{"id":8189,"date":"2026-10-22T06:20:18","date_gmt":"2026-10-22T06:20:18","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-helps-vw-mission-efficiency-achieve-7-51-kwh-100km-world-record-on-1278-km-drive-2\/"},"modified":"2026-10-22T06:20:26","modified_gmt":"2026-10-22T06:20:26","slug":"continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km\/","title":{"rendered":"Continental Concept Tyre Ayuda a VW Mission Efficiency a Lograr un R\u00e9cord Mundial de 7,51 kWh\/100 km en un Viaje de 1.278 km"},"content":{"rendered":"\n<p>Un veh\u00edculo conceptual de Volkswagen estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de eficiencia energ\u00e9tica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos el 24 de agosto de 2026, consumiendo solo 7,51 kWh\/100 km \u2014incluidas las p\u00e9rdidas de carga\u2014 en un recorrido certificado de 1.278,36 km desde Wolfsburg hasta Viena. Continental suministr\u00f3 un neum\u00e1tico conceptual especialmente desarrollado que, seg\u00fan la empresa, fue un factor decisivo para lograr el resultado, con una resistencia a la rodadura de 4,9 kg\/tonelada, aproximadamente un 25% por debajo del umbral de la clase A m\u00e1s alta de la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE.<\/p>\n\n\n\n<p>El r\u00e9cord, que requiri\u00f3 solo una parada de carga y concluy\u00f3 con 164 km de autonom\u00eda restante, fue verificado oficialmente por RID \u2014 Rekord-Institut f\u00fcr Deutschland. Volkswagen describe el veh\u00edculo conceptual como el coche el\u00e9ctrico cercano a la producci\u00f3n m\u00e1s eficiente del mundo, y fue conducido en condiciones del mundo real en lugar de entornos de laboratorio controlados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car.jpg\" alt=\"Veh\u00edculo conceptual Volkswagen Mission Efficiency, que estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de eficiencia para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con neum\u00e1ticos conceptuales Continental\" class=\"wp-image-8181\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car.jpg 1920w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ada94b670d27\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ada94b670d27\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km\/#Por_que_la_resistencia_a_la_rodadura_es_importante_para_la_autonomia_de_los_vehiculos_electricos\" title=\"Por qu\u00e9 la resistencia a la rodadura es importante para la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\">Por qu\u00e9 la resistencia a la rodadura es importante para la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km\/#Que_hace_diferente_al_neumatico_conceptual\" title=\"Qu\u00e9 hace diferente al neum\u00e1tico conceptual\">Qu\u00e9 hace diferente al neum\u00e1tico conceptual<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km\/#Cifras_clave_de_un_vistazo\" title=\"Cifras clave de un vistazo\">Cifras clave de un vistazo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km\/#Contexto_de_produccion_EcoContact_7_y_el_ID_Polo\" title=\"Contexto de producci\u00f3n: EcoContact 7 y el ID. Polo\">Contexto de producci\u00f3n: EcoContact 7 y el ID. Polo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-concept-tyre-ayuda-a-vw-mission-efficiency-a-lograr-un-record-mundial-de-7-51-kwh-100-km-en-un-viaje-de-1-278-km\/#Que_significa_esto_para_los_conductores_de_vehiculos_electricos\" title=\"Qu\u00e9 significa esto para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\">Qu\u00e9 significa esto para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_la_resistencia_a_la_rodadura_es_importante_para_la_autonomia_de_los_vehiculos_electricos\"><\/span>Por qu\u00e9 la resistencia a la rodadura es importante para la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La resistencia a la rodadura de los neum\u00e1ticos representa alrededor del 20% de la energ\u00eda de propulsi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Cada revoluci\u00f3n provoca que el neum\u00e1tico se deforme ligeramente donde contacta con la carretera, consumiendo energ\u00eda que de otro modo contribuir\u00eda a la autonom\u00eda del veh\u00edculo. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, m\u00e1s lejos viajar\u00e1 un coche con la misma carga de bater\u00eda, lo que convierte el desarrollo de neum\u00e1ticos en una de las pocas \u00e1reas donde todav\u00eda son posibles mejoras significativas de autonom\u00eda sin aumentar el paquete de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;El r\u00e9cord demuestra que aumentar la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos no requiere necesariamente bater\u00edas m\u00e1s grandes&#8221;, afirm\u00f3 el Dr. Christian Str\u00fcbel, experto de Continental en resistencia a la rodadura para neum\u00e1ticos de turismos. &#8220;Junto con Volkswagen, hemos demostrado lo que es posible cuando el desarrollo del veh\u00edculo, la aerodin\u00e1mica y los neum\u00e1ticos est\u00e1n alineados desde el principio&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_hace_diferente_al_neumatico_conceptual\"><\/span>Qu\u00e9 hace diferente al neum\u00e1tico conceptual<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El neum\u00e1tico conceptual se basa en el neum\u00e1tico de producci\u00f3n de Continental <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EcoContact 7<\/a>, que ya ofrece baja resistencia a la rodadura en su forma est\u00e1ndar. Para el intento de r\u00e9cord mundial, se modific\u00f3 para reducir a\u00fan m\u00e1s las p\u00e9rdidas de energ\u00eda. Se prestaron especial atenci\u00f3n a dos \u00e1reas: el flanco y el compuesto de la banda de rodadura. El flanco sigue el mismo principio de dise\u00f1o que el EcoContact 7, proporcionando estabilidad estructural sin aumentar la resistencia a la rodadura. El compuesto de la banda de rodadura se adapt\u00f3 espec\u00edficamente para trabajar en concierto con la carcasa y el dibujo de la banda de rodadura.