Pirelli lanza el nuevo Cinturato All Season SF2, un neum\u00e1tico para todo el a\u00f1o que cumple con toda la legislaci\u00f3n de invierno y ofrece una experiencia de conducci\u00f3n segura en cualquier condici\u00f3n clim\u00e1tica. El nuevo Cinturato para todas las estaciones cuenta con la \u00faltima tecnolog\u00eda de neum\u00e1ticos, incluyendo por primera vez un “patr\u00f3n de banda de rodadura adaptable”: un sistema que utiliza tanto el compuesto como la banda de rodadura para maximizar la seguridad de conducci\u00f3n y la versatilidad. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con las tecnolog\u00edas Pirelli Seal Inside y Run Flat – ambas permiten al conductor seguir conduciendo incluso con un pinchazo – as\u00ed como en la versi\u00f3n Elect para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n
El Cinturato All Season SF2 est\u00e1 disponible en 65 medidas, de 15 a 20 pulgadas, para los modernos coches de ciudad, desde los \u00faltimos utilitarios crossover hasta las berlinas de tama\u00f1o medio. En el hombro del neum\u00e1tico, encontrar\u00e1 el s\u00edmbolo M+S junto con la marca 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake). Esto indica el excelente rendimiento del neum\u00e1tico incluso en condiciones invernales y certifica la conformidad con la legislaci\u00f3n europea mediante pruebas espec\u00edficas. El \u00faltimo miembro de la familia Cinturato es ideal para los conductores que utilizan sus coches principalmente en las ciudades, no viven en zonas monta\u00f1osas, conducen generalmente en clima templado y recorren unos 25.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o. El dise\u00f1o y el compuesto de un neum\u00e1tico para todas las estaciones logran un equilibrio preciso que funciona bien tanto en temperaturas bajas como altas, as\u00ed como en asfalto seco y mojado, ofreciendo un buen rendimiento general y un amplio grado de versatilidad. Los conductores que busquen las m\u00e1ximas prestaciones deber\u00edan considerar la posibilidad de cambiar entre los neum\u00e1ticos de verano y los de invierno, pero para muchos otros, los neum\u00e1ticos para todas las estaciones son una opci\u00f3n sin complicaciones que funciona bien durante toda la vida \u00fatil del neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
El Cinturato All Season SF2 garantiza uno de los mejores rendimientos de su clase en todas las situaciones de conducci\u00f3n t\u00edpicas de las cuatro estaciones del a\u00f1o, tal y como subraya el renombrado organismo de pruebas alem\u00e1n T\u00dcV S\u00dcD, que ha concedido recientemente al nuevo Cinturato su “Performance Mark”(1)<\/sup><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Del mismo modo, otra referencia alemana, Dekra(2)<\/sup><\/strong>, certific\u00f3 que el Cinturato All Season SF2 proporcionaba un control perfecto gracias a una menor distancia de frenado en seco y una mejor conducci\u00f3n sobre nieve en comparaci\u00f3n con sus competidores directos, as\u00ed como un excelente rendimiento de frenado en superficies mojadas y nevadas. En comparaci\u00f3n con su predecesor, el Cinturato All Season Plus, el frenado en seco mejora en 3,5 metros y el frenado en mojado mejora en unos 2 metros(<\/sup><\/strong>3. El rendimiento en comparaci\u00f3n con la versi\u00f3n anterior del neum\u00e1tico tambi\u00e9n mejora sobre la nieve, tanto en lo que se refiere al agarre a la carretera como al frenado (con una ganancia de alrededor de 1 metro(3)<\/sup><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n El perfil y la estructura del Cinturato All Season SF2, as\u00ed como el nuevo dise\u00f1o del dibujo de la banda de rodadura, permiten una conducci\u00f3n \u00f3ptima junto con una superficie de contacto uniforme, mejorando la vida \u00fatil del neum\u00e1tico hasta en un 50% en comparaci\u00f3n con el anterior Cinturato All Season Plus. Este impresionante resultado se ha obtenido gracias al uso de nuevos materiales en los compuestos, as\u00ed como a la mejora de la rigidez localizada en el dibujo de la banda de rodadura.