{"id":6104,"date":"2026-03-16T14:00:00","date_gmt":"2026-03-16T13:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/","title":{"rendered":"Tyre Reviews UUHP poletni test 2026 (235\/35 R19): Pirelli P Zero R prevladuje na suhem in mokrem"},"content":{"rendered":"\n<p>Tyre Reviews je objavil svoj ultra-ultra high performance (UUHP) test poletnih pnevmatik za leto 2026, pri katerem je bilo 8 pnevmatik v velikosti 235\/35 R19 podvr\u017eenih celoviti oceni z mo\u010dnim poudarkom na subjektivnem ravnanju. Deset posameznih disciplin je bilo testiranih v \u0161tirih glavnih kategorijah: suho, mokro, udobje\/hrup in ekonomi\u010dnost.<\/p>\n\n\n\n<p>Rezultat: prevladujo\u010da zmogljivost novega Pirelli P Zero R, ki je premagal Michelin Pilot Sport Cup 2 na suhem in Continental SportContact 7 na mokrem \u2014 dose\u017eek, ki ga je malo kdo napovedal. Medtem se je prora\u010dunska pnevmatika Kingboss izkazala kot nevarno po\u010dasna v mokrih razmerah.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df1680c8cf1\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df1680c8cf1\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Top_3_na_kratko\" title=\"Top 3 na kratko\">Top 3 na kratko<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Zmagovalec_Pirelli_P_Zero_R\" title=\"Zmagovalec: Pirelli P Zero R\">Zmagovalec: Pirelli P Zero R<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Mocna_druga_mesta_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\" title=\"Mo\u010dna druga mesta: Bridgestone Potenza Sport Evo\">Mo\u010dna druga mesta: Bridgestone Potenza Sport Evo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Tretje_mesto_Continental_SportContact_7\" title=\"Tretje mesto: Continental SportContact 7\">Tretje mesto: Continental SportContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Cetrto_mesto_izenaceno_Goodyear_in_Michelin\" title=\"\u010cetrto mesto (izena\u010deno): Goodyear in Michelin\">\u010cetrto mesto (izena\u010deno): Goodyear in Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Mokro_zaviranje_zgodba_o_varnosti\" title=\"Mokro zaviranje: zgodba o varnosti\">Mokro zaviranje: zgodba o varnosti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Razkritje_ravnanja\" title=\"Razkritje ravnanja\">Razkritje ravnanja<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/tyre-reviews-uuhp-poletni-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-prevladuje-na-suhem-in-mokrem\/#Kljucna_ugotovitev\" title=\"Klju\u010dna ugotovitev\">Klju\u010dna ugotovitev<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Top_3_na_kratko\"><\/span>Top 3 na kratko<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zmagovalec_Pirelli_P_Zero_R\"><\/span>Zmagovalec: Pirelli P Zero R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Pirelli P Zero R zmaga prepri\u010dljivo. Dosegel je najkraj\u0161o zavorno razdaljo na suhem (31,7 m s 100 km\/h), najhitrej\u0161i \u010das ravnanja na suhem (76,48 s) in \u2014 kar je izjemno \u2014 tudi najhitrej\u0161i \u010das ravnanja na mokrem (99,38 s). Njegovo krmiljenje ima linearno rast z verjetno najbolj\u0161im splo\u0161nim ob\u010dutkom prednjega dela v skupini. Pri mokrem zaviranju je le rahlo zaostajal za Continentalom (24,89 m proti 24,54 m). Edini kompromisi: ve\u010dji upor kotalenja (9,8 kg\/t) in udobje v srednji skupini. Najve\u010dja omejitev je skromen izbor velikosti \u2014 trenutno so na voljo le 3 velikosti brez OE, \u010deprav jih prihaja \u0161e ve\u010d.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mocna_druga_mesta_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\"><\/span>Mo\u010dna druga mesta: Bridgestone Potenza Sport Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Bridgestone Potenza Sport Evo si je pridobil drugo mesto s razburljivo vo\u017enjo. Njegovo nelinearno nara\u0161\u010danje krmiljenja zagotavlja resni\u010dno vznemirljiv ob\u010dutek celo pri hitrostih pod mejo. Na mokrem je bilo opazno hitrej\u0161e od Continentala z odli\u010dnim oprijemom prednjega dela in stabilnim zadnjim delom. Razli\u010dica Evo odpravlja slabosti izvirnega Potenza Sport glede upora kotalenja in obrabe pri vo\u017enji po progi. Edina opazna slabost: bila je najhrupnej\u0161a pnevmatika na testu s 73,7 dB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tretje_mesto_Continental_SportContact_7\"><\/span>Tretje mesto: Continental SportContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Continental SportContact 7 je zasedel tretje mesto s svojo znano recepturo varnosti in u\u010dinkovitosti. Dosegel je najkraj\u0161o mokro zavorno razdaljo (24,54 m) in najni\u017eji upor kotalenja (8,8 kg\/t, izena\u010den s Kingbossom). Njegova odpornost proti aquaplanningu je bila druga najbolj\u0161a. Subjektivno ravnanje je bilo uvr\u0161\u010deno le v sredino \u2014 krmiljenje je kazalo rahlo elasti\u010dnost okrog sredine, ki ga je zadr\u017eevalo v primerjavi s pnevmatikami, bolj usmerjenimi k vozniku na vrhu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cetrto_mesto_izenaceno_Goodyear_in_Michelin\"><\/span>\u010cetrto mesto (izena\u010deno): Goodyear in Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Goodyear Eagle F1 SuperSport je bil najprijetnej\u0161a pnevmatika na testu (7,25 to\u010dk) z mo\u010dnim mokrim ravnanjem in najvi\u0161jo subjektivno mokro oceno. Za\u010denja pa kazati svoja leta \u2014 upor kotalenja je bil najslab\u0161i v testu s 10,4 kg\/t in zavorna zmogljivost je bila le v sredini. Michelin Pilot Sport Cup 2 je dosegel skupaj najvi\u0161jo subjektivno oceno suhega ravnanja (8,75 to\u010dk) z najostrej\u0161imi reakcijami krmiljenja in je bila najti\u0161ja pnevmatika (71,3 dB). Njen fokus 80:20 na progi pa je pomenil zahteven mokri oprijem, zlasti v stoje\u010di vodi, kjer je bil zadnji del nepredvidljiv.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mokro_zaviranje_zgodba_o_varnosti\"><\/span>Mokro zaviranje: zgodba o varnosti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Najpomembnej\u0161e varnostno sporo\u010dilo prihaja iz mokrega zaviranja. Z 80 km\/h se je Continental ustavil na 24,54 m, medtem ko je Kingboss potreboval 31,48 m \u2014 razlika 6,94 m (28,3%). Pri avtocestnih hitrostih ta razlika pomeni pribli\u017eno 4,1 dol\u017eine avtomobila dodatne zaustavitvene razdalje. Suho zaviranje je pokazalo podoben vzorec: Pirelli se je ustavil na 31,7 m s 100 km\/h, medtem ko je Kingboss potreboval 38,92 m \u2014 ve\u010d kot 7 metrov dlje.<\/p>\n\n\n\n<p>Kingboss G866 je kon\u010dal zadnji in so ga opisali kot pnevmatiko brez &#8216;koristnega mokrega oprijema&#8217;. Na suhem je bil \u0161est sekund na krog po\u010dasnej\u0161i in na mokrem ve\u010d kot 17 sekund po\u010dasnej\u0161i. Kljub sprejemljivim ocenam upora kotalenja in udobja se mu je treba popolnoma izogniti \u2014 tako za navdu\u0161ence kot za navadne voznike.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Razkritje_ravnanja\"><\/span>Razkritje ravnanja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Morda najbolj presenetljiva ugotovitev je bila, da je Pirelli P Zero R premagal Michelin Pilot Sport Cup 2 pri suhem ravnanju \u2014 pnevmatiko, ki jo Michelin pozicionira kot 80-odstotni produkt za progo. Pirelli je bil na krog hitrej\u0161i za 0,32 sekunde in je dosegel enako vrhunsko subjektivno oceno ravnanja kot Cup 2. Na mokrem je bila razlika \u0161e ve\u010dja: Pirelli je bil na krog hitrej\u0161i za skoraj 8 sekund. Za voznike, ki i\u0161\u010dejo ultimativno zmogljivo pnevmatiko za ceste, se zdi, da je P Zero R na novo opredelil, kaj je mogo\u010de na cestno legalni pnevmatiki.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kljucna_ugotovitev\"><\/span>Klju\u010dna ugotovitev<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ta test potrjuje, da je segment UUHP dosegel izjemne ravni. \u0160tiri najbolj\u0161e pnevmatike so vse dosegle mokro ravnanje v petih sekundah drug od drugega, medtem ko je bil Kingboss po\u010dasnej\u0161i za 17,76 sekunde. Sposobnost Pirelli P Zero R, da hkrati prevladuje na obeh podlagah, je brez primere v testiranju Tyre Reviews. Za vsakogar s kompatibilnim avtomobilom je to jasna izbira \u2014 edino vpra\u0161anje je, ali je va\u0161a velikost \u017ee na voljo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tyre Reviews je objavil svoj ultra-ultra high performance (UUHP) test poletnih pnevmatik za leto 2026, pri katerem je bilo 8 pnevmatik v velikosti 235\/35 R19 podvr\u017eenih celoviti oceni z mo\u010dnim poudarkom na subjektivnem ravnanju. Deset posameznih disciplin je bilo testiranih v \u0161tirih glavnih kategorijah: suho, mokro, udobje\/hrup in ekonomi\u010dnost. Rezultat: prevladujo\u010da zmogljivost novega Pirelli P [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6104\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}