Hankook ha lanzado el Winter i*cept evo 4, la cuarta generación de su línea insignia de neumáticos de invierno, dirigida tanto a turismos como a SUVs. El nuevo modelo promete un 15% más de kilometraje que su predecesor — el Winter i*cept evo 3 — junto con reducciones medibles en la resistencia a la rodadura y el ruido de rodadura. La gama cubre 168 tamaños de 17 a 22 pulgadas.
SUV del Hankook Winter i*cept evo 4 mostrando el flanco y el diseño de la banda de rodadura" class="wp-image-6443" srcset="https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2.jpg 2000w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-300x200.jpg 300w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1024x682.jpg 1024w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-768x512.jpg 768w, https://www.testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1536x1024.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" />☰
¿Qué ha cambiado respecto al evo 3?
Los ingenieros de Hankook redujeron la resistencia a la rodadura al disminuir la temperatura de vulcanización y optimizar la distribución de la sílice en el compuesto, un método que, según el fabricante, también mejora la eficiencia del combustible y la estabilidad de la conducción. El ruido de rodadura se abordó mediante un patrón de banda de rodadura rediseñado con bloques de banda de rodadura cortados en diagonal y una geometría de surco central revisada.
La mejora del kilometraje — un 15% sobre el evo 3, según el comunicado de prensa de Hankook — proviene de un área de contacto más grande habilitada por el compuesto de goma de invierno más blando. Hankook afirma que esto reduce las tasas de desgaste mientras mantiene las características de agarre necesarias en condiciones de frío. El frenado en nieve y la tracción se gestionan mediante una geometría de banda de rodadura actualizada que, según la empresa, se interbloquea mejor con las superficies nevadas.
“Con el nuevo Winter i*cept evo 4, Hankook continúa la exitosa historia de su familia de neumáticos de invierno”, dijo Jongho Park, Presidente y COO de Hankook Tire Europe. “El nuevo modelo combina características de conducción segura con el máximo confort. La reducción de la resistencia a la rodadura también satisface las demandas de una eficiencia sin concesiones”.
Gama de tamaños y variantes
| Variante | Vehículo objetivo | Número de tamaños | Rango de diámetro de llanta |
|---|---|---|---|
| Winter i*cept evo 4 | Turismos | 93 | 17–22 pulgadas |
| Winter i*cept evo 4 SUV | SUV / crossover | 75 | 17–22 pulgadas |
Contexto: cómo se compara en el segmento premium de invierno
El Winter i*cept evo 3 ha sido una presencia constante en las pruebas independientes de neumáticos de invierno europeos; se ha situado en la mitad superior de los campos de pruebas de ADAC y Auto Bild en las últimas temporadas. Las mejoras declaradas del evo 4 en resistencia a la rodadura y ruido lo acercan a las afirmaciones de eficiencia de Michelin Alpin 7 y Continental WinterContact TS 870 P (★94), que actualmente marcan la pauta en cuanto a agarre en mojado y resistencia a la rodadura combinados en la categoría premium de invierno. Aún no hay datos de pruebas independientes para el evo 4.
El Winter i*cept evo 4 está dirigido a conductores de coches compactos a grandes y SUVs que buscan un neumático de invierno con mayor durabilidad. La afirmación de un 15% más de kilometraje — si se mantiene en pruebas independientes — sería un paso significativo para un segmento donde los costes de funcionamiento importan. Hankook no ha anunciado los precios de venta al público; se espera que el neumático esté disponible antes de la temporada de invierno 2026-27. La disponibilidad en mercados específicos no se detalló en el comunicado de prensa.