{"id":948,"date":"2022-09-07T16:22:11","date_gmt":"2022-09-07T16:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/opontest.pl\/mag\/t\/winter-icept-evo-3-winter-icept-evo-3-x-hankook-starts-the-2020-cold-season-with-newly-developed-uhp-winter-tyres-for-cars-and-suvs-and-independent-tyre-test-success-20\/"},"modified":"2022-09-07T16:22:14","modified_gmt":"2022-09-07T16:22:14","slug":"winter-icept-evo-3-winter-icept-evo-3-x-hankook-starts-the-2020-cold-season-with-newly-developed-uhp-winter-tyres-for-cars-and-suvs-and-independent-tyre-test-success-20","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/t\/winter-icept-evo-3-winter-icept-evo-3-x-hankook-starts-the-2020-cold-season-with-newly-developed-uhp-winter-tyres-for-cars-and-suvs-and-independent-tyre-test-success-20\/","title":{"rendered":"Winter i*cept evo 3 & Winter i*cept evo 3 X : Hankook d\u00e9marre la saison froide 2020 avec des pneus hiver UHP nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s pour les voitures et les SUV et un test de pneus ind\u00e9pendant r\u00e9ussi."},"content":{"rendered":"\n

Hankook entame la saison froide 2020 avec des pneus hiver UHP nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s pour les voitures et les SUV et un test de pneus ind\u00e9pendant r\u00e9ussi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le fabricant de pneus Hankook a d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau produit haut de gamme sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les conditions hivernales en Europe occidentale et centrale. Les pneus UHP (Ultra High Performance) Winter i*cept evo 3 pour voitures et Winter i*cept evo 3 X pour SUV suivent les traces du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent Winter i*cept evo 2, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 en usine par de nombreux constructeurs europ\u00e9ens de v\u00e9hicules haut de gamme. La nouvelle s\u00e9rie de pneus Winter i*cept, qui en est \u00e0 sa troisi\u00e8me version, est actuellement disponible en 95 dimensions et, pour la premi\u00e8re fois dans la gamme de pneus hiver UHP de Hankook, pr\u00e9sente une bande de roulement directionnelle. Le principal magazine automobile europ\u00e9en Auto Bild a d\u00e9j\u00e0 soumis la nouvelle bande de roulement \u00e0 un test de performance approfondi et a imm\u00e9diatement attribu\u00e9 au Hankook Winter i*cept evo 3 la note maximale “Exemplaire”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le fabricant de pneus haut de gamme Hankook met \u00e0 jour sa gamme de pneus hiver UHP avec le nouveau Winter i*cept evo 3<\/strong> pour les voitures et le Winter i*cept evo 3 X<\/strong> pour les SUV. Ce nouveau d\u00e9veloppement se concentre non seulement sur les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques changeantes en Europe, mais aussi sur les exigences des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques, comme les constructeurs qui seront \u00e9quip\u00e9s \u00e0 l’avenir du Winter i*cept evo 3 en version “ev” ex works. Pour la premi\u00e8re fois, les ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement de l’entreprise ont opt\u00e9 pour une bande de roulement directionnelle sur leurs nouveaux pneus hiver phares. Cela permet non seulement d’obtenir une excellente adh\u00e9rence sur la neige, mais aussi de r\u00e9duire efficacement le risque d’aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n

” Avec le Winter i*cept evo 3 et le Winter i*cept evo 3 X, nos ing\u00e9nieurs en d\u00e9veloppement ont cr\u00e9\u00e9 deux lignes de pneus hiver dot\u00e9es d’un large \u00e9ventail de caract\u00e9ristiques produit capables de r\u00e9pondre particuli\u00e8rement bien aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales changeantes et de plus en plus exigeantes “, d\u00e9clare Sanghoon Lee, pr\u00e9sident de Hankook Tire Europe. ” Nous sommes donc convaincus que ces nouvelles bandes de roulement r\u00e9pondront aux attentes \u00e9lev\u00e9es de nos clients “.<\/p>\n\n\n\n

