En la entrega de hoy de nuestra serie habitual, nos sumergimos en la icónica gama Pilot Sport de Michelin. A lo largo de los años, esta colección ha consolidado su estatus como símbolo de los neumáticos deportivos. Aunque el nombre Pilot Sport engalana todos los neumáticos deportivos de Michelin, existen diferencias significativas entre ellos. Para mayor claridad, hemos organizado los neumáticos de menor a mayor deportividad.
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Pilot Sport EV
Como su nombre indica, el Pilot Sport EV es una nueva variante diseñada específicamente para vehículos eléctricos deportivos. Estos vehículos presentan requisitos únicos: poseen un peso más elevado, demuestran una aceleración extrema y, más allá de los aspectos centrados en el rendimiento, suelen tener unas dimensiones de neumáticos más estrechas para optimizar la autonomía. Michelin ha abordado con maestría todos estos factores en la variante específica para EV del Pilot Sport. Este neumático cuenta con características muy buscadas en esta categoría: baja resistencia a la rodadura, un diseño de la banda de rodadura que se adapta a un mayor peso del vehículo y una reducción del ruido para garantizar un funcionamiento silencioso en ausencia de un motor de combustión interna. Este funcionamiento silencioso se ve facilitado por la tecnología Michelin Acoustic, esencialmente un inserto de espuma en el interior del neumático que amortigua el sonido de rodadura. Por supuesto, como parte de la línea Pilot Sport, este neumático también hace hincapié en la conducción deportiva. Michelin promete una experiencia de conducción agradable en coches eléctricos con este neumático. Aunque todavía no se ha sometido a ninguna prueba independiente, estamos ansiosos por ver si puede mantener las afirmaciones de Michelin, dado que ningún neumático de la gama Pilot Sport ha recibido nunca una mala calificación.
Pilot Sport – PS4,PS5
La segunda versión más ecológica y también la más popular es la básica “Pilot Sport”, abreviada simplemente como PS, que se sitúa como la segunda menos deportiva de la gama. Este modelo trata de equilibrar la conducción dinámica con la longevidad, preservando su facilidad de conducción a lo largo de su vida útil. Hace especial hincapié en el rendimiento en condiciones húmedas y cuenta con una impresionante estética en los flancos.
La quinta generación de este neumático, introducida en 2022, ya está cosechando elogios en diversas pruebas. Sus principales inconvenientes suelen ser su precio más elevado y una preferencia por la baja resistencia a la rodadura frente a la agilidad en los modelos R19 y superiores. Sin embargo, estos problemas se solucionan con variantes más deportivas dentro de la gama. A pesar de estas críticas, esta versión del Pilot Sport sobresale en condiciones húmedas y su durabilidad -un sello distintivo de Michelin- es frecuentemente elogiada en las pruebas. En términos de dinámica de conducción, tiende más hacia un subviraje seguro que hacia un sobreviraje más deportivo. Esta característica, intencionadamente diseñada para la seguridad, garantiza la estabilidad y evita posibles pérdidas de control, lo que lo hace especialmente adecuado para la conducción diaria, aunque puede no satisfacer plenamente a quienes buscan una conducción más deportiva.
| Clasificación | Organización | Clasificación | Dimensión | Año |
|---|---|---|---|---|
| 4 | Autozeitung | Muy recomendable | 225/45 R18 | 2025 |
| 4 | Die Reifentester | Bueno | 225/40 R18 | 2025 |
| 3 | ADAC | Bueno | 225/40 R18 | 2025 |
| 2 | Autobild | 225/40 R18 | 2025 | |
| 2 | Autobild | Ejemplar | 225/40 R18 | 2025 |
| 2 | Sportauto | Muy bien | 215/40 R18 | 2024 |
| 5 | Autozeitung | Muy recomendable | 235/35 R19 | 2023 |
| 6 | Autobild | 225/45 R18 | 2023 | |
| 3 | ACE | Muy recomendable | 225/45 R18 | 2023 |
| 2 | Autobild | Pendiente | 225/45 R18 | 2023 |
| 3 | Autobild | Pendiente | 225/40 R18 | 2023 |
| 2 | Tyre Reviews | Muy recomendable | 225/40 R18 | 2023 |
| 1 | Tyre Reviews | Ganador de la prueba | 225/45 R17 | 2022 |
En la competencia, destacan neumáticos como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★91), el Continental PremiumContact 7 (★97) (la serie SportContact, más deportiva, es más similar al Pilot Sport S), el Bridgestone Turanza Sport (también un poco más deportivo que el PS) y el Hankook S1 Evo3. En particular, el Hankook S1 Evo3 despierta interés principalmente por su precio en comparación con la oferta de Michelin.
