{"id":1006,"date":"2022-09-07T17:11:53","date_gmt":"2022-09-07T17:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/opontest.pl\/mag\/t\/continental-introduces-the-ts-870-3\/"},"modified":"2022-09-07T17:11:56","modified_gmt":"2022-09-07T17:11:56","slug":"continental-introduces-the-ts-870-3","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/t\/continental-introduces-the-ts-870-3\/","title":{"rendered":"Continental presenta el TS 870"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> Teniendo en cuenta los cambios de par\u00e1metros en el rendimiento de los neum\u00e1ticos de los coches modernos en los \u00faltimos a\u00f1os, se le podr\u00eda perdonar por suponer que hay poco margen de mejora. Sin embargo, los WinterContact TS 870 y WinterContact TS 870 P de Continental demuestran lo contrario: Todav\u00eda hay margen para dar saltos cu\u00e1nticos en la tecnolog\u00eda de los neum\u00e1ticos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" id=\"block-503a306d-35fa-4463-a0f6-bf696e303353\"><li><strong>M\u00e1s innovadores: compuesto Cool Chili mejorado y nuevo dise\u00f1o de la banda de rodadura<\/strong><\/li><li><strong>M\u00e1s seguro: excelente rendimiento en invierno y excelentes propiedades sobre mojado<\/strong><\/li><li><strong>M\u00e1s sostenible: menor resistencia a la rodadura y notable aumento del kilometraje<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El WinterContact TS 870 &#8211; para coches de tama\u00f1o medio<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59675\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/5\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_1_f9f2de426d.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>El WinterContact TS 870 es el sucesor del probado WinterContact TS 860, muy aclamado por la prensa especializada, y sigue su estela combinando un extraordinario rendimiento en invierno con excelentes propiedades sobre mojado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El sucesor del probado WinterContact TS 860, muy aclamado por la prensa especializada, sigue sus pasos combinando un extraordinario rendimiento en invierno con excelentes propiedades sobre mojado, a la vez que presenta convincentes credenciales ecol\u00f3gicas, como una mayor reducci\u00f3n de la resistencia a la rodadura y un aumento del kilometraje. Dicho esto, el WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su construcci\u00f3n, dise\u00f1o de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que, en una comparaci\u00f3n directa, ofrece un tres por ciento menos de distancia de frenado sobre hielo y un cinco por ciento m\u00e1s de manejo sobre nieve.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo WinterContact TS 870 tambi\u00e9n ofrece mejoras en el agarre sobre nieve, en las propiedades sobre mojado y en el manejo sobre carreteras secas. Teniendo en cuenta los objetivos contradictorios a los que se enfrentan regularmente los ingenieros de desarrollo en cuanto a las propiedades relevantes para la seguridad frente a las prestaciones medioambientales, los progresos realizados en ambas \u00e1reas son impresionantes: Un aumento del diez por ciento en el kilometraje va acompa\u00f1ado de una reducci\u00f3n del dos por ciento en la resistencia a la rodadura.<\/p>\n\n\n\n<p>Como resultado, esta nueva llegada presenta de nuevo el rendimiento excepcionalmente equilibrado en todas las disciplinas que los usuarios finales esperan desde hace tiempo de los neum\u00e1ticos de invierno de Continental. El agarre en la nieve est\u00e1 garantizado por las nuevas laminillas entrelazadas en 3D, colocadas en el mejor \u00e1ngulo posible para adherirse a la nieve. A medida que los bloques de la banda de rodadura se adentran m\u00e1s en la nieve, se pueden entrelazar con ella de forma m\u00e1s eficaz para proporcionar un agarre adicional. Las laminillas profundas, dispuestas en paralelo a los surcos diagonales, proporcionan una seguridad adicional. Estas laminillas presentan un gran n\u00famero de bordes, lo que permite que las fuerzas din\u00e1micas se transfieran de forma m\u00e1s eficaz y proporciona un buen agarre en l\u00ednea recta y en las curvas en las carreteras cubiertas de nieve.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59676\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870_3_kopie.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/2\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_3_kopie_87ceac8d02.