina de frenada o comportamiento dinámica crítica para la seguridad reducía en un punto la puntuación de la categoría correspondiente.
Continental gana por su equilibrio y eficiencia
El Continental AllSeasonContact 2 ganó con 8.7 puntos sobre diez. Obtuvo 8.8 en la categoría de mojado, de gran ponderación, 8.5 sobre seco y los mejores 9.7 de la prueba en la evaluación medioambiental. Su coeficiente de resistencia a la rodadura medido, de 7.0 kg/t, fue el más bajo del grupo. Auto Motor und Sport lo describe como el conjunto más equilibrado y especialmente adecuado para coches eléctricos pequeños, aunque sus resultados frente al aquaplaning fueron menos convincentes.
El Vredestein Quatrac (★92) quedó segundo con 8.2 puntos y recibió la recomendación por relación calidad-precio. Lideró la categoría de mojado con 8.9 y se detuvo desde 80 km/h en 30.4 metros, el resultado de frenada sobre mojado más corto. El Pirelli Cinturato All Season SF3 terminó tercero con 8.0, lideró la categoría de nieve con 8.8 y obtuvo la distancia de frenado más corta sobre seco: 39.2 metros desde 100 km/h. Su mayor resistencia a la rodadura redujo la puntuación medioambiental a 6.9.
Clasificación oficial
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, muy bueno.
- Vredestein Quatrac (★92) — 8.2, muy bueno y recomendado por su relación calidad-precio.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, muy bueno.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, bueno.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, bueno.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, bueno.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, bueno.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, bueno.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, bueno.
Lo que revelan las mediciones
Hankook registró la distancia de frenado más corta sobre nieve, 30.0 metros desde 50 km/h, y la mayor adherencia lateral sobre nieve, 3.98 m/s², pero su comportamiento dinámico sobre nieve fue más débil. Nokian marcó la vuelta más rápida sobre nieve, con una media de 89.3 km/h, y el mejor resultado de aquaplaning lateral, 3.71 m/s². Pirelli lideró la tracción sobre nieve con 1.38 m/s² y el aquaplaning longitudinal a 85.8 km/h. En el otro extremo de la tabla de frenada sobre mojado, Falken necesitó 33.3 metros. Sobre asfalto seco, la distancia de frenado de Uniroyal, de 44.8 metros, fue la más larga. Kleber y Nokian compartieron la cifra más baja de ruido exterior, 70.9 dB(A), mientras que Hankook fue el más ruidoso con 72.6 dB(A) y también presentó la mayor resistencia a la rodadura, 8.1 kg/t.
Distintos puntos fuertes detrás de los resultados totales
Nokian combinó sólidas puntuaciones sobre nieve y seco, de 8.4 y 8.6, pero perdió terreno en adherencia y frenada sobre mojado. Bridgestone lideró la categoría de seco con 8.8 y fue el neumático más deportivo, aunque su puntuación de 6.8 sobre nieve fue la más baja del grupo y su rendimiento sobre mojado solo fue moderado. Uniroyal, el neumático menos caro de la muestra de precios de la revista, con 89 euros, se mantuvo predecible, pero reaccionó con cierta lentitud y mostró limitaciones en la frenada sobre seco y el aquaplaning. Hankook fue fuerte en disciplinas individuales sobre nieve y seco, pero su resultado medioambiental de 5.6 fue el más bajo de la prueba. Kleber siguió siendo fiable sobre nieve, pero necesitó largas distancias de frenado sobre mojado. Falken fue controlable sobre nieve y frenó bien en seco, mientras que su débil adherencia sobre mojado, resistencia al aquaplaning y confort limitaron su resultado.
Los neumáticos para todas las estaciones aún exigen compromisos
Todos los productos recibieron al menos una valoración de bueno, y los tres primeros fueron calificados como muy buenos. No obstante, Auto Motor und Sport concluye que los neumáticos para todas las estaciones son más sensatos para coches pequeños y compactos utilizados principalmente en ciudades o sus alrededores. Siguen siendo un compromiso frente a los neumáticos estacionales específicos, especialmente con condiciones invernales severas, por lo que la revista recomienda conducir con prudencia y evitar, siempre que sea posible, los viajes invernales exigentes.
Fuentes
La fuente principal es el número original 20/2026 de Auto Motor und Sport, páginas 62–69. Véanse también el comunicado de Motor Presse Stuttgart y el informe de Reifenpresse.