<\/p>\n\n\n\n<p>Un novedoso proceso de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n contribuy\u00f3 al resultado. Continental utiliz\u00f3 vulcanizaci\u00f3n diferencial, calentando diferentes partes del neum\u00e1tico a diferentes temperaturas durante la etapa de curado. La banda de rodadura, por ejemplo, se cur\u00f3 a una temperatura diferente a la del flanco, lo que permiti\u00f3 optimizar las propiedades de cada zona de forma independiente. Seg\u00fan Continental, esto se traduce en una menor resistencia a la rodadura espec\u00edficamente en la banda de rodadura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup.jpg\" alt=\"Primer plano de un neum\u00e1tico conceptual Continental con baja resistencia a la rodadura desarrollado para el intento de r\u00e9cord Volkswagen Mission Efficiency\" class=\"wp-image-8182\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup.jpg 1920w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La reducci\u00f3n del ruido de rodadura tambi\u00e9n se integr\u00f3 en el dise\u00f1o. El dibujo de la banda de rodadura utiliza un espaciado y \u00e1ngulos de bloques variados para que las ondas sonoras generadas en diferentes bloques se superpongan parcialmente y se cancelen entre s\u00ed, un principio similar al de los auriculares con cancelaci\u00f3n de ruido, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cifras_clave_de_un_vistazo\"><\/span>Cifras clave de un vistazo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>M\u00e9trica<\/th><th>Valor<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Consumo de energ\u00eda (incl. p\u00e9rdidas de carga)<\/td><td>7,51 kWh\/100 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Consumo de energ\u00eda (sin p\u00e9rdidas de carga)<\/td><td>6,89 kWh\/100 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Distancia del recorrido<\/td><td>1.278,36 km (Wolfsburg\u2013Viena)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Paradas de carga<\/td><td>1<\/td><\/tr>\n<tr><td>Autonom\u00eda restante al destino<\/td><td>164 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Resistencia a la rodadura del neum\u00e1tico conceptual<\/td><td>4,9 kg\/tonelada m\u00e9trica<\/td><\/tr>\n<tr><td>vs. umbral de clase A de la etiqueta de la UE<\/td><td>~25% por debajo<\/td><\/tr>\n<tr><td>R\u00e9cord certificado por<\/td><td>RID \u2013 Rekord-Institut f\u00fcr Deutschland<\/td><\/tr>\n<tr><td>Fecha de certificaci\u00f3n<\/td><td>24 de agosto de 2026<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: Comunicado de prensa de Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Contexto_de_produccion_EcoContact_7_y_el_ID_Polo\"><\/span>Contexto de producci\u00f3n: EcoContact 7 y el ID. Polo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Continental se\u00f1ala que el neum\u00e1tico conceptual utilizado en el intento de r\u00e9cord no est\u00e1 disponible actualmente como producto de producci\u00f3n. El EcoContact 7, en el que se basa, ya es una de las opciones de menor resistencia a la rodadura del mercado; recientemente ha sido homologado como equipo original para varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluido el <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo EX60<\/a>. Continental tambi\u00e9n suministra neum\u00e1ticos de equipo original para el Volkswagen ID. Polo de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental ha investigado por separado <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-zevra-concept-tyre-uses-43-recycled-materials-and-achieves-top-eu-rolling-resistance-rating-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">neum\u00e1ticos conceptuales con un alto contenido de material reciclado<\/a>, lo que indica un esfuerzo m\u00e1s amplio para explorar lo que es factible m\u00e1s all\u00e1 de las limitaciones de producci\u00f3n actuales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side.jpg\" alt=\"Vista lateral del veh\u00edculo conceptual Volkswagen ID. Mission equipado con neum\u00e1ticos de eficiencia Continental\" class=\"wp-image-8183\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side.jpg 1920w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_significa_esto_para_los_conductores_de_vehiculos_electricos\"><\/span>Qu\u00e9 significa esto para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La demostraci\u00f3n resalta un punto pr\u00e1ctico para cualquiera que compre un veh\u00edculo el\u00e9ctrico: la elecci\u00f3n del neum\u00e1tico tiene un impacto medible en la autonom\u00eda real. Los neum\u00e1ticos de producci\u00f3n con resistencia a la rodadura clase A de la etiqueta de la UE ya est\u00e1n disponibles comercialmente y representan la categor\u00eda m\u00e1s alta en el sistema de etiquetado actual; sin embargo, la cifra de 4,9 kg\/tonelada del neum\u00e1tico conceptual sugiere que existe margen t\u00e9cnico m\u00e1s all\u00e1 de eso. Continental no ha declarado si la vulcanizaci\u00f3n diferencial o procesos similares se incorporar\u00e1n a los neum\u00e1ticos de producci\u00f3n, ni en qu\u00e9 plazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un veh\u00edculo conceptual de Volkswagen estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de eficiencia energ\u00e9tica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos el 24 de agosto de 2026, consumiendo solo 7,51 kWh\/100 km \u2014incluidas las p\u00e9rdidas de carga\u2014 en un recorrido certificado de 1.278,36 km desde Wolfsburg hasta Viena. 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