{"id":3402,"date":"2024-02-27T19:59:39","date_gmt":"2024-02-27T19:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technology-driving-performance-2\/"},"modified":"2024-02-27T19:59:41","modified_gmt":"2024-02-27T19:59:41","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-tecnologia-al-volante","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-tecnologia-al-volante\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; Tecnolog\u00eda al volante"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ya est\u00e1 a la venta el nuevo miembro de la familia Eagle F1<\/li><li>Innovaciones para mejorar el rendimiento en seco, el frenado en mojado y la manejabilidad<\/li><li>La tecnolog\u00eda EV-ready reduce el ruido y la resistencia a la rodadura<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Tras el anuncio previo de la \u00faltima generaci\u00f3n del Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyear ha revelado m\u00e1s detalles sobre las tecnolog\u00edas que incorpora el nuevo neum\u00e1tico de ultra altas prestaciones (UHP). Dise\u00f1ado para adaptarse a una amplia gama de coches de altas prestaciones, incluyendo utilitarios, compactos deportivos, familiares, berlinas de lujo y coup\u00e9s deportivos, el Eagle F1 Asymmetric 6 incorpora una serie de innovaciones para ofrecer un magn\u00edfico rendimiento en carreteras secas y mojadas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda Dry Contact Plus<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Eagle F1 Asymmetric 6 supone un paso adelante en el rendimiento en <sup>seco1<\/sup>. Esto se consigue gracias a la \u00faltima tecnolog\u00eda Dry Contact Plus de Goodyear. Una caracter\u00edstica clave es una superficie de contacto adaptable y una cavidad optimizada para adaptarse a las variaciones de carga. En condiciones de conducci\u00f3n est\u00e1ndar, la superficie de contacto del neum\u00e1tico tiene una huella normal, pero \u00e9sta aumenta cuando el conductor realiza una maniobra extrema. Por tanto, la superficie de contacto se adapta al estilo de conducci\u00f3n y aumenta seg\u00fan sea necesario, proporcionando al conductor m\u00e1s agarre y reactividad ante maniobras extremas.<\/p>\n\n\n\n<p>Pierre Jadin, Director de Proyectos T\u00e9cnicos, Consumo de Recambio, Goodyear, explica: &#8220;La tecnolog\u00eda Dry Contact Plus significa que Eagle F1 Asymmetric 6 puede adaptarse a los cambios de carga, de modo que, cuando un conductor realiza una maniobra r\u00e1pida en una curva, por ejemplo, puede contar con un mayor agarre y reactividad. Esta innovaci\u00f3n es una caracter\u00edstica clave detr\u00e1s del rendimiento mejorado en seco del Eagle F1 Asymmetric 6&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda Wet Braking Pro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En condiciones de lluvia, el compuesto de la tapa del Eagle F1 Asymmetric 6 con un nuevo e innovador sistema de resina permite que el neum\u00e1tico tenga m\u00e1s micro-contacto con la superficie de la carretera, proporcionando a los conductores un mejor agarre en carreteras h\u00famedas o <sup>mojadas2<\/sup>. La tecnolog\u00eda desarrollada para los neum\u00e1ticos UUHP (ultra ultra high performance), dise\u00f1ados para rendir tanto en circuito como en carretera, ha sido transferida al Eagle F1 Asymmetric 6. En el Eagle F1 Asymmetric 6, esta tecnolog\u00eda aumenta su flexibilidad para ser m\u00e1s resistente a la <sup>rugosidad<\/sup> de la carretera3. Este sistema de resina potencia el agarre del neum\u00e1tico a la <sup>carretera4<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p>El desarrollo de un nuevo neum\u00e1tico es un verdadero esfuerzo de equipo multinacional. Laurent Colantonio es Director de Tecnolog\u00eda de Neum\u00e1ticos de Consumo para EMEA, con sede en el Centro de Innovaci\u00f3n Goodyear de Luxemburgo (GICL). &#8220;La creciente globalizaci\u00f3n de los modelos de autom\u00f3viles nos oblig\u00f3 a adoptar un enfoque global, no s\u00f3lo europeo. Nuestros Centros de Innovaci\u00f3n de Asia y Am\u00e9rica participaron en el proyecto desde el principio. Esto