<\/p>\n\n\n\n El compuesto de la banda de rodadura adaptable de nueva generaci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece una menor resistencia a la rodadura en comparaci\u00f3n con sus principales competidores, como se demostr\u00f3 durante las pruebas de Dekra(2)<\/sup><\/strong>. Una menor resistencia a la rodadura se traduce en un mejor consumo de combustible y una mayor autonom\u00eda para los coches el\u00e9ctricos equipados con neum\u00e1ticos de especificaci\u00f3n Elect. Todo esto conlleva beneficios en t\u00e9rminos de sostenibilidad medioambiental, y tambi\u00e9n lleva la clasificaci\u00f3n de la etiqueta del neum\u00e1tico a la categor\u00eda B de resistencia a la rodadura para la mayor\u00eda de la gama Cinturato All Season SF2.<\/p>\n\n\n\n En las pruebas comparativas que Dekra(2<\/sup><\/strong> ) realiz\u00f3 con sus principales competidores, el Cinturato All Season SF2 result\u00f3 ser el neum\u00e1tico m\u00e1s silencioso de su clase. Gracias a su compuesto espec\u00edfico y al dibujo de la banda de rodadura, el ruido se mantiene en un nivel m\u00ednimo, beneficiando al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n Las excelentes prestaciones de frenado en diferentes condiciones de conducci\u00f3n y meteorol\u00f3gicas son posibles gracias al dise\u00f1o del compuesto y de la banda de rodadura de este neum\u00e1tico, que se adaptan autom\u00e1ticamente a los diferentes picos de temperatura del verano y del invierno para garantizar una movilidad segura. En condiciones invernales, con bajas temperaturas, las ranuras del dibujo de la banda de rodadura permanecen abiertas, para proporcionar una mejor frenada sobre la nieve, mientras que se cierran al frenar en condiciones de humedad y sequedad, reafirmando los bloques de la banda de rodadura y generando un mejor agarre contra la superficie de la carretera.<\/p>\n\n\n\n Este sistema adaptativo se basa en la tecnolog\u00eda 3D de los surcos de la banda de rodadura, que se cierran cuando no hay nieve, transformando un dibujo de invierno en un neum\u00e1tico de verano, y permitiendo un mejor control del veh\u00edculo en condiciones normales de seco y mojado.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el dise\u00f1o de los surcos laterales en secciones progresivas en el neum\u00e1tico, junto con el amplio canal central, garantizan una eficiente expulsi\u00f3n del agua cuando llueve, mejorando la seguridad y la resistencia al aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el compuesto tiene una doble vida: suave y adaptable para condiciones fr\u00edas y h\u00famedas, y r\u00edgido y estable para cuando est\u00e1 seco. Esto es gracias a los innovadores componentes del propio compuesto, que incluyen materiales polim\u00e9ricos bif\u00e1sicos unidos qu\u00edmicamente por part\u00edculas de s\u00edlice: un concepto que tambi\u00e9n proporciona una menor resistencia a la rodadura, para un menor consumo de combustible o una mayor autonom\u00eda de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Para dar m\u00e1s seguridad al conductor, el Cinturato All Season SF2 est\u00e1 disponible con la innovadora tecnolog\u00eda Seal Inside en algunas medidas, que permite a los conductores seguir adelante incluso con pinchazos de hasta 4 mm de tama\u00f1o. Una mousse especial insertada en el interior del neum\u00e1tico forma un r\u00e1pido sellado sobre cualquier objeto que pinche la banda de rodadura, impidiendo la salida de aire y manteniendo la presi\u00f3n. Cuando se retira el objeto, la espuma sella el agujero. El neum\u00e1tico autoportante Run Flat de Pirelli tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. Esto mejora la seguridad sin comprometer el progreso. El coche se mantiene estable incluso si la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos cae repentinamente, permitiendo a los conductores continuar durante 80 kil\u00f3metros a una velocidad m\u00e1xima de 80 km\/h. Gracias a los refuerzos especiales en los flancos, estos neum\u00e1ticos Pirelli son capaces de soportar las cargas laterales y verticales del coche incluso sin presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables tienen ahora a su disposici\u00f3n los neum\u00e1ticos Cinturato All Season SF2 con marca Elect. Estos hacen uso de una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas con un dise\u00f1o de compuesto, estructura y banda de rodadura que garantizan una menor resistencia a la rodadura para maximizar la