{"id":8205,"date":"2026-10-22T06:21:25","date_gmt":"2026-10-22T06:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-helps-vw-mission-efficiency-achieve-7-51-kwh-100km-world-record-on-1278-km-drive-3\/"},"modified":"2026-10-22T06:21:32","modified_gmt":"2026-10-22T06:21:32","slug":"8205-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/8205-2\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n<p>Et Volkswagen konceptk\u00f8ret\u00f8j satte en verdensrekord for energieffektivitet for elbiler den 24. august 2026 og forbrugte kun 7,51 kWh\/100 km \u2014 inklusive ladetab \u2014 p\u00e5 en certificeret k\u00f8retur p\u00e5 1.278,36 km fra Wolfsburg til Wien. Continental leverede et specialudviklet konceptd\u00e6k, som virksomheden siger var en afg\u00f8rende faktor for at opn\u00e5 resultatet, med en rullemodstand p\u00e5 4,9 kg\/ton \u2014 cirka 25 % under gr\u00e6nsen for EU-d\u00e6km\u00e6rkets h\u00f8jeste klasse A-rating.<\/p>\n\n\n\n<p>Rekorden, som kun kr\u00e6vede \u00e9t ladestop og sluttede med 164 km resterende r\u00e6kkevidde, blev officielt verificeret af RID \u2014 Rekord-Institut f\u00fcr Deutschland. Konceptk\u00f8ret\u00f8jet beskrives af Volkswagen som verdens mest effektive n\u00e6r-serieproducerede elbil og blev k\u00f8rt under virkelige forhold snarere end kontrollerede laboratorieforhold.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car.jpg\" alt=\"Volkswagen Mission Efficiency konceptk\u00f8ret\u00f8j, som satte verdensrekord for elbilers effektivitet p\u00e5 Continental konceptd\u00e6k\" class=\"wp-image-8181\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car.jpg 1920w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6adaa100a62af\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6adaa100a62af\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/8205-2\/#Hvorfor_rullemodstand_betyder_noget_for_elbilers_raekkevidde\" title=\"Hvorfor rullemodstand betyder noget for elbilers r\u00e6kkevidde\">Hvorfor rullemodstand betyder noget for elbilers r\u00e6kkevidde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/8205-2\/#Hvad_gor_konceptdaekket_anderledes\" title=\"Hvad g\u00f8r konceptd\u00e6kket anderledes\">Hvad g\u00f8r konceptd\u00e6kket anderledes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/8205-2\/#Nogletal_pa_et_ojeblik\" title=\"N\u00f8gletal p\u00e5 et \u00f8jeblik\">N\u00f8gletal p\u00e5 et \u00f8jeblik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/8205-2\/#Produktionskontekst_EcoContact_7_og_ID_Polo\" title=\"Produktionskontekst: EcoContact 7 og ID. Polo\">Produktionskontekst: EcoContact 7 og ID. Polo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/8205-2\/#Hvad_betyder_det_for_elbilister\" title=\"Hvad betyder det for elbilister\">Hvad betyder det for elbilister<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvorfor_rullemodstand_betyder_noget_for_elbilers_raekkevidde\"><\/span>Hvorfor rullemodstand betyder noget for elbilers r\u00e6kkevidde<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00e6kkets rullemodstand st\u00e5r for omkring 20 % af elbilers fremdriftsenergi. Hver rotation f\u00e5r d\u00e6kket til at deformeres en smule, hvor det r\u00f8rer vejen, hvilket forbruger energi, der ellers ville bidrage til bilens r\u00e6kkevidde. Jo lavere rullemodstand, jo l\u00e6ngere k\u00f8rer en bil p\u00e5 samme batteriopladning \u2014 hvilket g\u00f8r d\u00e6kudvikling til et af de f\u00e5 omr\u00e5der, hvor der stadig er mulighed for betydelige r\u00e6kkeviddefor\u00f8gelser uden at forst\u00f8rre batteripakken.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Rekorden viser, at \u00f8get r\u00e6kkevidde for elbiler ikke n\u00f8dvendigvis kr\u00e6ver st\u00f8rre batterier,&#8221; sagde Dr. Christian Str\u00fcbel, Continentals ekspert i rullemodstand for personvognsd\u00e6k. &#8220;Sammen med Volkswagen har vi demonstreret, hvad der er muligt, n\u00e5r k\u00f8ret\u00f8j, aerodynamik og d\u00e6kudvikling er afstemt fra begyndelsen.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_gor_konceptdaekket_anderledes\"><\/span>Hvad g\u00f8r konceptd\u00e6kket anderledes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Konceptd\u00e6kket er baseret p\u00e5 Continentals produktionsd\u00e6k <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EcoContact 7<\/a>, som allerede tilbyder lav rullemodstand i sin standardform. Til verdensrekordfors\u00f8get blev det modificeret for yderligere at reducere energitab. To omr\u00e5der fik s\u00e6rlig opm\u00e6rksomhed: sidev\u00e6ggen og slidbaneblandingen. Sidev\u00e6ggen f\u00f8lger samme designprincip som EcoContact 7 og giver strukturel stabilitet uden at \u00f8ge rullemodstanden. Slidbaneblandingen blev specifikt tilpasset til at fungere i samspil med karkassen og slidbanem\u00f8nsteret.