Michelin ha añadido un modelo centrado en los vehículos eléctricos a su gama Pilot Sport: el Pilot Sport 5 Energy. Este neumático de verano ultraalto rendimiento cuenta con una etiqueta UE A/A —la calificación máxima tanto para la adherencia en mojado como para la resistencia a la rodadura— en toda su gama de medidas, una combinación que Michelin afirma que sigue siendo poco habitual en un neumático UHP.
☰
Principales diferencias de la versión Energy
(★94) Energy" class="wp-image-6287" srcset="https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features.webp 1423w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-300x169.webp 300w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-1024x576.webp 1024w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-768x432.webp 768w" sizes="(max-width: 1423px) 100vw, 1423px" />El Pilot Sport 5 Energy convive con el Pilot Sport 5 estándar en lugar de sustituirlo. El principal factor diferenciador es su enfoque en vehículos eléctricos e híbridos, que son más pesados y transmiten el par de forma más brusca que los modelos de combustión. Michelin indica que el neumático utiliza una banda de rodadura de compuesto bi-material —un compuesto Grip Adaptive en el hombro exterior para el comportamiento en curva y un compuesto Energy Passive para reducir las pérdidas de energía—, combinado con su construcción Michelin Slim Belt y un cinturón híbrido de aramida y nailon para gestionar el peso y el par adicionales.
Dos tecnologías adicionales proceden de la gama de altas prestaciones de Michelin: MaxTouch, que distribuye las fuerzas sobre la huella de contacto para un desgaste uniforme, y Piano Acoustic Tuning, una tecnología de diseño de la banda de rodadura orientada a reducir el ruido —especialmente relevante en los vehículos eléctricos, donde no existe ruido de motor que enmascare el sonido del neumático.
Etiqueta UE y especificaciones principales
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Adherencia en mojado (etiqueta UE) | A (todas las medidas) |
| Resistencia a la rodadura (etiqueta UE) | A (todas las medidas) |
| Categoría | UHP verano |
| Medidas de llanta | 18 inch y superiores |
| Vehículos objetivo | Coches eléctricos, híbridos y de altas prestaciones |
| Disponibilidad | Desde enero de 2026 (inicialmente Reino Unido, luego todo el mundo) |
La etiqueta A/A resulta especialmente destacable. La mayoría de los neumáticos de verano UHP sacrifican la resistencia a la rodadura en favor de la adherencia, por lo que obtener una A en ambas columnas en todas las medidas es inusual en esta categoría. Una menor resistencia a la rodadura contribuye directamente a ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos, que es el principal argumento que Michelin esgrime para este neumático.
Comparativa con la competencia
El Pilot Sport 5 Energy compite con otros neumáticos de verano UHP y orientados a vehículos eléctricos de primera línea, como el Continental SportContact 7, el Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) y el Pirelli P Zero. Mientras que los rivales tienden a destacar en velocidad pura en seco, Michelin posiciona este neumático haciendo hincapié en el equilibrio entre eficiencia y adherencia, más que en los tiempos por vuelta. No existe aún ningún dato de prueba independiente sobre el Energy; la etiqueta A/A y las propias estimaciones de autonomía de Michelin son las únicas cifras disponibles en el momento del lanzamiento.
A quién va dirigido
Este neumático está pensado para propietarios de vehículos eléctricos e híbridos de alta potencia con llantas de 18 inch o más, que desean una adherencia de nivel UHP sin renunciar a la autonomía. Los compradores de deportivos de combustión pueden encontrar en el Pilot Sport 5 estándar una opción más adecuada, ya que varias de las características del Energy responden a necesidades específicas de los vehículos eléctricos. El precio no ha sido confirmado, pero como producto UHP premium de Michelin se situará en el segmento más alto del mercado.