autonom\u00eda de cada coche. Al mismo tiempo, producen menos ruido de los neum\u00e1ticos para mejorar el confort interior y ofrecen un agarre inmediato para aprovechar la enorme potencia y el par motor a bajas revoluciones de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n Durante m\u00e1s de 70 a\u00f1os, la gama Cinturato de Pirelli se ha centrado en la seguridad y la eficiencia. El “fabuloso y nuevo neum\u00e1tico con su propio cintur\u00f3n de seguridad en el interior” -como fue descrito el Cinturato por el departamento de marketing de Pirelli en su momento- pas\u00f3 a equipar los coches m\u00e1s importantes de la d\u00e9cada de 1950. A partir de los primeros neum\u00e1ticos para los coches m\u00e1s famosos de aquella \u00e9poca, Pirelli pas\u00f3 a inventar el concepto de neum\u00e1tico deportivo para la carretera, necesario para proporcionar el m\u00e1ximo agarre posible a coches deportivos como el Ferrari 250 GT y el 400 Superamerica, el Lamborghini Miura y el Maserati 4000 y 5000. Despu\u00e9s se introdujeron los primeros neum\u00e1ticos de perfil bajo con un rendimiento a\u00fan mayor, que tuvieron mucho \u00e9xito sobre todo en los rallies. Gracias a esta experiencia, se lanzaron otros neum\u00e1ticos con un innovador cintur\u00f3n radial, que luego dieron lugar al primer Cinturato P7, que conten\u00eda innovaciones pioneras como un cintur\u00f3n de nailon de cero grados y, sobre todo, un perfil ultrabajo. El P7 sigui\u00f3 evolucionando y otros neum\u00e1ticos que le siguieron fueron el Cinturato P6 y el P6000, hasta que en la d\u00e9cada de 2000 se lanz\u00f3 una nueva versi\u00f3n del Cinturato P7, cuya carta de presentaci\u00f3n era la reducci\u00f3n del consumo de combustible y de las emisiones t\u00f3xicas. El a\u00f1o pasado, Pirelli lanz\u00f3 otro nuevo Cinturato P7, un neum\u00e1tico de verano nacido de la colaboraci\u00f3n con los principales fabricantes de autom\u00f3viles premium del mundo. Gracias a un innovador compuesto que contiene una forma de “inteligencia mec\u00e1nica”, capaz de cambiar su comportamiento en funci\u00f3n de las temperaturas de funcionamiento, se lograron niveles muy altos de seguridad tanto en seco como en mojado. El Cinturato Winter complet\u00f3 la gama, destinada a los conductores din\u00e1micos que recorren muchos kil\u00f3metros en invierno, ya sea por negocios o por placer, y que desean obtener las mejores prestaciones posibles incluso en las condiciones t\u00edpicas del invierno.<\/p>\n\n\n\nMAYOR DURACI\u00d3N<\/h3>\n\n\n\n
BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE<\/h3>\n\n\n\n
EL NEUM\u00c1TICO PARA TODAS LAS ESTACIONES M\u00c1S SILENCIOSO DE TODOS<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO ALL SEASON SF2: C\u00d3MO SE FABRICA<\/h2>\n\n\n\n
BANDA DE RODADURA ADAPTABLE PARA UNA MAYOR SEGURIDAD<\/h3>\n\n\n\n
LOS “ACCESORIOS” DEL CINTURATO ALL SEASON SF2<\/h2>\n\n\n\n
GRACIAS AL SELLADO INTERIOR Y AL RUN FLAT, LOS PINCHAZOS NO SON UN PROBLEMA<\/h3>\n\n\n\n
ELECT: MAXIMIZANDO LA AUTONOM\u00cdA DE LOS COCHES EL\u00c9CTRICOS E H\u00cdBRIDOS ENCHUFABLES<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO, DESDE LOS A\u00d1OS 50 HASTA HOY<\/h2>\n\n\n\n
CINTURATO: UNA FAMILIA QUE HACE HINCAPI\u00c9 EN LA SEGURIDAD<\/h3>\n\n\n\n
(1) PRUEBAS COMPARATIVAS REALIZADAS POR T\u00dcV S\u00dcD CON NEUM\u00c1TICOS EN MEDIDA 205\/55R16 94V: CINTURATO ALL SEASON SF2, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO, MICHELIN CROSS CLIMATE + Y GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS GEN-3.<\/h5>\n\n\n\n
(2) EXTRACCI\u00d3N DE LOS RESULTADOS DEL INFORME REFERENCIA 20CPCEXT-181 DE LAS PRUEBAS DE REFERENCIA REALIZADAS POR EL CENTRO DE PRUEBAS DEKRA EN ENERO DE 2021 EN IDIADA – TARRAGONA (ESPA\u00d1A), VISTTR\u00c4SK (SUECIA), MIL\u00c1N (ITALIA). NEUM\u00c1TICOS PROBADOS: CINTURATO ALL SEASON SF2,MICHELIN CROSS CLIMATE+, GOODYEAR VECTOR 4 SEASON GEN3, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO EN MEDIDA 205\/55R16 94V.<\/h5>\n\n\n\n
(3) PRUEBAS COMPARATIVAS INTERNAS ENTRE EL NUEVO CINTURATO ALL SEASON SF2 Y EL ANTERIOR CINTURATO ALL SEASON PLUS.<\/h5>\n","protected":false},"featured_media":1142,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1256","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}