La autonomía es uno de los temas más discutidos cuando se trata de vehículos eléctricos (VE), y los fabricantes están constantemente buscando nuevas maneras de mejorarla. Los neumáticos son indudablemente uno de los factores más importantes que afectan la autonomía, por lo que AutoBild probó ocho modelos diferentes para ver cómo se desempeñan. La prueba incluye tanto neumáticos específicos para VE como neumáticos regulares que los fabricantes afirman están optimizados para VE. ¿Siempre viene una mejor autonomía a costa del rendimiento? Veamos los hallazgos.
Mayor Autonomía a través de Menor Resistencia a la Rodadura
Como hemos establecido, la autonomía es importante. Y aunque no es tan difícil hacer un neumático con gran autonomía, el verdadero desafío es lograrlo sin comprometer las distancias de frenado, la seguridad en mojado y el manejo. Imagina poner ruedas de tren en un coche: la autonomía sería excelente, pero los trenes no son precisamente conocidos por su rendimiento de frenado.
Sin embargo, a través de la ingeniería, los fabricantes continúan encontrando maneras de mejorar la autonomía mientras mantienen las características de conducción del neumático. Ahora, veamos los datos: el Falken e.Ziex (★90) específico para VE ofrece la mejor autonomía, alcanzando 410 km en el Hyundai Kona, mientras que el peor desempeño lo tiene el Continental PremiumContact 7 (★97), logrando solo 344 km. El Falken terminó en quinto lugar general porque tiene ligeras debilidades en el rendimiento en mojado y el kilometraje, pero en general está calificado como “bueno”.
El ganador “verde”
Y es por esto que el “neumático más económico de la prueba” se lo lleva el Goodyear EfficientGrip 2 SUV – tiene gran kilometraje y confort de ruido y buena autonomía (aún 30 km por encima del Continental) y está fabricado en Eslovenia, así que también hay un aspecto ecológico al no tener que transportarlo largas distancias.
Y ahora para la mayor sorpresa: aunque todos sabemos que el Continental PremiumContact 7 es un gran neumático que ha ganado muchas pruebas, cuando vi la alineación para esta prueba, habría adivinado que sería el claro ganador. Sin embargo, no habíamos visto ninguna prueba del Hankook iON evo todavía, y ha dado una gran sorpresa: logró igualar al Continental en la mayoría de las disciplinas clave e incluso lo superó en kilometraje y resistencia a la rodadura. Esto finalmente convirtió al Hankook en el ganador general de la prueba, aunque la autonomía no se tuvo en cuenta.
El tercer lugar lo ocupó el “verde” Goodyear ya que le falta un poco en términos de manejo y frenado en mojado en comparación con los dos primeros, el cuarto es el Michelin Primacy 4 (★82)+ (★76), que ahora es sustituido por el Primacy 5, que habría tenido un mejor rendimiento, pero suponemos que no estaba disponible en el momento de la prueba. Según Michelin, debería haber mejorado sus capacidades de frenado en mojado, así como el kilometraje, lo que le ayudaría a clasificarse mejor en la prueba.