El Vredestein Ultrac Vorti+ ha obtenido el primer puesto en una prueba de grupo de neumáticos de verano realizada por AutoBild, una de las principales revistas de automovilismo de Alemania. Evaluado junto a 10 productos de la competencia, el neumático premium de alto rendimiento de Vredestein obtuvo el primer puesto y fue calificado de “ejemplar” por el equipo de pruebas independiente.
El Ultrac Vorti+ también obtuvo el segundo puesto en la categoría “neumáticos mixtos” de Autobild, que analizaba el rendimiento de los neumáticos cuando se utilizaban dos tamaños diferentes, con un neumático más grande para el eje trasero, algo habitual en vehículos premium y de alto rendimiento.
Los neumáticos de tamaño 225/45 R18 fueron sometidos a pruebas en diversas condiciones, incluyendo superficies mojadas y secas, y con un análisis detallado de las capacidades de frenado, aquaplaning y resistencia a la rodadura. El Ultrac Vorti+ superó sistemáticamente a la competencia en los elementos de manejo sobre mojado de las pruebas.
AutoBild señaló que el Vredestein Ultrac Vorti+ tiene un “perfil deportivo de verano en un nivel equilibrado de alto rendimiento…” así como un “buen agarre sobre mojado”.
Daniele Lorenzetti, Director de Tecnología, dijo: “Estos últimos resultados de las pruebas demuestran que nuestra creciente cartera de neumáticos Vredestein sigue superando a otros productos en el mercado europeo. Este es el resultado de una fuerte inversión en I+D para garantizar que los productos como el Ultrac Vorti+ mantengan una ventaja de rendimiento y sigan destacando en términos de seguridad”.
El Ultrac Vorti+ forma parte de la gama de neumáticos de “alto rendimiento” de Vredestein. Clasificado (Y) para velocidades superiores a 300 km/h, este neumático está optimizado para su uso en coches y todoterrenos premium y de alto rendimiento. Con un flanco más rígido (en comparación con el neumático Ultrac) y un compuesto y dibujo de la banda de rodadura especialmente diseñados, el Vorti+ se ha desarrollado para su uso tanto en el eje delantero como en el trasero, tal y como valida la prueba de “neumáticos mixtos” de AutoBild.