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>El WinterContact TS 870 ha sido desarrollado para modelos como el VW up!, el VW Golf y el Citro\u00ebn C4. Tambi\u00e9n los coches m\u00e1s caros, como la Serie 1 y la Serie 3 de BMW, conducir\u00e1n con seguridad durante la estaci\u00f3n fr\u00eda con este nuevo neum\u00e1tico de invierno de Continental.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para los desarrolladores, una de las ventajas de este dise\u00f1o fue que les permiti\u00f3 crear bolsas de nieve a\u00fan m\u00e1s grandes en la banda de rodadura. Estas se llenan de nieve y garantizan un agarre a\u00fan mayor. Porque, en t\u00e9rminos sencillos, el mejor agarre sobre la nieve no lo proporciona la adherencia entre la superficie de contacto y la carretera nevada, sino la adherencia entre la nieve y la nieve. La nieve entra en las ranuras de la banda de rodadura, donde se compacta. Y esta nieve compactada en los neum\u00e1ticos se entrelaza con la nieve de la carretera. Cuanto mejor retengan los surcos de la banda de rodadura la nieve compactada, mejor ser\u00e1 el agarre. Aqu\u00ed es donde Continental emplea la tecnolog\u00eda SnowCurve+. Los neum\u00e1ticos con esta tecnolog\u00eda cuentan con una estructura especial de las paredes de los surcos que se entrelazan con la nieve compactada en m\u00e1s de 1.000 puntos de la banda de rodadura. Esto proporciona un mayor agarre y una mejor transmisi\u00f3n de las fuerzas de frenado, especialmente en las curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para reducir a\u00fan m\u00e1s las distancias de frenado en carreteras invernales resbaladizas, Continental ha aumentado el n\u00famero de bloques de la banda de rodadura en la zona de contacto del WinterContact TS 870 hasta en un diez por ciento. Los bordes y las laminillas de estos bloques act\u00faan como limpiaparabrisas, dispersando r\u00e1pidamente la nieve derretida y asegurando un buen agarre en superficies heladas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59747\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/6\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_0ea8774d55.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>El WinterContact TS 870 cuenta con la banda de rodadura en forma de V, adoptada desde entonces por muchos fabricantes de neum\u00e1ticos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El WinterContact TS 870 presenta el dibujo de la banda de rodadura en forma de V, adoptado desde entonces por muchos fabricantes de neum\u00e1ticos. Sin embargo, una innovaci\u00f3n sorprendente es que los surcos principales en forma de V se dirigen hacia un surco central ondulado que rodea el neum\u00e1tico, lo que da al nuevo especialista de invierno de Continental un aspecto muy diferente al de la mayor\u00eda de sus competidores. Pero eso no es todo. A trav\u00e9s de la combinaci\u00f3n de los Hydro Grooves y el surco central, los desarrolladores han conseguido un desplazamiento del agua a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido cuando se conduce bajo la lluvia. Esto proporciona una protecci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s eficaz contra el aquaplaning y ofrece una mejora adicional en el rendimiento de la frenada en carreteras mojadas. Otro factor que ayuda a conseguir distancias de frenado cortas es el nuevo compuesto de la banda de rodadura que, como en el modelo anterior, recibe el nombre de Cool Chili. Con su mezcla de resinas especiales, garantiza un mejor agarre y distancias de frenado m\u00e1s cortas en mojado.<\/p>\n\n\n\n<p>El secreto de la mejora de las propiedades medioambientales del neum\u00e1tico reside sobre todo en el compuesto de pol\u00edmero. La densidad de reticulaci\u00f3n optimizada permite una mayor flexibilidad, mejorando la calidad del contacto entre el neum\u00e1tico y la carretera. Esto reduce la abrasi\u00f3n y aumenta el kilometraje del neum\u00e1tico. Al mismo tiempo, el compuesto Cool Chili reduce su resistencia a la rodadura, reduciendo el consumo de combustible y, por tanto, tambi\u00e9n las emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n<p>El WinterContact TS 870 fue desarrollado para modelos como el VW up!, el VW Golf y el Citro\u00ebn C4. Tambi\u00e9n los modelos m\u00e1s caros, como la Serie 1 y la Serie 3 de BMW, conducir\u00e1n con seguridad durante la estaci\u00f3n fr\u00eda con este nuevo neum\u00e1tico de invierno de Continental. La gama de productos comprende inicialmente 19 tama\u00f1os para llantas de 14 a 17 pulgadas con relaciones de aspecto de 45 a 65 y en anchos de 175 a 225 mil\u00edmetros &#8211; algunos con un nervio de protecci\u00f3n de la llanta y\/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga. El pr\u00f3ximo a\u00f1o, Continental a\u00f1adir\u00e1 otras 45 medidas a la gama. Estos neum\u00e1ticos est\u00e1n homologados para velocidades de hasta 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El WinterContact TS 870 P para coches y SUVs de tama\u00f1o medio en adelante<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59750\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/7\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_1_b98a277e82.