Después de muchas pruebas centradas en la sostenibilidad y los vehículos eléctricos, tenemos una prueba “a la antigua” de neumáticos con el enfoque principal en la conducción deportiva y la seguridad. En el campo inicial, hay los modelos premium deportivos habituales, así como algunos modelos más baratos e incluso 2 neumáticos chinos para obtener una imagen completa.
La prueba se realizó en un Audi TT, pero los resultados serán muy similares para todos los neumáticos con un ancho de 245 y 235 mm. El ganador es el excelente Continental SportContact 7 (★100), que mostró debilidades solo en las partes de resistencia al rodamiento y confort de la prueba. El segundo lugar va para Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) y el tercero es Pirelli P Zero PZ4.
Observaciones interesantes de la prueba:
1. Grandes Diferencias de Rendimiento en Frenado en Mojado
• La diferencia entre el mejor y el peor neumático en frenado en mojado se extendió a casi 30 metros (desde 100 km/h). Esa es un margen de seguridad enorme, suficiente para representar la diferencia entre un casi accidente y una colisión seria.
• El neumático Double Coin destacó (de manera negativa) con la mayor distancia de frenado en mojado (casi 70 metros), lo que lo convierte en un verdadero factor de riesgo en condiciones húmedas.
2. Sorpresas en Neumáticos Económicos
• No todos los neumáticos económicos mostraron un mal rendimiento por igual. El Triangle Effexsport TH202 mostró sorprendentemente buena resistencia al aquaplaning, superando incluso a algunas marcas premium en esta prueba específica.
• Sin embargo, ese mismo modelo Triangle quedó significativamente atrás en frenado en mojado, donde necesitó más de diez metros adicionales en comparación con los mejores. Así que, aunque los neumáticos económicos pueden sobresalir ocasionalmente en una categoría, aún pueden quedarse rezagados en otras.
3. Marcas Premium Siguen Dominando en General
• Continental SportContact 7 (★100) se llevó los máximos honores con un agarre extremadamente consistente tanto en mojado como en seco. Curiosamente, la banda de rodadura de Continental mostró cierto desgaste (“desprendimiento”) después de unas cinco a seis vueltas intensas, pero el rendimiento general siguió siendo el mejor de su clase.
4. Aquaplaning vs. Agarre en Curvas
• Podrías asumir que un neumático excelente resistiendo al aquaplaning también sobresaldría en manejo en mojado, pero eso no siempre es el caso. Algunos neumáticos (como el más económico Triangle) pueden canalizar eficazmente el agua en línea recta, pero luchan por ofrecer suficiente agarre lateral en curvas.
5. La Resistencia al Rodamiento Importa
• Firestone resultó ser el mayor ahorrador de combustible, con la menor resistencia al rodamiento del grupo. En comparación con el neumático de mayor resistencia al rodamiento (Triangle), Firestone podría ayudarte a ahorrar alrededor del cinco por ciento en combustible. Para conductores frecuentes, eso es una diferencia notable con el tiempo.
6. Los Niveles de Ruido No Siempre Están Vinculados al Rendimiento
• La prueba midió tanto la percepción interior como el ruido al paso (dB). Curiosamente, Goodyear obtuvo una puntuación muy buena por su operación silenciosa, y aún así se clasificó entre los mejores en rendimiento.
• Double Coin fue silencioso desde el exterior (el menor ruido al paso medido) pero falló en áreas críticas de seguridad, demostrando que el silencio no necesariamente significa calidad.