El esperado Asymmetric 6 salió a la venta el año pasado y nos hemos tomado un tiempo para analizar los resultados de las pruebas y traerte el resumen completo. Allá vamos
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Tecnología
Pero primero, hablemos un poco de la tecnología y de las novedades con respecto a la quinta generación.
Latecnología Dry Contact Plus mejora el rendimiento del neumático en seco utilizando una superficie de contacto adaptable y una cavidad optimizada para ajustarse a las variaciones de carga. Esto asegura que el área de contacto se adapte a los estilos de conducción, ofreciendo un mayor agarre y reactividad durante maniobras extremas.
Latecnología Wet Braking Pro mejora el agarre en carreteras húmedas o mojadas con la ayuda de un innovador sistema de resinas. Derivado de la tecnología utilizada en los neumáticos de ultra-ultra-alto rendimiento, este sistema aumenta la flexibilidad del neumático y su resistencia a la rugosidad de la carretera, potenciando el agarre sobre la superficie de la carretera. El desarrollo de resinas biológicas por parte de Goodyear también contribuye a la sostenibilidad del neumático.
El neumático GY Asymmetric 6 está diseñado con la tecnología EV Ready, que incorpora patrones de cancelación de ruido y diseños de banda de rodadura más fina para reducir los niveles de ruido hasta en 2 dB. Esto lo hace especialmente adecuado para vehículos eléctricos. Además, el neumático presenta un diseño ligero y una forma aerodinámica de los flancos para reducir las turbulencias y mejorar el flujo de aire. La nueva tecnología de compuestos disminuye la resistencia a la rodadura, lo que ayuda a ampliar la autonomía eléctrica y a reducir el consumo de combustible en los vehículos tradicionales.
En resumen, el GY Asymmetric 6 cambia un poco su orientación para ser más ecológico y estar preparado para el VE, lo que supone una diferencia con respecto a la generación anterior, que se comercializaba de forma más deportiva. Veamos si es así en las pruebas.
Resultados de las pruebas
Se han realizado un total de 7 pruebas de neumáticos de verano en las que se ha presentado el GY. En la prueba de Autobild, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) obtuvo la segunda posición de los 50 neumáticos probados. El neumático fue elogiado por su rendimiento equilibrado al más alto nivel, buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado y manejo preciso. Sin embargo, el elevado precio del neumático se consideró un inconveniente.
AutoMotorSport clasificó el neumático en primer lugar entre los 10 probados. Los probadores apreciaron sus cortas distancias de frenado, su excelente agarre, su gran estabilidad en curvas y su fácil control en seco. El neumático también se comportó bien en condiciones húmedas, con pequeñas deficiencias en la protección contra el aquaplaning.
SportAuto situó el neumático en la 2ª posición de los 11 neumáticos probados. El Asymmetric 6 tenía las distancias de frenado más cortas, el mejor equilibrio y un rango de límites muy seguro y amplio en condiciones húmedas. El neumático también tenía una frenada fuerte, una dirección espontánea y una gran seguridad de conducción en condiciones secas. El único inconveniente era su agarre en curva en condiciones húmedas, que no estaba al máximo nivel.
En la prueba de Autozeitung, el neumático ocupó el tercer puesto entre 9 neumáticos probados. El Asymmetric 6 mostró niveles de agarre muy altos y fue uno de los neumáticos más rápidos en la pista de manejo. El neumático tenía unas características de conducción estables, pero reaccionaba ligeramente más despacio que los mejores competidores. También fue el mejor en términos de confort, con una rodadura suave y silenciosa.
Hubo más pruebas y el GY Asymmetric 6 sobresalió prácticamente en todas ellas, pero hay un rival difícil de batir y es el nuevo SportContact 7, del que ya hemos hablado, que es también el mayor rival del Goodyear. Aunque el Conti es ligeramente mejor en carretera, puede ser demasiado deportivo para algunos conductores, lo que significa que los niveles de ruido son demasiado altos, se sacrifica el confort y el consumo de combustible también puede ser un poco peor. Y aquí es donde entra en juego GY Asymmetric 6. ¿Quieres un neumático silencioso pero deportivo? ¡Asymmetric 6! ¿Quieres un neumático deportivo sin sacrificar demasiada autonomía para tu VE? ¡Asymmetric 6!
Veredicto
Puntos fuertes: El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 destaca por sus cortas distancias de frenado, su excelente agarre, su gran estabilidad en curvas y su manejo preciso. También ofrece un rendimiento sobresaliente tanto en seco como en mojado, con niveles de agarre muy elevados, buena resistencia al aquaplaning y confort de conducción.
Puntos débiles: Las principales desventajas del neumático son su elevado precio y pequeñas debilidades en la protección contra el aquaplaning y el agarre en curva en condiciones húmedas.
En general, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático UHP de verano muy recomendable con unos resultados impresionantes en las pruebas. Ofrece un gran equilibrio entre rendimiento, seguridad y confort, lo que lo convierte en la mejor elección para los conductores que buscan un neumático de verano de alta calidad. Puedes encontrar los resultados actualizados de las pruebas en su propia página aquí:Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.