Nuevos modelos de neumáticos de verano para 2024: ¿pueden combinarse una baja resistencia a la rodadura y una buena manejabilidad?

Una vez más, la temporada de verano está aquí y con ella el momento de cambiar los neumáticos de invierno por los de verano. Y si te preguntas qué neumáticos elegir, nuestro repaso a las últimas novedades del mercado puede resultarte útil.

Las grandes novedades del año pasado

Empezaré resumiendo el año pasado, porque se presentaron muchos neumáticos nuevos muy esperados que deberían recibir mucha atención en las pruebas de 2024. Tenemos el Continental SportContact 7, el neumático definitivo para el rendimiento diario, que ganó 7 de las 8 pruebas en las que apareció, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que ofrece cualidades muy similares por un precio mejor y en dimensiones ligeramente diferentes. También tenemos el Michelin Pilot Sport 5 en el mismo segmento, pero un poco más centrado en el rendimiento sobre mojado y la durabilidad. Si buscas un neumático de altas prestaciones, uno de estos tres debería estar sin duda en tu radar. Hemos escrito un artículo sobre las pruebas del año pasado aquí.

Eco y sostenibilidad son las palabras clave para 2024

Así como el año pasado tuvimos la mayoría de las noticias sobre rendimiento, las de este año están orientadas principalmente a la ecología y a los vehículos eléctricos. La mayor novedad es el Continental EcoContact 7, que sustituye al modelo 6, que se presentó en 2020. Con la introducción de este neumático, Continental muestra que no va a introducir una denominación especial para sus productos EV como algunos de los competidores, ya que probablemente será el estándar con el tiempo. Todavía no tenemos ninguna prueba, pero por lo que dice Continental sobre el neumático, el objetivo principal es la resistencia a la rodadura y el ahorro de combustible que conlleva. Esto tiene mucho sentido a medida que los vehículos eléctricos se extienden y la autonomía es la principal preocupación, pero también con los actuales coches con motor de combustión interna que se venden tienen que tener las emisiones más bajas posibles, en lo que los neumáticos ayudan mucho. La atención también se centra en el ruido, que Continental reduce estrechando los espacios en la banda de rodadura. Si el neumático tendrá relleno de espuma como sus competidores en todas las dimensiones aún no se ha revelado. Además, Continental ha abordado el problema de que el neumático tenga diferentes calidades en diferentes dimensiones y ha prestado especial atención a la elaboración de cada variante individualmente. Habrá incluso una versión especial “S”, que sugiere su uso para vehículos eléctricos más deportivos que requieren un mejor manejo.

Continental también ha presentado otro nuevo modelo, el UltraContact NXT, que es bastante específico; el 65% está fabricado con materiales reciclados. Su principal objetivo es la sostenibilidad, manteniendo el alto nivel de rendimiento de los neumáticos Continental. El neumático tiene todas las calificaciones A en las etiquetas de la UE y ya ha ganado el Premio Internacional de Diseño 2023, así que esperamos con impaciencia las pruebas de este neumático de la nueva era.

Pero volvamos al segmento de los neumáticos ecológicos de nueva generación: es nuevo, pero ya se está llenando de competencia. Uno de ellos es el Hankook iON Evo e ION Evo SUV, que obtuvo mucho crédito al ser el neumático OEM para el nuevo Tesla Model 3 Highland, siendo un gran contribuyente a la autonomía extendida que proporciona el nuevo modelo. Espero que podamos obtener una comparación directa de los nuevos neumáticos, ya que será muy interesante ver qué neumáticos proporcionan la mayor autonomía manteniendo un manejo deportivo. También hay una nueva opción económica, el Falken e.Ziex, que obtuvo un bonito 4º puesto en la prueba de Automotorsport 2023 por ser un buen equilibrio entre menor resistencia a la rodadura y seguridad, mientras que se critica la “lentitud” de la dirección, y un Pirelli Scorpion Elect, que es un poco demasiado “eco”, a juzgar por los resultados de la misma prueba. A medio camino entre los neumáticos EV y los normales se encuentra el Bridgestone Turanza 6, que también decidió no fabricar neumáticos específicos para EV, sino optimizar la gama actual. Aunque el Turanza 6 es un buen neumático polivalente, sólo lo recomendaría si el precio es inferior al de otros competidores de gama alta, como el Conti PremiumContact 7 o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

También se han presentado varios neumáticos normales: el Vredestein Ultrac Pro , un nuevo neumático UHP del fabricante holandés, que promete un gran rendimiento a un precio asequible y que aún no se ha probado, el Firestone Firehawk Sport, que ya se ha probado y es un buen neumático deportivo muy asequible, o el Yokohama Advan Sport V107, que obtuvo la calificación de “Mejor para pista” por TyreReviews.com.

Resumen

¿Qué comprar para la nueva temporada de verano? Más que nunca, depende de tus prioridades: por un lado, están los neumáticos tradicionales de altas prestaciones y, por otro, los neumáticos centrados principalmente en la ecología, que gracias a las nuevas tecnologías han llegado a un estado en el que son seguros, pero no proporcionan el mismo placer de conducción que los neumáticos de altas prestaciones. Y también hay muchos neumáticos intermedios: todo depende del uso que le des a tu coche y de lo que esperes de la conducción.