“Les hivers europ\u00e9ens ont chang\u00e9 en raison du changement climatique – les temp\u00e9ratures douces alternent avec des d\u00e9buts d’hiver soudains qui apportent du gel et de la neige, et les journ\u00e9es s\u00e8ches sont inopin\u00e9ment interrompues par de fortes pluies”, explique Klaus Krause, directeur du centre europ\u00e9en de recherche et de d\u00e9veloppement ETC \u00e0 Hanovre, en Allemagne. M\u00eame des feuilles mouill\u00e9es sur la surface de la route peuvent rapidement entra\u00eener des conditions routi\u00e8res dangereuses. Il est donc d’autant plus important pour les conducteurs responsables d’utiliser les bons pneus pendant la saison froide et de s’assurer qu’ils sont bien \u00e9quip\u00e9s pour toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales. “L’un des points forts de la troisi\u00e8me s\u00e9rie i*cept evo se cache dans le m\u00e9lange de la bande de roulement. En plus des r\u00e9sines naturelles, des additifs sp\u00e9ciaux sont \u00e9galement utilis\u00e9s ici pour garantir que le pneu reste flexible \u00e0 tout moment, en particulier \u00e0 basse temp\u00e9rature, tout en am\u00e9liorant consid\u00e9rablement l’adh\u00e9rence sur les surfaces mouill\u00e9es”, poursuit Krause.<\/p>\n\n\n\n

Ceci est \u00e9galement confirm\u00e9 par le dernier test de pneus d’hiver du principal magazine automobile europ\u00e9en. Dans son dernier num\u00e9ro (n\u00b0 38 du 17 septembre 2020), le magazine Auto Bild a test\u00e9 un total de 56 pneus de la taille 245\/45 R 18 100 V sur une BMW S\u00e9rie 5. R\u00e9sultat : seuls six pneus ont pu \u00eatre recommand\u00e9s sans r\u00e9serve et se sont vus attribuer la note maximale “Exemplaire”, parmi lesquels les nouveaux Hankook Winter i*cept evo 3.<\/p>\n\n\n\n

Ces pneus sont tr\u00e8s adapt\u00e9s aux conditions hivernales gr\u00e2ce \u00e0 des innovations techniques, notamment au niveau des compos\u00e9s utilis\u00e9s et de la bande de roulement elle-m\u00eame. L’utilisation de r\u00e9sines naturelles de pin assure la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire dans une tr\u00e8s large gamme de temp\u00e9ratures, emp\u00eachant le durcissement et contribuant ainsi \u00e0 am\u00e9liorer l’adh\u00e9rence sur les routes hivernales et humides gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9lasticit\u00e9 accrue de la surface de contact du pneu. En combinaison avec le dessin directionnel de la bande de roulement, l’adh\u00e9rence sur la neige et les surfaces mouill\u00e9es est encore optimis\u00e9e. Le d\u00e9placement et le drainage particuli\u00e8rement efficaces de l’eau (ou de la neige fondue) via les deux rainures de drainage principales, qui sont 20 % plus larges dans la bande de roulement en forme de V, jouent un r\u00f4le important dans la r\u00e9duction du risque d’aquaplaning. La distance de freinage sur route mouill\u00e9e a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 10 %, et sur route enneig\u00e9e de 7 % par rapport aux sculptures pr\u00e9c\u00e9dentes. En plus des r\u00e9sines naturelles, un compos\u00e9 de nano-silice hautement dispersible est utilis\u00e9, compl\u00e9t\u00e9 par d’autres additifs am\u00e9liorant la traction. Avec le rapport optimis\u00e9 entre les \u00e9l\u00e9ments positifs et n\u00e9gatifs de la bande de roulement, le Winter i*cept evo 3 est tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9 pour faire face aux conditions routi\u00e8res tr\u00e8s vari\u00e9es de l’hiver europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

En plus du compos\u00e9 de la bande de roulement \u00e0 haute adh\u00e9rence, la disposition optimis\u00e9e des lamelles 3D en conjonction avec la bande de roulement directionnelle assure une traction fiable et une stabilit\u00e9 lat\u00e9rale sur les routes enneig\u00e9es. La performance de traction sur la neige est soutenue par un nombre accru de blocs de la bande de roulement en forme de piolet qui s’accrochent efficacement \u00e0 la neige.<\/p>\n\n\n\n