Pilot Sport S
A continuación viene el Pilot Sport S, o más bien sus modelos actuales Pilot Sport 4 S y Pilot Sport S 5 (nótese el cambio de marca), cuya quinta versión sólo está disponible en la modalidad de equipamiento original para coches nuevos, por lo que sólo está disponible en unas pocas medidas enfocadas a una marca de coche concreta. Esta gama es definida por Michelin como la variante que ofrece las máximas prestaciones para disfrutar de la conducción tanto en carretera como ocasionalmente en circuito. Proporciona un agarre excelente, pero las pruebas mencionan ocasionalmente una falta de respuesta de la dirección. El dibujo de su banda de rodadura también se centra en el rendimiento sobre mojado, y está por encima de la media de su clase, aunque el Pilot Sport “básico” seguro que lo hace un poco mejor.
| Clasificación | Organización | Clasificación | Dimensión | Año |
|---|---|---|---|---|
| 2 | AUTOBILD | Ejemplar | 295/30 R20 | 2025 |
| 3 | TYRE REVIEWS | Muy recomendable | 225/40 R18 | 2025 |
| 3 | SportAuto | Muy bien | 225/40 R18 | 2023 |
| 2 | Tyre Reviews | 255/35 R19 | 2022 | |
| 3 | Autobild | Ejemplar | 265/35 R20 | 2021 |
| 1 | Autobild | Muy bien | 255/35 R19 | 2021 |
| 3 | Tyre Reviews | 225/40 R18 | 2021 | |
| 1 | Autobild | Ejemplar | 245/35 R19 | 2020 |
| 2 | Autobild | Ejemplar | 245/35 R19 | 2018 |
| 1 | Autobild | Ejemplar | 245/30 R20 | 2018 |
Pilot Sport CUP 2
A la gama de opciones se añade la variante del modelo CUP 2 optimizada para circuito. Esta versión de alto nivel corresponde al equipamiento original que se encuentra en los modelos de altas prestaciones de AMG-Mercedes, Porsche, Ferrari y Koenigsegg, entre otros.
Además de mejorar las capacidades del modelo, el CUP 2 Connect ofrece compatibilidad con la aplicación móvil Michelin Track Connect. Utilizada junto con otros accesorios, permite a los usuarios controlar la temperatura y la presión de los neumáticos en tiempo real. Estos datos dinámicos pueden proporcionar a los usuarios consejos para optimizar el rendimiento en la pista de carreras.
| Clasificación | Organización | Clasificación | Dimensión | Año |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Sportauto | Muy bien | 235/35 R19 | 2022 |
En términos de rendimiento, el modelo CUP 2 es elogiado con frecuencia por su tracción superior en seco, a menudo citada como la mejor en múltiples pruebas. Otros aspectos destacados son la precisión de la dirección y su excelente respuesta. Por el contrario, es importante señalar las posibles deficiencias del modelo en condiciones húmedas, especialmente el aquaplaning.
Pilot Sport CUP 2 R
Mientras que el CUP 2 no está directamente optimizado para mojado, sino que se centra parcialmente en ello y se ocupa de la vida útil del neumático, el CUP 2 R ya está optimizado únicamente para el tiempo de vuelta más rápido en la pista de carreras. Es un neumático de competición en toda regla, cuyas principales prioridades son durar un elevado número de vueltas bajo carga máxima, proporcionar un agarre lateral extremo en seco y una respuesta de conducción precisa para garantizar el mejor tiempo por vuelta posible.
Michelin también lo ha probado, y es contra el CUP 2 “normal”. El coche de pruebas fue la referencia de los deportivos, el Porsche 911 GT 2 RS, y la diferencia en la pista de seis kilómetros fue de unos asombrosos 2,9 segundos a favor del CUP 2 R. Michelin también enumera en su página web todos los tiempos récord establecidos por coches con el CUP 2 R, incluido el Nordschleife, de nuevo con el GT 2 RS, en 6:38, el segundo tiempo más rápido jamás realizado por un coche de producción. Pero si nos fijamos en todos los récords de coches de producción del Nordschleife, los 4 mejores tiempos se establecieron en el Pilot Sport Cup 2R. En quinto y octavo lugar encontramos los tiempos marcados con el Pirelli P Zero Trofeo R, con el Dunlop Direzza DZ03 todavía apareciendo ocasionalmente en la tabla, y el CUP 2 estándar del Porsche 918 Spyder también por debajo de los siete minutos. El dominio de Michelin en el segmento de los neumáticos de competición es sencillamente muy claro. Por supuesto, esto también es evidente en el precio, pero está claro por los tiempos en el Nordschleife de Nurburgring que probablemente no hay mejor neumático para la conducción en circuito con coches de producción.
Conclusión
La gama Michelin Pilot Sport es un producto clave para el fabricante francés y también forma parte de la era emergente de la electromovilidad. Pero también ofrece modelos adecuados para prácticamente cualquier persona que busque diversión en la conducción. Hay modelos para actividades deportivas ocasionales, como el Pilot Sport, hasta las versiones para circuito puro y duro del CUP y el CUP R. Su precio es elevado, pero una vez más garantizan que realmente obtengas lo mejor por tu dinero.