<\/p>\n\n\n\n<p>En ny fremstillingsproces bidrog ogs\u00e5 til resultatet. Continental anvendte differentieret vulkanisering \u2014 opvarmning af forskellige dele af d\u00e6kket til forskellige temperaturer under h\u00e6rdningsprocessen. Slidbanen blev for eksempel h\u00e6rdet ved en anden temperatur end sidev\u00e6ggen, hvilket tillod egenskaberne for hver zone at blive optimeret uafh\u00e6ngigt. If\u00f8lge Continental resulterer dette specifikt i lavere rullemodstand i slidbanen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup.jpg\" alt=\"N\u00e6rbillede af Continental konceptd\u00e6k med lav rullemodstand udviklet til Volkswagen Mission Efficiency rekordfors\u00f8g\" class=\"wp-image-8182\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup.jpg 1920w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Reduktion af d\u00e6kst\u00f8j var ogs\u00e5 indbygget i designet. Slidbanem\u00f8nsteret bruger varierende blokafstand og vinkler, s\u00e5 lydb\u00f8lger genereret ved forskellige blokke delvist overlapper og oph\u00e6ver hinanden \u2014 et princip, der ligner st\u00f8jreducerende hovedtelefoner, if\u00f8lge virksomheden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nogletal_pa_et_ojeblik\"><\/span>N\u00f8gletal p\u00e5 et \u00f8jeblik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Metrik<\/th><th>V\u00e6rdi<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Energiforbrug (inkl. ladetab)<\/td><td>7,51 kWh\/100 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Energiforbrug (ekskl. ladetab)<\/td><td>6,89 kWh\/100 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Rutedistance<\/td><td>1.278,36 km (Wolfsburg\u2013Wien)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Ladestop<\/td><td>1<\/td><\/tr>\n<tr><td>Resterende r\u00e6kkevidde ved destination<\/td><td>164 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Konceptd\u00e6k rullemodstand<\/td><td>4,9 kg\/ton<\/td><\/tr>\n<tr><td>vs. EU-m\u00e6rkeklasse A-gr\u00e6nse<\/td><td>~25 % under<\/td><\/tr>\n<tr><td>Rekord certificeret af<\/td><td>RID \u2013 Rekord-Institut f\u00fcr Deutschland<\/td><\/tr>\n<tr><td>Certificeringsdato<\/td><td>24. august 2026<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kilde: Continental pressemeddelelse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Produktionskontekst_EcoContact_7_og_ID_Polo\"><\/span>Produktionskontekst: EcoContact 7 og ID. Polo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Continental bem\u00e6rker, at konceptd\u00e6kket, der blev brugt i rekordfors\u00f8get, ikke er tilg\u00e6ngeligt som produktionsprodukt i \u00f8jeblikket. EcoContact 7, som det er baseret p\u00e5, er allerede en af de muligheder med lavest rullemodstand p\u00e5 markedet \u2014 det er for nylig blevet godkendt som originaludstyr til flere elbiler, herunder <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo EX60<\/a>. Continental leverer ogs\u00e5 originaludstyrsd\u00e6k til produktionsmodellen Volkswagen ID. Polo.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental har separat forsket i <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-zevra-concept-tyre-uses-43-recycled-materials-and-achieves-top-eu-rolling-resistance-rating-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">konceptd\u00e6k med h\u00f8jt indhold af genbrugsmaterialer<\/a>, hvilket peger p\u00e5 en bredere indsats for at udforske, hvad der er opn\u00e5eligt ud over de nuv\u00e6rende produktionsbegr\u00e6nsninger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side.jpg\" alt=\"Sidevisning af Volkswagen ID. Mission konceptk\u00f8ret\u00f8j udstyret med Continental effektivitetsd\u00e6k\" class=\"wp-image-8183\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side.jpg 1920w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_betyder_det_for_elbilister\"><\/span>Hvad betyder det for elbilister<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Demonstrationen fremh\u00e6ver et praktisk punkt for enhver, der k\u00f8ber en elbil: d\u00e6kvalget har en m\u00e5lbar indvirkning p\u00e5 den reelle r\u00e6kkevidde. Produktionsd\u00e6k med EU-m\u00e6rkets klasse A rullemodstand er allerede kommercielt tilg\u00e6ngelige og repr\u00e6senterer den h\u00f8jeste kategori i det nuv\u00e6rende m\u00e6rkningssystem \u2014 men konceptd\u00e6kkets 4,9 kg\/ton-tal antyder, at der er teknisk plads ud over det. Hvorvidt differentieret vulkanisering eller lignende processer vil blive integreret i produktionsd\u00e6k, og p\u00e5 hvilken tidsplan, har Continental ikke oplyst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Et Volkswagen konceptk\u00f8ret\u00f8j satte en verdensrekord for energieffektivitet for elbiler den 24. august 2026 og forbrugte kun 7,51 kWh\/100 km \u2014 inklusive ladetab \u2014 p\u00e5 en certificeret k\u00f8retur p\u00e5 1.278,36 km fra Wolfsburg til Wien. Continental leverede et specialudviklet konceptd\u00e6k, som virksomheden siger var en afg\u00f8rende faktor for at opn\u00e5 resultatet, med en rullemodstand p\u00e5 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[],"class_list":["post-8205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8206,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8205\/revisions\/8206"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}