incluye el trabajo sobre materiales, ensayos, mediciones y herramientas predictivas. El sistema de resina no s\u00f3lo mejora el rendimiento, sino que contribuye a la sostenibilidad gracias a la inversi\u00f3n de Goodyear en el desarrollo de resinas de base biol\u00f3gica&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda EV Ready<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Todos los neum\u00e1ticos de la gama Goodyear est\u00e1n preparados para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero el Eagle F1 Asymmetric 6 incorpora innovaciones adicionales para satisfacer las necesidades de los fabricantes en este tipo de veh\u00edculos. Su patr\u00f3n de cancelaci\u00f3n de ruido da como resultado una reducci\u00f3n de 1 dB, que se muestra en la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE. A ello contribuye un dise\u00f1o de la banda de rodadura m\u00e1s fino que el del Asymmetric 5 y la adici\u00f3n de una ranura radial biselada para amortiguar las frecuencias de ruido.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;En algunos tama\u00f1os, la reducci\u00f3n es de 2 dB. Esto es significativo, ya que una reducci\u00f3n de 3 dB equivaldr\u00eda a reducir el ruido a la mitad. Es una reducci\u00f3n enorme que resulta especialmente importante para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s silenciosos&#8221;, a\u00f1ade Colantonio.<\/p>\n\n\n\n<p>Otras innovaciones incluyen una reducci\u00f3n del peso total del <sup>neum\u00e1tico5<\/sup> y una forma aerodin\u00e1mica de los flancos que reduce las turbulencias y mejora el flujo de aire alrededor del neum\u00e1tico y el lateral del veh\u00edculo. Su nueva tecnolog\u00eda de compuestos reduce la resistencia a la rodadura, para ayudar a aumentar la <sup>autonom\u00eda<\/sup> el\u00e9ctrica5. Estas innovaciones tambi\u00e9n ayudan a reducir el consumo de combustible en los coches de gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<p>Jadin a\u00f1ade: &#8220;Cuando decimos que Eagle F1 Asymmetric 6 est\u00e1 preparado para todo, queremos decir que est\u00e1 preparado para cualquier veh\u00edculo en cualquier condici\u00f3n. Es realmente un neum\u00e1tico equilibrado, que combina cualidades y caracter\u00edsticas de rendimiento en todos los \u00e1mbitos. Nuestro reto en el desarrollo fue maximizarlo todo, no s\u00f3lo un \u00e1rea. Un neum\u00e1tico de Equipo Original t\u00edpico podr\u00eda centrarse en mantener baja la resistencia a la rodadura, sacrificando el rendimiento sobre mojado, por ejemplo. En el Eagle F1 Asymmetric 6, hemos desarrollado un neum\u00e1tico con baja resistencia a la rodadura, excelente agarre en seco y mojado y bajo nivel de ruido. El riguroso proceso de desarrollo de Goodyear somete al neum\u00e1tico a m\u00e1s de 50 pruebas, que cubren todos los aspectos imaginables&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Eagle F1 Asymmetric 6 se lanz\u00f3 en 28 tama\u00f1os en el primer trimestre de 2022, con tama\u00f1os adicionales lanzados a lo largo del a\u00f1o. Para 2023, Eagle F1 Asymmetric 6 estar\u00e1 disponible en no menos de 65 tama\u00f1os, desde 17 a 22 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para leer el resto del dossier de prensa de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, <a href=\"https:\/\/news.goodyear.eu\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-ready-for-anything\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">haga clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) (2) (3) (4) Comparado con su predecesor Eagle F1 Asymmetric 5. Pruebas internas, tama\u00f1o 225\/45R17, coche de pruebas: Volkswagen Golf 8, lugar de la prueba: Pista de pruebas de Mireval.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Reducci\u00f3n de la resistencia a la rodadura, el peso y el ruido en comparaci\u00f3n con el predecesor Eagle F1 Asymmetric 5.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1450,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-3402","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/3402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}