Hankook ha introducido dos nuevos neumáticos de invierno para camiones: el Smart Control AW53 para ejes de dirección y el Smart Control DW53 para ejes de tracción. Según el comunicado de prensa de Hankook, los sustitutos de los AW02 y DW07 mejoraron la aceleración en nieve en un 4% en la prueba comparativa interna del fabricante.
El enfoque de dos modelos separa las diferentes funciones realizadas en los ejes de dirección y tracción. El AW53 está diseñado para mantener la respuesta de la dirección y la estabilidad, mientras que el DW53 debe transmitir el par de tracción. Ambos utilizan características de la banda de rodadura dependientes del desgaste, pero sus diseños están adaptados a las funciones de esos ejes.
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Las pruebas internas muestran mejoras en nieve
Hankook probó la nueva generación frente a los modelos salientes en las instalaciones de UTAC en Ivalo, Finlandia. Las cifras que se presentan a continuación son resultados comunicados por el fabricante, no de una prueba independiente de neumáticos, pero ofrecen una indicación útil de las prioridades de desarrollo. La empresa no publicó las distancias de frenado subyacentes, las condiciones de prueba ni los resultados de la competencia, por lo que los porcentajes no deben interpretarse como una clasificación a nivel de mercado.
| Medida | Mejora declarada frente a AW02/DW07 |
|---|---|
| Aceleración en nieve | 4,0% |
| Manejo en nieve | 3,7% |
| Frenado en nieve | 2,8% |
| Vida útil | Hasta un 15% |
Las características de la banda de rodadura aparecen con el desgaste del neumático
Ambos neumáticos utilizan ranuras en zigzag y laminillas 3D para la tracción en nieve y hielo, mientras que las barras de unión están diseñadas para estabilizar los tacos de la banda de rodadura. El diseño Hidden Groove de Hankook expone elementos adicionales en etapas: laminillas 3D adicionales se vuelven visibles con un 40% de desgaste, seguidas de ranuras ocultas para agarre en mojado con un 70% de desgaste. Las laminillas autorregenerables están diseñadas para ayudar a mantener el rendimiento invernal en etapas posteriores de la vida útil del neumático.
Los expulsores de piedras en las ranuras principales y las ranuras laterales en forma de Y están diseñados para reducir la acumulación de piedras y proteger la banda de rodadura y la carcasa. Ambos modelos tienen la marca 3PMSF, son regrabables y recauchutables.
Un tamaño de lanzamiento por cada posición de eje
| Modelo | Eje | Tamaño de lanzamiento | Carga máxima |
|---|---|---|---|
| Smart Control AW53 | Dirección | 385/65 R22.5 164K (158L) | 5.000 kg por neumático |
| Smart Control DW53 | Tracción | 315/80 R22.5 156/150L | 4.000 kg individual; 3.350 kg en tándem |
Los AW53 y DW53 hicieron su debut público en IAA Transportation 2026 en Hannover. Hankook no ha comunicado un precio de venta al público ni un calendario de lanzamiento detallado, solo que seguirán más tamaños.
Para los operadores de flotas, la propuesta práctica es un par dedicado de neumáticos específicos para cada eje para trabajos severos de invierno, con mejoras declaradas cuando son nuevos y características de la banda de rodadura diseñadas para seguir siendo útiles a medida que avanza el desgaste. Las decisiones de compra aún deben tener en cuenta las condiciones de la ruta, la política de recauchutado y el coste total de vida útil medido de forma independiente una vez que se disponga de datos más amplios de la flota.