Auto Motor und Sport probó 8 neumáticos de verano en talla 195/55 R16 sobre un Hyundai i20 (convencional) y un Hyundai Inster (eléctrico). El test ponderó tres categorías: Lluvia (50 %), Seco (40 %) y Medio ambiente (10 %). Para la valoración específica de vehículos eléctricos, la ponderación cambia a Lluvia 50 %, Seco 20 %, Medio ambiente 30 %.
El titular: un Dunlop completamente nuevo — el Blue Response TG, el primer neumático bajo la propiedad de Sumitomo/Falken — obtuvo una sobresaliente puntuación de 9,6/10 para proclamarse ganador del test. En la última posición, el Giti Synergy H2 llevaba una codiciada etiqueta EU triple-A y aun así quedó último, demostrando que las pruebas en el mundo real y las calificaciones de la etiqueta pueden contar historias muy diferentes.
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Comparativa del Top 3
Clasificación completa
1. Dunlop Blue Response TG — 9,6/10 (überragend)
El claro ganador del test domina tanto en mojado (9,9) como en seco (9,7). Agarre sobresaliente en asfalto mojado y seco, dirección precisa, excelente estabilidad en cambios de carril. La única debilidad: resistencia a la rodadura muy elevada (6/10) y consumo de combustible — el precio a pagar por la máxima seguridad.
2. Vredestein Ultrac+ — 8,0/10 (sehr gut)
Gran rendimiento en mojado con la distancia de frenada en mojado más corta (35,5 m). Comportamiento seguro, aunque algo impreciso y perezoso en curvas en seco. Resistencia a la rodadura ligeramente elevada y leve chirrido del neumático.
3. Michelin Primacy 5 (★86) — 7,8/10 (gut)
Un neumático bien equilibrado con dinámica armoniosa, excelente protección contra el aquaplaning y una de las mejores puntuaciones de ruido (10/10). Sin embargo, las mayores distancias de frenada en seco y una debilidad en confort por escasa amortiguación lo frenan. Con 135 €, también es el neumático más caro del test.
4. Falken e.Ziex (★90) — 7,7/10 (gut)
El campeón del confort (10/10) y la mejor recomendación para vehículos eléctricos gracias a su gran eficiencia. Comportamiento seguro pero algo anodino. Las mayores distancias de frenada en mojado y un comportamiento inestable en curvas en mojado son los inconvenientes.
5. Firestone Roadhawk 2 (★80) — 7,7/10 (gut)
Rendimiento dinámico en mojado con excelente protección contra el aquaplaning (10/10 en aquaplaning transversal). Buen agarre en curvas en seco, pero la lenta respuesta de la dirección y la escasa eficiencia lo penalizan.
6. Continental EcoContact 6 — 7,5/10 (gut)
El rey de la eficiencia: menor resistencia a la rodadura (5,8 kg/t), 356 km de autonomía para vehículos eléctricos y el habitáculo más silencioso. Pero la construcción optimizada para la eficiencia presenta claros déficits de agarre en mojado — la frenada en mojado es 6,4 m más larga que la del Dunlop. La mejor opción para propietarios de eléctricos que priorizan la autonomía sobre la seguridad máxima.
7. Cooper Summer — 7,4/10 (gut)
El recién llegado del grupo Goodyear ofrece un comportamiento seguro y predecible en mojado y seco con excelente protección contra el aquaplaning. Le frenan las mayores distancias de frenada en seco del test (37,5 m) y una resistencia a la rodadura elevada.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
A pesar de su impresionante etiqueta EU triple-A, el Giti termina último. Largas distancias de frenada en mojado (43,8 m — más de 8 m más que el Vredestein), comportamiento perezoso y agarre al límite. Relativamente cómodo, pero la etiqueta promete mucho más de lo que el neumático ofrece en pruebas del mundo real.
Conclusiones clave
El tema central de este test es la disyuntiva entre eficiencia y seguridad. Los datos muestran que una mejora del 10 % en la resistencia a la rodadura supone aproximadamente un 18 % más de distancia de frenada en mojado. El Continental EcoContact 6 logra 39 km más de autonomía eléctrica que el Dunlop, pero lo paga con 6,4 m más de frenada en mojado — una diferencia que puede significar la distinción entre un susto y una colisión.
Dos novedades absolutas de mercado debutan aquí: el Dunlop Blue Response TG, el primer neumático Dunlop desarrollado bajo Sumitomo/Falken tras el cambio de titularidad de la marca en 2025, y el Cooper Summer, que se beneficia de la tecnología Goodyear tras la adquisición de Cooper. Ambos ofrecen resultados sólidos en sus primeras apariciones.
La paradoja Giti merece especial atención: un neumático que lleva las mejores calificaciones posibles de la etiqueta EU (A/A/A) en resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido termina último en una comparativa del mundo real. Es un poderoso recordatorio de que las pruebas de etiqueta estandarizadas y las pruebas reales de las revistas miden cosas fundamentalmente diferentes.