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Continental introducir\u00e1 gradualmente el WinterContact TS 870 P como sucesor del TS 850 P. Al igual que con su &#8220;hermano peque\u00f1o&#8221;, para el WinterContact TS 870 P Continental emplea un compuesto Cool Chili mejorado y utiliza Hydro Grooves.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Continental introducir\u00e1 gradualmente el WinterContact TS 870 P como sucesor del TS 850 P.<br>TS 850 P. Al igual que con su &#8220;hermano peque\u00f1o&#8221;, para el WinterContact TS 870 P Continental emplea un compuesto Cool Chili mejorado y utiliza Hydro Grooves. Para ofrecer mayor seguridad a los conductores que montan neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos, los desarrolladores han optado por alejarse de la banda de rodadura convencional en forma de V. En su lugar, en el WinterContact TS 870 P, Continental se ha decantado por una construcci\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida con cuatro grandes surcos circunferenciales que discurren entre las filas de bloques de la banda de rodadura. Esta innovadora estructura de la banda de rodadura, muy diferente a la de su predecesor, ofrece grandes ventajas, especialmente en mojado. Desplaza el agua de la superficie de contacto muy r\u00e1pidamente, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad, distancias de frenado m\u00e1s cortas y una protecci\u00f3n eficaz contra el aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n<p>En comparaci\u00f3n con su predecesor, los desarrolladores han conseguido una mejora del cuatro por ciento en el frenado sobre mojado y una mejora del ocho por ciento en las propiedades de aquaplaning, sin comprometer su rendimiento en otros aspectos. Menci\u00f3n especial merecen las mejoras del cinco por ciento en el frenado sobre hielo, del seis por ciento en la conducci\u00f3n en seco y del seis por ciento en la conducci\u00f3n sobre nieve. Este nuevo neum\u00e1tico de invierno de Continental tambi\u00e9n presenta convincentes credenciales ecol\u00f3gicas: Una reducci\u00f3n del dos por ciento en la resistencia a la rodadura va acompa\u00f1ada de un aumento del 16 por ciento en el kilometraje.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59749\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/3\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_e8195bd7d6.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Para ofrecer una mayor seguridad a los conductores que montan neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos, los desarrolladores han optado por alejarse de la banda de rodadura convencional en forma de V en el WinterContact TS 870 P. En su lugar, en el WinterContact TS 870 P, Continental ha optado por una construcci\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida con cuatro grandes ranuras circunferenciales que se extienden entre las filas de bloques de la banda de rodadura. Esta innovadora estructura de la banda de rodadura desplaza el agua de la zona de contacto muy r\u00e1pidamente.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La gama de productos comprende inicialmente 52 tama\u00f1os de turismos y SUV para llantas de 16 a 21 pulgadas con relaciones de aspecto de 35 a 65 y en anchos de 205 a 255 mil\u00edmetros &#8211; muchos de ellos con un nervio de protecci\u00f3n de la llanta y\/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga &#8211; y con homologaciones para velocidades de hasta 270 km\/h. Esto hace que el WinterContact TS 870 P sea la soluci\u00f3n ideal a la hora de montar neum\u00e1ticos nuevos en berlinas, SUV y coches deportivos como el Audi TT. La construcci\u00f3n r\u00edgida del neum\u00e1tico tambi\u00e9n lo convierte en una excelente opci\u00f3n para los modelos m\u00e1s pesados con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p>En un principio, Continental ten\u00eda previsto lanzar estos dos nuevos neum\u00e1ticos de invierno de forma individual, uno tras otro. El lanzamiento del WinterContact TS 870 se hab\u00eda anunciado para el a\u00f1o pasado, pero se pospuso hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1006","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}