La minimisation des mouvements des blocs, obtenue gr\u00e2ce \u00e0 la disposition et \u00e0 la conception optimis\u00e9es des lamelles 3D, a un effet positif sur l’abrasion, tout en assurant un niveau \u00e9lev\u00e9 de stabilit\u00e9 de conduite. Les effets de bord maximis\u00e9s am\u00e9liorent \u00e9galement les propri\u00e9t\u00e9s g\u00e9n\u00e9rales de maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle s\u00e9rie Winter i*cept evo 3 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cialement pour \u00eatre utilis\u00e9e sur des v\u00e9hicules puissants avec beaucoup de couple. Une structure de carcasse renforc\u00e9e assure une grande stabilit\u00e9 de conduite et une tringle \u00e0 haute r\u00e9sistance maintient un positionnement optimis\u00e9 sur la jante. En combinaison avec l’\u00e9paulement large du pneu et la conception optimis\u00e9e des blocs, cela assure une r\u00e9ponse plus pr\u00e9cise de la direction et une meilleure adh\u00e9rence dans les virages, ainsi qu’une tenue de route optimis\u00e9e m\u00eame sur les routes s\u00e8ches. La zone d’\u00e9paulement du nouveau pneu hiver Hankook UHP, avec ses larges blocs d’\u00e9paulement imbriqu\u00e9s, fournit \u00e9galement la rigidit\u00e9 de bloc n\u00e9cessaire \u00e0 la bande de roulement, augmentant ainsi la stabilit\u00e9 en virage m\u00eame \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Les deux mod\u00e8les de bande de roulement sont principalement fabriqu\u00e9s dans l’usine de production europ\u00e9enne moderne de Hankook en Hongrie. Lorsqu’il sera commercialis\u00e9, le Winter i*cept evo 3 pour voitures sera disponible en 50 tailles de 17 \u00e0 21 pouces avec des largeurs de 195 \u00e0 295 mm et des rapports d’aspect de 30 \u00e0 60 dans les indices de vitesse de H \u00e0 W. La version SUV, le Winter i*cept evo 3 X, est actuellement disponible en 45 tailles de 17 \u00e0 22 pouces avec des largeurs de bande de roulement de 215 \u00e0 315 mm et des rapports d’aspect de 30 \u00e0 65 dans les indices de vitesse H \u00e0 W. Au cours de l’ann\u00e9e prochaine, la gamme sera encore \u00e9largie, et le pr\u00e9d\u00e9cesseur progressivement remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Hankook Winter i*cept evo 3 : D\u00e9tails techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Lamelles 3D<\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n
    • La minimisation des mouvements des blocs, obtenue gr\u00e2ce \u00e0 la disposition et \u00e0 la conception optimis\u00e9es des lamelles 3D, a \u00e9galement un effet positif sur l’abrasion, tout en assurant un haut niveau de stabilit\u00e9 de conduite.
      <\/li>
    • Les effets de bord maximis\u00e9s am\u00e9liorent \u00e9galement les propri\u00e9t\u00e9s g\u00e9n\u00e9rales de maniabilit\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      1. Kerfs Water Pipe pour une bonne tenue de route sur sol mouill\u00e9<\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n
        • En plus du compos\u00e9 de la bande de roulement \u00e0 haute adh\u00e9rence, les Water Pipe Kerfs, associ\u00e9s au design directionnel de la bande de roulement, assurent un drainage fiable de l’eau \u00e0 partir de la base de la bande de roulement et am\u00e9liorent ainsi encore les propri\u00e9t\u00e9s d’aquaplaning.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          1. Pour la premi\u00e8re fois : Dessin directionnel de la bande de roulement<\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n
            • Pour la premi\u00e8re fois, les ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement du fabricant de pneus ont opt\u00e9 pour une bande de roulement directionnelle sur leurs nouveaux pneus hiver phares.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
              • Cela permet non seulement d’obtenir une excellente adh\u00e9rence sur la neige, mais aussi de r\u00e9duire efficacement le risque d’aquaplaning.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                <\/p>\n\n\n\n

                1. Compos\u00e9 Aqua Pine <\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n
                  • Le nouveau m\u00e9lange Aqua Pine Compound, qui comprend des r\u00e9sines naturelles, assure la flexibilit\u00e9 de la surface de contact du pneu sur une plage de temp\u00e9ratures particuli\u00e8rement large.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                    • Une technologie avanc\u00e9e de compos\u00e9 optimis\u00e9 pour l’hiver avec de la nano-silice hautement dispersible et des additifs am\u00e9liorant la traction est utilis\u00e9e dans le compos\u00e9 de la bande de roulement pour am\u00e9liorer encore les performances sur les surfaces mouill\u00e9es.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

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