Continental ha consolidado su posición como el proveedor dominante de neumáticos de equipo original para vehículos eléctricos (VE), asegurando su instalación de serie en los 10 fabricantes de VE de mayor volumen en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) en 2025.
Según el comunicado del fabricante, el alcance de la compañía en equipo original se extiende aún más a nivel mundial: 17 de los 20 fabricantes de vehículos eléctricos de mayor volumen del mundo ahora montan neumáticos Continental como equipo de serie. Entre las marcas mencionadas se encuentran BYD, Volkswagen, Stellantis, BMW, NIO, Hyundai y Renault.
| Región | Principales fabricantes de VE suministrados | Cobertura |
|---|---|---|
| EMEA | Todas las 10 marcas de mayor volumen | 10 / 10 |
| Américas | 8 de los 10 principales fabricantes | 8 / 10 |
| Asia Pacífico | 7 de los 10 principales fabricantes | 7 / 10 |
| Global | 17 de los 20 principales fabricantes | 17 / 20 |
Continental señala que el mercado chino es “particularmente volátil”, con nuevos fabricantes de alto volumen entrando en los primeros puestos en el transcurso de un solo año.
Por qué los fabricantes de VE siguen eligiendo a Continental
Los vehículos eléctricos imponen exigencias específicas a los neumáticos: el peso de las baterías exige mayores capacidades de carga, el par instantáneo acelera el desgaste de la banda de rodadura y la transmisión casi silenciosa hace que el ruido de rodadura de los neumáticos sea más perceptible para los ocupantes.
Continental sostiene que comenzó a abordar estos desafíos antes de que la adopción de los VE fuese generalizada. La compañía presentó su primera gama de neumáticos centrada en la eficiencia energética — la ContiEcoContact — en 1993. La séptima generación actual, EcoContact 7, es su producto insignia compatible con VE. El neumático incluye un patrón en el flanco que Continental denomina “aerodimple”: pequeñas hendiduras inspiradas en la superficie de las pelotas de golf que reducen la turbulencia del aire y disminuyen la energía de rodadura. Materiales desarrollados recientemente en la carcasa, la capa interna y el flanco reducen la fricción interna, y un diseño de la banda de rodadura ajustado apunta específicamente a reducir el ruido a velocidades alrededor de 50 km/h, donde el ruido urbano es más evidente.
“Comenzamos a diseñar nuestros neumáticos de turismo para baja resistencia a la rodadura, bajo ruido de rodadura y alta capacidad de carga muy pronto. Estas propiedades son especialmente importantes para los vehículos eléctricos”, dijo Dennis Bellmund, responsable del negocio global de equipo original de Continental.
Contexto del mercado de vehículos eléctricos
El Instituto Fraunhofer para Sistemas e Investigación de la Innovación (ISI) proyectó un aumento del 23% en las ventas mundiales de vehículos eléctricos con batería para 2025 —de 10,3 millones de unidades en 2024 a 12,7 millones. Europa registró aproximadamente 2,5 millones de nuevos VE en 2025, un aumento de alrededor del 26% interanual. Norteamérica se mantuvo estable en aproximadamente 1,4 millones.
La posición de Continental en el mercado de equipo original importa más allá del prestigio: los conductores que sustituyen los neumáticos montados de fábrica con frecuencia eligen la misma marca, lo que significa que los montajes originales alimentan las ventas de recambio. Desde 2023, Continental ha añadido un logotipo de compatibilidad con VE a todos los neumáticos diseñados específicamente para su uso en vehículos eléctricos. El EcoContact 7 fue seleccionado recientemente como equipo original para el smart #5 — disponible en 255/45 R20 y 255/40 R21 — y se comercializa como neumático de recambio minorista en todos los mercados principales. Los conductores que quieran entender si los neumáticos específicos para VE justifican la prima pueden encontrar útil esta prueba real de autonomía de Autobild.