¿Son mejores los neumáticos para todas las estaciones que los de invierno? La prueba de Autozeitung arroja resultados interesantes

Los neumáticos para todas las estaciones reciben cada vez más atención tanto por parte de los consumidores como de las organizaciones de pruebas. Hay varias razones para ello, pero la principal está clara: en los últimos 10 años, han hecho avances significativos y ahora son una alternativa viable a los neumáticos de invierno para climas suaves.

Ganador de la prueba

GoodYear Vector 4Seasons Gen-3

GoodYear Vector 4Seasons Gen-3

★★★★☆ 4.3/5

Dimensiones: 155/30R14 - 315/70R21

Número de medidas: 126

Número de pruebas: 5

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Hay otras razones por las que estos neumáticos son cada vez más populares entre los conductores. El aumento de los costes de los cambios de neumáticos y la comodidad de evitar dos cambios de neumáticos estacionales al año -especialmente durante la ajetreada temporada de octubre previa al invierno- son factores de peso. Pero, ¿esta mayor comodidad y ahorro se produce a costa de un peor rendimiento en la conducción? Esta es seguramente una pregunta que ronda por la cabeza de todo conductor que se plantee el cambio.

Ganador de la prueba

Continental AllSeasonContact 2

Continental AllSeasonContact 2

★★★★☆ 4.3/5

Dimensiones: 0/0R15 - 285/70R65

Número de medidas: 127

Número de pruebas: 5

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Modelos probados

Ha habido varios intentos de responder a esta pregunta en pruebas anteriores. Sin embargo, en muchos casos, los neumáticos para todas las estaciones simplemente aparecían en la lista sin especificar el modelo, o se incluían neumáticos de invierno en las pruebas de neumáticos para todas las estaciones. Este año, Autozeitung decidió realizar una prueba exhaustiva comparando directamente los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno. Aunque sólo se incluyeron tres neumáticos para todas las estaciones, estos son los mejores modelos actualmente en el mercado: Bridgestone Turanza Allseason 6, Continental AllSeasonContact 2 y Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. La única ausencia notable es el Michelin CrossClimate 2, que a menudo se considera el mejor neumático para todas las estaciones en condiciones de nieve y podría haber supuesto una competencia más fuerte contra los modelos de neumáticos de invierno.

La banda de rodadura de un neumático para todas las estaciones está especialmente diseñada para atrapar la nieve en el interior de los surcos y mejorar significativamente la tracción sobre nieve – Goodyear Vector Gen-3 en la imagen

Los resultados

¿Qué resultados obtuvimos? Si tenemos en cuenta las puntuaciones totales, los neumáticos para todas las estaciones ganaron de forma decisiva. Tanto el Continental AllSeasonContact 2 como el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 obtuvieron 401 puntos, mientras que el mejor neumático de invierno de la prueba, el Bridgestone Blizzak LM-005, obtuvo 382 puntos.

Mejor neumático de invierno

Bridgestone Blizzak LM-005

Bridgestone Blizzak LM-005

★★★★☆ 4.4/5

Dimensiones: 155/30R14 - 315/70R22

Número de medidas: 184

Número de pruebas: 5

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Resultados en nieve

Veamos por qué ha sucedido esto. Los resultados sobre nieve son especialmente interesantes: los nuevos modelos para todas las estaciones han mejorado significativamente en comparación con las generaciones anteriores. Dicho esto, cabe destacar que el neumático para todas las estaciones Bridgestone Turanza Allseason 6 siguió siendo el de peor rendimiento en la categoría de nieve. Pero otros neumáticos para todas las estaciones puntuaron muy bien y lo que es interesante es el resultado de los dos neumáticos Continental en la prueba – sorprendentemente, el Continental AllSeasonContact 2 puntuó más alto sobre nieve que su variante de invierno, el TS870P, debido a una mejor tracción y agarre lateral.


La conclusión clave de los resultados sobre nieve es que los neumáticos de invierno deberían tener una ventaja significativa en esta categoría para tener opciones de ganar la general, y claramente no es así. ¿Por qué? La diferencia de dibujo entre los neumáticos de invierno y los de todas las estaciones ya no es tan grande como antes. Los neumáticos de invierno ahora también dan prioridad al rendimiento sobre mojado y a la resistencia al aquaplaning, lo que los ha hecho más similares a los neumáticos para todas las estaciones. Por el contrario, los neumáticos para todas las estaciones suelen utilizar un dibujo direccional en forma de V similar al de los neumáticos de invierno. La diferencia más notable radica en el número de laminillas, que son más abundantes en los neumáticos de invierno para ayudar a la tracción sobre nieve y hielo. Sin embargo, casi todos los neumáticos para todas las estaciones presentan ahora agresivos dibujos de la banda de rodadura en forma de V que proporcionan una gran tracción sobre nieve al tiempo que evacuan eficazmente el agua, incluso con un compuesto de la banda de rodadura más inclinado hacia el verano.

Comparación visual de neumáticos de verano, para todas las estaciones y de invierno

Resultados en mojado

En superficies mojadas, sorprendentemente, un neumático de invierno se hizo con el primer puesto, pero es sólo la excepción que confirma la regla. El neumático de invierno Bridgestone Blizzak LM-005 ha sido reconocido durante mucho tiempo como un experto en pruebas sobre mojado. Sin embargo, el segundo, tercer y cuarto puesto fueron para los neumáticos para todas las estaciones, con Bridgestone una vez más a la cabeza. El principal punto débil de los neumáticos de invierno en esta prueba fue su distancia de frenado y la seguridad general, que se juzgó de forma subjetiva en la pista de pruebas.

Resultados en seco

En condiciones de seco, los resultados fueron los esperados. Los neumáticos de invierno, debido a su compuesto, simplemente no pueden competir, especialmente si se tiene en cuenta la resistencia a la rodadura y el ruido. Los neumáticos de invierno se mantuvieron firmes en las pruebas de maniobrabilidad y eslalon, pero en lo que se refiere a frenada, seguridad y resistencia a la rodadura, los neumáticos para todas las estaciones los superaron por un amplio margen.


Cómo interpretar los resultados

Lo que podría parecer una estrepitosa derrota de los neumáticos de invierno no es necesariamente así. Es importante tener en cuenta que los neumáticos de verano rinden mucho mejor que los de todas las estaciones en condiciones estivales, como confirman muchas otras pruebas. Por ejemplo, en la última prueba de neumáticos para todas las estaciones realizada por Autobild, el neumático de verano se detuvo casi 5 metros antes desde 80 km/h en comparación con el Bridgestone Turanza AllSeason 6, considerado uno de los mejores neumáticos para todas las estaciones en condiciones de lluvia. Esto se debe al hecho de que los neumáticos para todas las estaciones no difieren mucho de los neumáticos de invierno. Si esperas características de conducción más deportivas de tu coche en verano, los neumáticos para todas las estaciones pueden no ser la elección correcta, al menos para la temporada estival. La conclusión clave de esta prueba es que los neumáticos para todas las estaciones pueden competir bien con los neumáticos de invierno durante los meses de invierno. Para los conductores que viven en climas donde la nieve es poco frecuente, los neumáticos para todas las estaciones son una alternativa muy adecuada a los neumáticos de invierno, ya que conducirán principalmente en condiciones húmedas, que es donde los neumáticos para todas las estaciones rinden mejor que los neumáticos de invierno.