Bridgestone también ha presentado este año su nuevo producto para la temporada de invierno y, al igual que Continental, ha simplificado considerablemente la denominación de sus modelos. Así, después del Blizzak LM-005, ahora tenemos simplemente el Blizzak 6.
Generación anterior
Bridgestone Blizzak LM-005
Dimensiones: 155/30R14 - 315/70R22
Número de medidas: 184
Número de pruebas: 5
Mostrar más detalles...Como es típico en los neumáticos del grupo Bridgestone, el nuevo modelo también se presenta con la incorporación de ENLITEN, una tecnología que garantiza una menor resistencia a la rodadura y una mayor vida útil. Esta tecnología no sólo la utiliza Bridgestone, sino también su marca hermana Firestone. La generación anterior obtuvo resultados relativamente buenos en las pruebas, aunque también se situó muy abajo en algunas de ellas. Estas pruebas tenían algo en común: también medían el rendimiento de conducción sobre hielo, lo que no es del todo estándar. Y era precisamente sobre hielo donde la generación anterior tenía más dificultades. La nota de prensa del Blizzak 6 no menciona específicamente el rendimiento sobre hielo, así que está por ver si los ingenieros de Bridgestone se centraron también en este aspecto, pero sin duda tendría sentido.
Bridgestone presenta el LM-005 como ganador de 23 pruebas, lo cual es exacto – pero ciertamente hubo más de 40 pruebas en total, y el LM-005 tuvo un buen rendimiento, especialmente en las tallas R17 y superiores. Veremos qué tal le va a este nuevo modelo, pero según las pruebas independientes, parece que la nueva versión se sitúa entre los mejores neumáticos de invierno premium, especialmente en frenada sobre mojado, algo crucial para las ciudades europeas en invierno.
Las pruebas realizadas por TÜV SÜD en noviembre de 2023 a petición de Bridgestone mostraron que el Blizzak 6 es competitivo en la disciplina combinada algo inusual de “aceleración y frenado sobre nieve”, estableciendo una puntuación de referencia del 100%. Michelin obtuvo un 95,5%, Pirelli un 97,8%, y tanto Goodyear como Continental también alcanzaron el 100%.
En frenada sobre mojado, Bridgestone registró una distancia de frenado de 35,1 metros, Continental de 35,9 metros, Goodyear de 36,4 metros, Michelin de 35,5 metros y Pirelli de 36,0 metros. El Blizzak 6 demuestra así su enfoque en el rendimiento sobre mojado, lo que supone un interesante contraste con la mayoría de los neumáticos premium, cuya prioridad es el rendimiento sobre nieve.
El uso de la tecnología ENLITEN debería garantizar una vida útil un tercio más larga en comparación con su predecesor, lo cual es bastante impresionante.
Echemos un vistazo a lo que gustó y lo que no gustó de la generación anterior. En casi todas las pruebas se mencionó la excelente manejabilidad en carreteras mojadas, la alta resistencia al aquaplaning y las cortas distancias de frenado en superficies mojadas. El comportamiento en seco, la baja resistencia a la rodadura y el alto confort también fueron elogiados. Sin embargo, además del rendimiento sobre hielo antes mencionado, se mencionaron con frecuencia como inconvenientes las distancias de frenado más largas sobre superficies secas y la corta vida útil. Estas cuestiones ya no deberían ser un problema, ya que la nueva versión tiene una vida útil un 30% más larga. Algunas pruebas también señalaron un peor manejo sobre nieve, pero según las mediciones de Bridgestone, parece que esto se ha solucionado.
Según la información disponible hasta ahora, el Blizzak 6 parece muy prometedor. Sin embargo, pronto veremos en las primeras pruebas de neumáticos de invierno de la temporada cómo se comporta realmente. Si Bridgestone ha conseguido prolongar su vida útil en un 30% al tiempo que mejora las prestaciones de conducción, debería obtener muy buenos resultados en las pruebas.
